標致207

這輛車的發動機號在發動機缸體上，在發動機和變速器的連接處。標致207是標致旗下的一款小型車。這款車有兩廂版和三廂版。標致207采用兩款發動機，一款是1.4升自然吸氣發動機，一款是1.6升自然吸氣發動機。1.4升自然吸氣發動機76馬力，最大扭矩120牛米。這款發動機的最大功率轉速為5300 rpm，最大扭矩轉速為3400 rpm。發動機采用多點噴射技術，使用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這款發動機匹配的是5速手動變速箱。1.6升自然吸氣發動機106馬力，最大扭矩142牛米。這款發動機的最大功率轉速為5750 rpm，最大扭矩轉速為4000 rpm。發動機采用多點噴射技術，使用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這臺發動機匹配的是6at變速器。使用6at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性，at變速器的可靠性和耐久性也更好。標致207的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是縱向擺臂式獨立懸架。這輛車的后懸架裝有穩定桿，可以抑制車身的側傾。

標致207轎車油箱容量為50升。還有10%-30%油的時候，就要加油了。汽油泵需要通過汽車油箱里的汽油散熱。長期低油位可能會影響汽油泵的過熱。油量少時，容易吸附油底殼中的雜質，造成機油堵塞。汽車油箱使用注意事項如下：1。開車前不要開黃燈加油，車主要是看油表，根據路程和油表的刻度計算途中是否加油。車主可以提前加油，不要等油燈亮了再加油。油泵位于汽車的油箱里。機油泵連續工作時溫度較高，浸在燃油中能有效冷卻。當油燈亮時，表示油位低于油泵。如果每次加油基本都等著燈亮，油泵的使用壽命會降低，如果汽車油箱儲油量太少，可能會燒壞油泵。2.選擇早上加油還是晚上加油。加油時間比較棘手。一般情況下，早晚溫度比較低，汽油的氣化點比較低。自然，早晚要加油。汽油熱脹冷縮，按體積收費。低溫時，汽油密度比較大，單位體積質量也大，加油多；3.在市區行駛時，不建議將汽車油箱加滿。因為在市區開車總是走走停停，如果汽車油箱加滿了油，會增加發動機負荷和油耗。在市區加油很方便，找加油站也很容易。當然也不一定要填。

因為東風標致207在行駛時，換擋有輕微的頓挫。目前這款車油耗有點高，其他還可以。Logo 207不是買不到，只是我自己不想買。外觀方面：207的外觀第一眼就賞心悅目，符合大眾審美，細節上有創新。個人認為logo 207買不到的問題是油耗太高，導致很多車主不買。其實這個還可以，只是油耗有點高：1。作為東風標致目前的銷量，標致207自上市以來廣受好評。2018年8月29日，全新207正式上市。作為中期改款車型，全新標致207延續了家族式的設計風格，但車頭明顯比老款年輕。2.相比外觀，新207的內飾設計略顯含蓄，雙色設計，層次分明。各功能區一目了然，方向盤握感良好，駕駛舒適。一言以蔽之，開車容易；3.新款207有兩款發動機：1.2t和1.6t.如果你比較在意油耗的話，可以對比一下試駕中的1.2t車型。確實省油，但是動力不夠。如果你比較在意動力的話，我個人推薦最大輸出167馬力的1.6t發動機車型，動力儲備相當充足。東風標致207可以買，買不到的都是謠言。我覺得標有207符號的車油耗有點高，其他性能方面還可以。駕駛舒適，空間寬敞，動力十足，可以起步。

標記207的歸零方法如下：1關閉點火開關按住組合儀表上的“主儀表調零”按鈕(確保不能按下)。2.打開點火開關并按住它。3.里程表開始倒計時。當顯示屏顯示0000.0時，松開按鈕，儀表組顯示屏上指示維護操作的扳手指示燈熄滅。如果不行，就重復，直到成功。

