車展

現在買車的人非常的得多，但是對車的了解非常的少，在買車的時候不知道該怎么買都要注意什么，下面和大家分享一下買車的是時候都要注意什么?

有另一個客戶訂車，比如你的定金是5000，他的是5000或者5000以上，你就可以用你的訂金條頂金額。

可以這么理解吧，不要看表上公里數，我不敢斷定準不準，我想表達的意思是，也許這車顯示10公里，但是實力可能跑過百八十公里也說不準，另一部車顯示60公里，可能是實際公里數！你也別太在意那么多，說這么多意思就是，你所說的兩部車喜歡哪個就選哪個。途昂剛上市不到20天，我晚上親眼所見，在高速上，當時我車速120左右，他超過我了，我追上他之后，速度跟他持平160，他應該定速了。然后看清了，就是途昂，我想應該就是送車的開的，自己買的車，應該舍不得超過120吧。

我廣西的，我是訂車后約8-10才知道廠家分車信息，你五一定的應該還不會有廠家分車信息，等有分車信息了就差不多要到車了。

給你點建議，凱美瑞三四月份的優惠明顯要比現在大，另外凱美瑞現在從訂車到提車都得等一個多月，有的甚至兩個月，提到手的車子基本上出廠時間間隔十五天左右，哪里來的庫存啊，自己好好考慮一下吧

關于你所提出的問題1.車輛價格是不會再降了，因為博越全國統一價，吉利絕對不允許降價銷售。在贈送禮品多少上做些文章吧。2.建議跟4S要個發動機金屬護板。3.踏板和行車記錄儀可以要，貼膜就別要了吧。我們一個車友也是4s店送的貼膜，用了不到一年就掉色嚴重，而且味道嗆鼻。4.記住：談不好贈送的東西堅決不要交定金，因為只要你交完定金，他們立馬變臉！5.還可以要兩次免費保養，當然是要在他們愿意給的前提下！希望對你有幫助，望采納！

冬季臨近過年，買車的人多，這是咱國家的傳統。個人覺得春季車展廠家為了平衡走量，要比冬季車展優惠力度大，你可以關注一臺車對比下。

舒適度特別差，顛顛顛，地盤松散厲害，人機工程設計有毛病，國產車不適合國產人，異響嚴重，油耗一般前高，還能接受，我也是第一次買車買的這款，當時看中外觀和空間，別的沒考慮，畢竟便宜，手頭錢有限，反正再換車估計不會考慮了，10年駕齡，

這不是探岳1.4T征途版和豐田RAV4榮放第一次在車展亮相了，猶記得去年車展，一汽-大眾將探岳1.4T征途版作為首款高端中型SUV首次亮相，讓無數參展者為之驚嘆，之后的一年里，探岳的銷量一直高歌猛進，將之與老牌的豐田RAV4榮放相比，其實有點勝之不武。豐田RAV4榮放誕生至今雖然經歷了四次演變，但是外觀設計一直相對保守，而探岳1.4T征途版則打破常規，穩重中嵌入流行的動感元素，完美地迎合各年齡段消費者的審美需求。探岳1.4T征途版配置方面也十分豐富，如車身穩定系統、預碰撞安全系統/CEB城市緊急制動、LED帶透鏡前大燈、12向電動調節、三區恒溫自動空調等，還有87%的高強度鋼比例車身有力地保障駕乘者的安全，而豐田RAV4榮放在這些方面相比都稍有遜色，選哪款？答案很明顯了吧。

1、省時：正常一次車展都會有十幾甚至幾十個品牌同時參展，想買車的朋友只需要1-2天，就可以把所有想買的各種車型一次性看完，自然大幅度節省了購車時間。2、省力：沒人否認買車是個體力活吧？如果你所在的城市比較大，4S店一般分布都比較散亂，大多數都在郊區，即使到了規模大點的汽車城一家家看車，也夠你看幾天的，實在太累了！3、省錢：重點來了！據彎哥了解，中國的車展基本上都是銷售型車展為主，每年每個城市基本上都有一個主打的大型車展。因為大型車展舉辦期間會產生大量的潛在購買群體，而大部分汽車廠家都會針對每個城市的大型車展推出額外的促銷政策，所以一般而言車展期間買車的價格，肯定會比平時要便宜不少。

