寶馬X1

油費是100元，寶馬x1來回3小時油費100元。，寶馬X1的真實油耗位于7.32 L/100km~10 L/100km之間。

寶馬x1的2.0油耗為8.9l，寶馬x1排量是2.0t的車型，其為緊湊型的suv，以2021款時尚型寶馬x1為例，其車身長寬高分別是：4565mm、1821mm、1620mm，軸距為2780mm，油箱容積為61l。2021款時尚型寶馬x1前懸架形式是麥弗遜式獨立懸架，后懸掛形式是多連桿式獨立懸架，其搭載了1.5l渦輪增壓發動機，最大馬力是140ps，最大功率是103kw，最大扭矩是220nm，與其匹配的是7擋雙離合變速箱。

1.6噸約為1.6噸。 這個寶馬X1整車重量大概是在1.6噸,左右寶馬X1是寶馬車身最為緊湊的SUV車型。

寶馬x1性價比不高。全新X1全系標配全景天窗，后部駐車距離報警器，防爆輪胎，多功能運動型真皮方向盤，帶有電動折疊、加熱、駐車輔助和記憶功能的外后視鏡等配置，除入門級車型外，其余車型還配備有自動泊車輔助系統、后備廂門自動開閉、前排座椅加熱。這臺車的車身尺寸為4565*1821*1620，軸距為2780，空間方面表現還是不錯的，也一直是寶馬X1的強項，得益于更長的軸距，空間甚至超過了寶馬X3，但是坐墊偏短的缺點依然沒有改進。車型特點寶馬之后的產品將使用全新B系列發動機，大家熟知的N20會淘汰，全新寶馬X1使用的就是全新的B系列發動機2.0T和1.5T的機型，2.0T發動機代號B48，4代表4缸8是汽油發動機，所以1.5T機型代號是B38。這臺發動機會根據車型橫縱置不同采用不同配置，寶馬X1采用橫置布局該發動機會實用風冷設計，如果到未來新3系縱置布局的話應該會使用水冷設計。B48相比之前的N20結構更緊湊、高度集成化零件、高零件通用性和高安裝匹配性更好，數據上也有一點提升。

十萬左右。具體需要看車子實際車況還有配置，車況好的話價格能適當往上。目前14年寶馬x1基本行情在10萬左右。2014款寶馬x1的優點有全系全景天窗、后排空間大、動力十足、動力響應靈敏。缺點有胎噪大、內飾普通、舒適性一般、制動系統異常磨損、儀表盤設計不好、轉向系統失靈、發動機怠速不穩。

14年寶馬x1能壞。14年寶馬x1這車的故障率挺高的，一輛配置N20B20發動機的寶馬X1E84。該車有時在等紅綠燈時會熄火，早晨冷車啟動時汽車怠速不穩，發動機機械異響。試車確實如車主所說，怠速不穩，機械異響，故障燈點亮，但是熄火現象一直沒有出現。

不是同一個廠，分別屬于不同的兩廠，，發動機是將某一種形式的能量轉換為機械能的機器。其功用是將液體或氣體的化學能通過燃燒后轉化為熱能，再把熱能通過膨脹轉化為機械能并對外輸出動力。汽車的動力來自發動機。發動機是汽車的心臟，為汽車的行走提供動力，汽車的動力性、經濟性、環保性。簡單講發動機就是一個能量轉換機構，即將汽油(柴油)的熱能，通過在密封汽缸內燃燒氣體膨脹時，推動活塞作功，轉變為機械能，這是發動機最基本原理。發動機所有結構都是為能量轉換服務的，雖然發動機伴隨著汽車走過了100多年的歷史，無論是在設計上、制造上、工藝上還是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未變，這是一個富于創造的時代，那些發動機設計者們，不斷地將最新科技與發動機融為一體，把發動機變成一個復雜的機電一體化產品，使發動機性能達到近乎完善的程度，各世界著名汽車廠商也將發動機的性能作為競爭亮點，一、汽車發動機的作用汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，是一個能量轉換裝置，作用是將汽油(柴油)的熱能通過在密封汽缸內燃燒后膨脹氣體，推動活塞作功，轉變為機械能。根據動力來源不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。二、汽車發動機的分類1、按進氣系統的工作方式可分為自然吸氣、渦輪增壓、機械增壓和雙增壓四個類型。2、按活塞運動方式可分為往復活塞式內燃機和旋轉活塞式發動機兩種。3、按氣缸排列型式分直列發動機，V型發動機、W型發動機和水平對置發動機等。4、按氣缸數目不同可以分為單缸發動機和多缸發動機。現代汽車多采用三缸，四缸、六缸、八缸發動機。5、按冷卻方式不同可以分為水冷發動機和風冷發動機。水冷發動機冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛應用于現代車用發動機。6、按沖程數可分為四沖程內燃機和二沖程內燃機。汽車發動機廣泛使用四沖程內燃機。7、按燃油供應方式分類：化油器發動機和電噴發動機以及缸內直噴發動機。