應該是郭汜。總的來說，2008年之前基本是第三國，2008-2009年是第三國和第四國的交替期。2009年以后大部分都是國四，2014年以后基本都是國五。你可以看看行駛證，或者環保頁，或者發動機，一般都有標注。2015年以后生產銷售的東風標致207尾氣排放全部符合國五排放標準：1。國產logo 207是206的變臉版，發動機、底盤等關鍵部位沒有變化，所以和206通用。全新的外觀，其整體尺寸大幅增加，其中車身長度增加了20cm，現已達到4.03m，軸距和輪距加長，內部空間也相應提升；2.作為標準配置，207配備了四個電動車窗。此外，品樂版配備倒車雷達，車載音響系統為RD9音響系統，可讀取MP3 CD，帶USB接口的收音機。這套音響系統是公認的全系標配，為駕駛者提供更多的駕駛樂趣。標致207依舊使用206的1.4L和1.6L發動機，動力表現出色；3.搭配5速手動或Tiptronic 4速手動/自動變速箱。新車型升級了，發動機排放達到歐IV標準。207的1.4 L發動機，低速時扭矩輸出充沛。雖然最大功率只有56 kW，但是發動機在3400 r/min的轉速下已經達到了120nm的最大扭矩。每公里油耗6L左右，油耗低；4.主力車型在空調出風口、防滑踏板、迎賓踏板也采用了同級別中極為罕見的全鋁質感。和原來的動態建模相輔相成。在科技層面，東風標致207兩廂追求精致卓越的品質。如果是13，那么我國的排放標準是4。汽車排放標準不同于尾氣排放的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、PM(顆粒物、煙塵)等有害氣體。

標致207主動安全性能高：操作舒適，方向明確，穩定性好。全系標配倒車雷達和主動緊急制動安全系統。性價比最高。選擇207是因為性價比高，同價位配置遠高于其他車。試駕感覺其操控不錯，過彎力穩定性不錯，發動機離合技術成熟，經過測試。通勤空間綽綽有余。沒有最好的車，只有最合適的車。試著感受最深的還是207超高性價比，酷炫的外形，厚實的配置，至少我是這么感覺的。全系標配前后電動車窗、前后電動雨刷、電動后視鏡、倒車雷達，非常人性化。標致207: 1，外觀：搶眼的引擎蓋進氣口很有個性，酷猛的大燈和流線型的車身也是該車最大的亮點，車尾的仿LED尾燈也很有特色。這就是獅子王小辛巴的名聲；2.內飾：品質卓越，用料厚實，配色和諧。只有淺色內飾配有黑色儀表盤，深色內飾配有銀色運動油門、腳剎和離合器。如果能兩者兼得就更完美了。個人比較喜歡黑色儀表配銀色運動油門，腳剎，離合器，可惜不能兼得。深色耐臟，淺色夏天不易吸熱。最終我決定選擇淺色內飾，因為深色的內飾和白色的儀表看起來太土了。淺色的內飾可以有效減少夏季的吸熱，看起來也不會那么悶熱，可以適當降低空調的油耗。關于銀色運動油門，腳剎，離合，淘寶上很便宜。3.空間：一般。只要前排不太胖(1.78以上，160斤以上)就會很舒服，而后排比較緊湊。全車只適合4個成人和1個學齡前兒童。而最高最胖的人必須盡量安排在前排。后備箱容積還可以，足夠一家五口在路上旅行。這款車的定位是小型車。其車身尺寸為390716801503mm，軸距為2450 mm，這款車搭載1.4L和1.6L發動機，最大輸出功率分別為56kw/5300rpm和78kw/5750 rpm；分別是。他們是；傳動方面，該車有5速手動和4速手自一體。標致207的競爭對手是賽歐3、飛度和威馳。優點：我最滿意小獅子的設計，真的很不錯，很有感覺，尤其是前保險杠，非常生動飽滿。另外，說實話，207似乎是這個價位最好的選擇，想選合資品牌。缺點：變速器操作變速桿到位時，感覺有點粗糙，尤其是冬天。會發出很嚇人的聲音，不過還好，這種情況不會發生。

標致207車1.4和1.6有不同的手動擋和自動擋。1.4手動是7上下，1.6手動是8左右。自動加一兩個油，主要看駕駛習慣。省油駕駛無非以下幾點：1。起步時不要踩油門，要輕踩汽車，慢慢起步；當你在路上時，保持勻速行駛。最好的速度是每小時60-90公里左右。不要猛踩剎車；慢慢踩剎車最耗油；3、堵車，不要在紅綠燈前停太久，所以在堵車的時候，關掉發動機十幾分鐘；4.低速行駛不省油。事實上，低于每小時40公里的駕駛是非常昂貴的，應該避免。我的標致207車是1.4手動，七座左右。油耗取決于個人駕駛習慣：1。207保留了三門兩廂和五門兩廂兩種車身形式，動力有三種選擇。1.4升和1.6升排量的兩款汽油發動機和1.6升HDI柴油發動機配備五速手動變速箱；2.只有1.4L有自動擋車型，1.4L的基本款價格會低于1.2萬歐元。不過，對它感興趣的客戶，以及帶顆粒過濾器的90馬力HDI，還得耐心等到秋天。不過，寶馬研發的一款1.6L汽油發動機將于下半年裝載；3.渦輪增壓版可以產生150馬力的最大功率，自然吸氣版也有115馬力。很迷人，不是嗎？電動折疊硬頂跑車207CC和旅行車207SW分別只能在2007年初和秋季上市；4.保養方面，得益于先進的發動機技術，東風標致207兩廂車的保養里程達到了1.5萬公里，每10萬公里的保養費用比同類車低5%-30%左右，遠低于競爭對手。另外207的變速箱終身免維護，不需要換變速箱油。看你跑哪，自動擋，市區擁堵，走走停停，10油很正常。如果你不用擔心，如果你覺得你的車的動力系統有問題，你可以先跑個高速。如果百公里油耗在6-8，那是正常的。油耗基本上和很多因素有關，包括駕駛習慣，油品質量，甚至空調的使用。標致207是東風標致于2010年5月28日推出的國產車。它的車身很短，使用PSA HDI發動機。底盤技術和德國寶馬聯合開發。汽油版百公里油耗最高6L，柴油最高5L。