新能源是大趨勢啊，這次車展的新能源汽車太多了。例如，Aion埃安LX定位中型SUV，基于廣汽新能源第2代純電平臺GEP打造，預售價格25-30萬元。新車車長4786mm，軸距2920mm，延續家族化設計基因，采用全鋁材質底盤、鋼鋁混合車身、鋁合金懸架連桿，采用“穿云箭”式豎列大燈 橫列尾燈，車頭LOGO下方配備前置廣角攝像頭、牌照下方配備毫米波雷達窗口，使用前麥弗遜 后多連桿式獨立懸架，搭載寧德時代811三元鋰電池 永磁同步電動機，峰值扭矩350牛·米，電池組質保8年或15萬公里，官宣0-100km/h時間3.9秒。新車配備全車安全氣囊、胎壓顯示、后駐車雷達、360度全景影像、自動駐車、陡坡緩降、全景天窗、電動記憶尾門、車頂行李架、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、12.3寸液晶儀表盤、前排座椅電動調節 加熱、駕駛位座椅通風、12.3寸中控屏 GPS導航、語音識別、車聯網、OTA升級、LED自動組合大燈、32色氛圍燈、全車玻璃一鍵升降 防夾手、前排多層隔音玻璃、電動 記憶 折疊 下翻 自動防炫目后視鏡、感應雨刷、自動分區空調、PM2.5過濾等裝置。

本田艾力紳的廠商指導價是24.98-30.98萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.26分位列第5，全系標配雙向電動側滑門。新車車長4940mm，軸距2900mm，最小離地間隙135mm，采用前置前驅CVT無級變速箱，搭載K24V6型號2.4升地球夢186馬力發動機，壓縮比11.1，峰值扭矩243牛·米，使用92號汽油、前麥弗遜式獨立 后扭力梁式非獨立懸架、225/50R18優科豪馬輪胎。在口碑頻道看到，有108名車主登記的平均油耗10.1L/100km。

現在這個還是原則上找吧，一般來說燃油車的時代現在正在開始了，可以說燃油車目前在整體的外觀設計，整體的性能以及整體的配置安全性各方面已經得到了全面的提升，可以說正式處于如日中天的時代吧，當然了，新能源車型也不可以忽略新能源車型，作為新生的事物，無論是整體的車輛的性價比，整體的車輛的配置以及后續的環保性能各方面都是相對比較突出的。

領克02PHEV在上海國際車展發布上市，定位品牌首款緊湊型SUV插電混動版本，使用CMA平臺構造，在外觀、內飾、多媒體等方面與燃油版無顯著差異，新車搭載最大功率179Ps的1.5T發動機和9kWh電池組成的驅動系統，綜合最大功率256Ps，官方公布的綜合最大續航里程992km，純電動續航里程51km。

電動車明顯增加，就是下一步肯定是新能源汽車是新的藍海。Aion埃安LX定位中型SUV，基于廣汽新能源第2代純電平臺GEP打造，預售價格25-30萬元。新車車長4786mm，軸距2920mm，延續家族化設計基因，采用全鋁材質底盤、鋼鋁混合車身、鋁合金懸架連桿，采用“穿云箭”式豎列大燈 橫列尾燈，車頭LOGO下方配備前置廣角攝像頭、牌照下方配備毫米波雷達窗口，使用前麥弗遜 后多連桿式獨立懸架，搭載寧德時代811三元鋰電池 永磁同步電動機，峰值扭矩350牛·米，電池組質保8年或15萬公里，官宣0-100km/h時間3.9秒。新車配備全車安全氣囊、胎壓顯示、后駐車雷達、360度全景影像、自動駐車、陡坡緩降、全景天窗、電動記憶尾門、車頂行李架、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、12.3寸液晶儀表盤、前排座椅電動調節 加熱、駕駛位座椅通風、12.3寸中控屏 GPS導航、語音識別、車聯網、OTA升級、LED自動組合大燈、32色氛圍燈、全車玻璃一鍵升降 防夾手、前排多層隔音玻璃、電動 記憶 折疊 下翻 自動防炫目后視鏡、感應雨刷、自動分區空調、PM2.5過濾等裝置。