安裝不到位或者是錯誤的安裝導致的。寶馬x1換了剎車片手剎沒反應需要重新安裝后方剎車片。機動車輛的剎車片在日常的使用過程中需要勤檢查，正常情況下是每隔5000公里的時候需要對制動片進行檢查一次。

寶馬x1，一款寶馬旗下的入門級豪華suv，在市場上的表現還是很不錯的，所以我們平時經常可以看到寶馬x1這款車，但是在使用寶馬x1的時候會出現一些問題，尤其是剎車片頻繁亮起的時候，所以具體的/k0 一、寶馬x1剎車片提示燈復位方法至于寶馬x1指示燈亮時如何復位剎車片，先關門；插入鑰匙；然后按兩次start buttON(不要踩剎車)打開；之后讓電腦完成自檢(即儀表盤進入正常駕駛狀態)；同時長時間按住儀表盤上的公里數復位按鈕和BC按鈕，然后等待復位標志保持。用方向燈操作手柄上的信息開關按鈕上下切換，選擇需要復位的維修項目；然后按下BC按鈕，將出現復位。長時間按住BC鍵，可以復位。安全，拿出鑰匙。 二、寶馬x1剎車片要定期進行檢查正常行駛情況下，每5000公里檢查一次閘瓦，不僅要檢查剩余厚度，還要檢查閘瓦的磨損狀態，兩側磨損程度是否相同，回程是否自由等。如發現異常情況，必須立即處理。 三、寶馬x1剎車片報警后及時更換閘瓦一般由鐵襯和摩擦材料組成，在摩擦材料磨損前不要更換閘瓦。新板材厚度為14 mm，更換極限厚度為7 mm，其中鐵襯板厚度超過3 mm，摩擦材料厚度接近4 mm，部分車輛具有閘瓦報警功能。一旦達到磨損極限，儀器將發出警報，提示更換鞋子。已經達到使用極限的鞋子必須更換，即使還能使用一段時間，也會降低剎車效果，影響行車安全。 至于/以上已經向大家介紹了相關情況，同時也要了解寶馬x1剎車片的保養，一定要定期檢查。

寶馬X1 （ 查成交價 | 車型詳解 ）安全帶提示音沒了的原因有：1、一般情況下不系安全帶車速超過20Km/h時才會有報警聲，并不是啟動后就會有報警提示。2、座椅下的安全帶報警插頭松動或是被誤拔了，重新將插頭插上即可。3、安全帶插座損壞，建議送去專業維修站點更換。寶馬x1保養 燈怎么歸零: 1、關好車門; 2、插入車匙; 3、按下啟動(不要踩剎車的情況下); 4、讓電腦完成自檢(也是儀表盤至正常行使狀態); 5、長按儀表盤上公里數清零按鈕不放，待出來保養清零標志就可; 6、通過方向燈操作柄上的信息切換按鈕，選擇需要清的保養項目; 7、長按信息切換按鈕，就可以清零了。 寶馬 所有車型都不需要剎車片歸零的,換剎車片的同時再換一跟剎車感應線就可以了，車里就不會報警了。 （圖/文/攝： 唐彥彥） @2019

1.關上車門，鑰匙打開。2.長按儀表左下角的黑色按鍵，直到出現機油或剎車片標識。3.中間會出現一個三角號時不要松開按鈕。4.當出現剎車片標識時外松開按鈕，再次長按，會顯示RESET或復位！這時松開再次