標致207的收音機保險盒在駕駛室內方向盤下的位置。保險盒是一種過電流保護開關，主要作用為控制電路工作用電。保險絲的作用是過電流保護與過熱保護。用于過電流保護的保險絲就是平常說的保險絲（也叫限流保險絲）。用于過熱保護的保險絲一般被稱為溫度保險絲。溫度保險絲又分為低熔點合金形與感溫觸發形還有記憶合金形等等。保險絲的工作原理：保險絲能承受由于電源或外部干擾而發生電流波動時一定范圍的過載。當電路中出現較大的過載電流時，保險絲應在規定的時間內切斷過載電流，保護電路中其它電子零部件的安全。當電路中發生短路出現很大電流時，保險絲能安全地切斷電路，使它們免于因過電流造成破壞。

唯一的缺點就是油耗高。但是，它仍然有很多優點。第一個優勢是機動性。在同級小型車中，我覺得標致207的底盤操控性遠遠強于一些日系競爭對手。比如豐田的雅力士或者本田的飛度，我覺得它的底盤更像是標準的緊湊型車。在經過一些爛路的時候，它的底盤非常貼合，走在一些國道上一點也不單薄，很像大車的性能。以下是標致207: 1的缺點。這臺發動機雖然排量只有1.6，但是這車油耗很高；2.基本上市區行駛要保持在10升左右，對于現在的1.6發動機來說偏高。一般來說1.6發動機的油耗在7升左右，所以這款車的保養費用還是比較高的；而且這款車的發動機容易漏油，尤其是里程比較高的時候。而且這個發動機小毛病多，維修起來比較麻煩。這款車的缺點也很明顯。就一個：“206三廂版”，沒有任何技術改進。空間也是多數，發動機也是206，油耗極高。大部分真的買不起。

將座椅安全帶拉到靠背上，并將其提起。東風標致207兩廂的精致首先體現在設計上。靈動的獅眼大燈和充滿張力的進氣格柵，加上醒目的大尺寸獅子logo，構成了經典的“標致”前臉，充分展現了現代設計的時尚元素。緊湊的尾部讓整個車身流線看起來更加動感。靠背上有一端是安全帶拉起來的地方，然后你就可以放進去了：1。標致207是東風標致于2010年5月28日推出的國產車。車身較短，HDI發動機搭配PSA，底盤技術與德國寶馬聯合開發。汽油版百公里油耗6L左右，柴油5L左右。2.2010年5月28日，東風標致推出2010款207車型，正式上市。國產標致207是206的變臉版，發動機、底盤等關鍵部位沒有改動，所以和206通用；3.全新的外觀。其整體尺寸大幅增加，包括車身長度增加了20厘米，現在達到了4.03米。軸距和輪距都加長了，內部空間也相應得到了提升。將座椅安全帶拉到靠背上，并將其提起。標致207有兩款發動機型號。1.4L采用直列四缸，ETEC智能高效電控發動機，多點順序噴油電子節氣門。1.6L 16氣門多點順序噴油由雙頂置凸輪軸(DOHC)間隙自動補償驅動，電子節氣門，懸掛：(前)麥弗遜獨立懸掛，螺旋彈簧，三角形下橫臂和穩定桿，(后)縱向擺臂獨立懸掛，扭桿彈簧和穩定桿。