北汽新能源EU5定位緊湊型車，廠商指導價是12.99-16.19萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.56分位列第4，其中動力方面是最好的。新車車長4650mm，軸距2670mm，采用電動前驅電動車單速變速箱，搭載218馬力永磁同步電動機，峰值扭矩300牛·米，使用前麥弗遜式獨立 后H型扭力梁式非獨立懸架、215/50R17輪胎。新車標配胎壓顯示、360度全景影像、電動天窗、12.3寸液晶儀表盤、9寸中控屏、支持CarLife 車聯網 OTA升級、LED自動大燈組合、自動空調、PM2.5過濾等配置。以2019款 R600 智領版為例，配備60.2kWh能量三元鋰電池，電池組質保8年或15萬公里，可0.5小時快充80%電量、慢充9小時，官宣續航里程501km，官宣平均電耗13.3kWh/100km，售價17.19萬元。

榮威MARVELX定位比ERX5更高，設計靈感來自Vision-E補貼后售價是26.88-30.88萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.71分位列第2，其中動力、操控等都是第一名。新車搭載19.4寸液晶儀表盤，車長4678mm，軸距2800mm，使用235/45R19固特異輪胎，風阻系數0.29Cd。以2018款全驅版為例，采用三電機四驅電動車單速電動變速箱，搭載52.5kWh電池 302馬力電動機，峰值扭矩650牛·米，補貼后售價30.88萬元。在口碑頻道看到，20名車主登記的平均電耗是15.3kWh/100km。

Aion埃安LX定位中型SUV，基于廣汽新能源第2代純電平臺GEP打造，預售價格25-30萬元。新車車長4786mm，軸距2920mm，延續家族化設計基因，采用全鋁材質底盤、鋼鋁混合車身、鋁合金懸架連桿，采用“穿云箭”式豎列大燈 橫列尾燈，車頭LOGO下方配備前置廣角攝像頭、牌照下方配備毫米波雷達窗口，使用前麥弗遜 后多連桿式獨立懸架，搭載寧德時代811三元鋰電池 永磁同步電動機，峰值扭矩350牛·米，電池組質保8年或15萬公里，官宣0-100km/h時間3.9秒。新車配備全車安全氣囊、胎壓顯示、后駐車雷達、360度全景影像、自動駐車、陡坡緩降、全景天窗、電動記憶尾門、車頂行李架、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、12.3寸液晶儀表盤、前排座椅電動調節 加熱、駕駛位座椅通風、12.3寸中控屏 GPS導航、語音識別、車聯網、OTA升級、LED自動組合大燈、32色氛圍燈、全車玻璃一鍵升降 防夾手、前排多層隔音玻璃、電動 記憶 折疊 下翻 自動防炫目后視鏡、感應雨刷、自動分區空調、PM2.5過濾等裝置。

我只想說不是每款車都要引入中國，到現在為止，沒有引入中國市場的車多了去了，Karma展出的兩款車型都是增程式電動汽車，而Karma汽車依托穩健的布局和實力雄厚的開放平臺，有望成為本屆車展扛起增程式電動車大旗的跨國車企。放眼全球，瞄準增程式開發的車企不在少數，但鮮有車企能夠成功突圍。增程式最難突破的技術難題是全新的平臺開發，傳統的燃油車平臺無法與發動機、驅動電機、電池以及增程發電機的布局實現完美兼容。因此，一個平臺的重新開發必然面臨投資和成本問題。