如果您的寶馬X1開了三年后，輪胎感覺被磨損并且有嗡嗡聲，這可能是以下幾個原因造成的：1. 輪胎磨損：如果輪胎已經用了三年或行駛了較長里程，輪胎會自然磨損，導致嗡嗡聲。檢查輪胎表面是否有明顯的磨損跡象，如有需要更換輪胎。2. 輪胎平衡不良：輪胎平衡不良也可能導致嗡嗡聲，這通常是由于輪胎和輪轂之間的平衡失調所引起的。需要將車輛送到專業的汽車維修店進行檢查和平衡調整。3. 輪軸承故障：如果輪軸承出現故障，也會導致輪胎出現嗡嗡聲。需要檢查輪軸承是否有異常情況，如有需要更換輪軸承。4. 剎車器故障：如果剎車器出現故障，也會導致輪胎出現嗡嗡聲。需要檢查剎車器是否有異常情況，如有需要更換剎車器。綜上所述，如果您的寶馬X1輪胎感覺被磨損并且有嗡嗡聲，建議將車輛送到專業的汽車維修店進行檢查和維修，以確保行車安全和車輛正常使用。

;?????寶馬X1輪胎更換周期為6-12萬公里。年限超過6年的輪胎，即使很少使用甚至從未使用或并無明顯損傷，也必須由有資質的技術人員進行檢查。??????寶馬X1采用原廠輪胎品牌倍耐力、普利司通、米其林等，輪胎尺寸型號根據配置不同分為225/50 R18、225/45 R19。??????寶馬X1輪胎參數含義??????例子：225/55 R18 95 Y??????寶馬X1更換輪胎教程??????1、首先將車輛平放在路面，倘若行駛在道路上出了狀況，必須在后方150米以外放置安全警告牌。接著將輪胎的幾顆固定螺母拆卸下來，松螺母的時候對角松。??????2、用千斤頂放置在車輛底盤支撐點下面，然后慢速升起底盤，直到升至安全高度即可拆卸輪胎。有時候輪胎與輪轂直接貼合緊密，踹兩腳可以晃松輪胎。??????3、將車輛放下前，將螺母先手動初步固定。最后用工具擰螺母的時候，一樣采用對角擰緊的方式，擰緊螺母操作需在車輪接觸到地面時進行。??????根據輪胎磨損程度判斷是否進行更換??????1、輪胎如果出現老化的情況，主要是在胎邊以及胎面的花紋處。??????2、胎面花紋已經達到限定指示標記，甚至低于該標記。??????3、輪胎局部出現鼓包時，繼續行駛容易發生爆炸危險。??????4、根據輪胎破損深度及面積，判斷是否需要補胎或者直接更換。??????5、胎側出現裂痕，因為側面是輪胎最薄弱的部位，修補沒有用。??????6、超過一定修補次數，此時輪胎強度無法保障車輛安全行駛。

汽車的輪胎正常情況下是使用3年或者行駛5萬公里就需要更換的，你的車輛如果使用3年以上，那么出現這種問題是很正常的，因為輪胎老化了。

您好！您可以根據以下方法判斷輪胎是否需要更換了：第一點：如果輪胎出現老化的現象（例如：胎面花紋溝底或胎邊有無數的小裂紋已經快要傷及胎體），就需要及時將此輪胎換下，不管輪胎使用了多久以及磨損了多少。第二點：如果輪胎花紋所剩溝槽深度達到或低于1.6毫米（輪胎胎面縱向直條溝槽內有指示該深度的指示標記），輪胎必須被更換，因為輪胎的排水能力已經大大下降了，車輛在濕地行駛會比較危險。除此之外，受損的輪胎也要注意衡量是否需要更換，例如缺氣碾壓后的輪胎雖然仍能在充氣狀態下行駛，但是由于輪胎內部結構可能已經受損，因此建議及時更換新胎。特別需要提醒的是，鼓包輪胎不得繼續使用。是否需要更換輪胎建議參考上述內容，與輪胎使用的公里數和時間沒有必然聯系。參考資料：米其林官網

? ? ?買寶馬X1好還是買漢蘭達好？我覺得這是很多人想買車的時候，都經常會遇到的問題，就是在差不多同樣預算的情況下，到底是買輛豪華品牌里的低配車型好，還是買輛普通品牌里面的頂配車型好？我認為，還是要根據自己的實際需求而定吧，如果看重品牌和操控方面的，就買寶馬X1；如果更追求性價比和實用性的，就選擇漢蘭達。下面我們就來了解下這兩款車型吧。寶馬X1.售價：27.68--36.98萬 排量：1.5T 2.0T 變速箱：6速8速手自一體車身尺寸：4565*1821*1624 軸距：2780 ? ? ?寶馬X1定位于豪華緊湊型SUV，在同級對手中，比如奔馳GLA和奧迪Q3，它可以說空間是最大的，甚至完全是越級了；但與漢蘭達的尺寸相比，差距還是很明顯的。并且從售價上來說，寶馬X1的1.5T版本的售價，基本可以買得到漢蘭達2.0T兩驅頂配版的價格了，無論是在動力和配置上，與漢蘭達差距都比較明顯。同時寶馬X1的1.5T發動機還是三缸機，它的平衡穩定性和可靠性跟漢蘭達2.0T發動機相比，還是差了點。但寶馬畢竟是寶馬，寶馬品牌的號召力太強了，這些基本參數對比和配置高低可能在某些人眼中，都不重要；他們喜歡的是寶馬這個品牌，當然也還有寶馬的操控和運動等方面。所以，如果你更看重品牌和操控性能等方面的，在豪華緊湊型SUV里面來說，寶馬X1非常值得推薦。2.漢蘭達.售價：23.98--32.58萬 排量：2.0T 變速箱：6速手自一體車身尺寸：4890*1925*1720 軸距：2790 ? ? ?漢蘭達在中型SUV車型里面，可以說是無敵的存在，連續多年占據中型SUV領域的霸主地位；不是說漢蘭達有多強，但論綜合品牌，車型產品力，品質品控和穩定可靠性上來說，漢蘭達是最均衡，最全面的。如果單方面拿出來對比，也許不是最強的，但作為汽車一個整體來說，漢蘭達在同級車型中，表現是最好的。漢蘭達有著不錯的品牌，足夠大的空間，還有5座和7座可供選擇；而且動力表現也中規中矩，在品控穩定性和經濟性等方面，延續了日系車一貫的風格特點。 ? ? ?因此，在預算有限的情況下，相比寶馬X1，漢蘭達性價比更高，無論是空間，配置，動力，還是在經濟實用性和可靠性上，都更有優勢，值得推薦。 ? ? ?綜上所述，對于這兩款不同定位的SUV車型，很難說哪個更好，只有合不合適自己之分，合適的就是好的。如果你更喜歡品牌，操控，性能等方面的話，就選擇寶馬X1吧；如果是追求性價比，實用性，經濟性等方面的話，就買豐田漢拉達吧。以上觀點，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習；我是車海V無涯，謝謝大家·！

不需要。根據查詢相關公開信息顯示，沒有任何狀況，是不需要更換的。發動機結構中，將氣門末端所在的腔體空間稱為氣門室，一般的汽車發動機結構中，氣門末端通過挺柱或挺桿與凸輪軸相連，通過凸輪軸控制氣門運動，而現代發動機的凸輪軸更多的為頂置于缸蓋上方，氣門室也就是通常所說的凸輪軸室，或稱為缸蓋的油腔。

車主您好，如果行駛速度不快的話這車上馬路牙子對車輛沒有任何影響的，如果速度快您可以感受到劇烈震動，那么建議做一個四輪定位，檢查擺臂拉桿這些有沒有變形

如果在非鋪裝坑洼路面容易刮底盤新款寶馬X1，是一款定位于城市的SUV，并不是十分合適在郊區等坑洼路面行駛，雖然前后也都有SUA的獨立懸掛，但是這款車型的底盤實在太低，在坑洼不平的路面行駛，是非常容易刮到底盤的

寶馬X1尊享版和領先版在發動機、動力輸出等方面基本相同，因此它們的油耗大致相同。但是，實際的油耗情況受到駕駛習慣、路況、車輛維護等多個因素的影響，不同的駕駛者得出的油耗數據可能有差異。一般來說，這兩款車型都采用了高效節能的渦輪增壓引擎，同時也配備了較為先進的智能節能技術，比如自動啟停等功能，因此在正常行駛情況下，它們的油耗都是比較可控的。如果您希望獲得更準確的油耗數據，建議以實測數據為準。