標致207CC是一款敞篷硬頂跑車。開出去太棒了！作為一款小型硬頂跑車，這款車可以用“很便宜”來形容，號稱“便宜豪華”:進口標致207CC，硬頂敞篷，低配版售價25.5萬，頂配版不到30萬。而且說實話，我第一次買這車，開了一天。回頭率真的很高。207cc可以匹配三款發動機，以及運動型和GT內飾。對于熱愛駕駛樂趣，追求浪漫生活方式的人來說，207CC再合適不過了。進口標致207CC，硬頂敞篷，低配版售價25.5萬，頂配版不到30萬，真的不貴。即使是這個價位的敞篷車：1。國產logo 207是206的變臉版，發動機、底盤等關鍵部位沒有變化，所以和206通用；2.全新的外觀，其整體尺寸有了明顯的增加，包括車身長度增加了20cm，現在達到了4.03m，軸距和輪距都加長了，內部空間也有了相應的提升；3.標致207沿用了206的1.4L和1.6L發動機，動力表現相當出色。新車型升級了，發動機排放達到歐IV標準。207的1.4 L發動機，低速時扭矩輸出充沛。百公里油耗6L左右，油耗低。主力車型在空調出風口、防滑踏板、迎賓踏板也采用了極其罕見的全鋁質感。和原來的動態建模相輔相成。標致207CC是一款敞篷硬頂跑車，價格在26萬左右。由于當時敞篷車的設計風格，敞篷車尾部的形狀在關閉時看起來很丑，但如果打開，會讓你覺得很美。估計法國人設計這款車的時候是因為沙灘上的比基尼。在這種情況下，它用于環境中的浪漫，下雨時屋頂用于避雨。但是這個可轉換功能好像不太適合我們國內的情況。

先檢查一下打開油煙機的操作步驟是否正確。在主驅動位置按下發動機罩開關，將其打開。此時，發動機罩無法完全打開。此外，用手按下軟篷中間位置的緊固件開關，必須完全打開一半的緊固件。如果汽車發動機罩打不開，發動機罩緊固件或發動機罩開關可能會損壞。請到修理廠檢查一下。標致207引擎蓋打不開時，處理方法如下。1.如果引擎蓋打不開，可能就沒辦法了。很多情況下，司機在測量翼子板時，通常會有一個引擎蓋開關。只要下面的內容壞了，引擎蓋就開了。2.如果做不到，就看你能不能用工具撬開引擎蓋了。如果沒有，必須去4S店維修；3.引擎蓋在汽車中起著非常重要的作用，大多有以下作用：一是起著卷吸空氣的作用，引擎蓋的形狀可以調節汽車行駛時空氣的流向，從而減少汽車阻力；第四，可以保證發動機及其周圍的管路部件。第三，可以通過引擎蓋調節反射光的方向，減少光線對駕駛員的影響。

標致207cc敞篷跑車廠商指導價是21.68--22.98萬：1、標致207 CC是標致旗下的一款自動擋汽車，采用了1.6L自然吸氣發動機，最大功率88KW，最大扭矩160Nm。而與之匹配的變速箱仍然是技術相對落后的4速自動變速箱；2、在外觀和內飾上207CC自動擋和之前已經上市的手動擋車型并無區別；3、而動力上并沒有采用和手動擋車型一樣的1.6T渦輪增壓發動機，而是采用了1.6L自然吸氣發動機，最大功率88KW，最大扭矩160Nm。而與之匹配的變速箱仍然是技術相對落后的4速自動變速箱；4、207CC自動擋的推出彌補了該車型沒有自動擋的劣勢，在擴展受眾上起到了很好的作用。

東風標致207三廂參數：1、東風標致207的最大亮點在于其外觀的設計，尤其是前大燈和車尾。大燈顯得非常銳利，給人強烈的視覺沖擊；2、形狀很具張力，呈外凸形設計，大規格的燈組與中高擋車的風格相近。前鼻突出，其上的獅形LOGO比307系列還大一些；3、進氣格柵和前部防擦條的設計和307一樣，采用了大嘴版的路線。從側面看，207的前鼻與瑪莎拉蒂總裁頗有幾分神似；4、207三廂尾部的處理非常出色：不像其他小型車的“屁股”那樣狗尾續貂，給人局促之感，它顯得非常舒展和飽滿，很有標致607的那份沉穩大氣的神韻，讓人印象深刻。

東風標致207的空調濾芯是安裝在副駕手套箱后部的，如果想要更換的話，可以按照以下方法進行：1、首先要打開手套箱蓋，找到手套箱右側的固定卡扣，并用力向外側拔出，將手套箱蓋的固定卡扣取下后，用雙手將手套箱兩邊向中間擠壓，手套箱就可以拿下來了；2、在拿下手套箱之后，就可以看到空調濾芯蓋板，然后用力按壓蓋板兩側的固定卡扣，蓋板就可以取下；3、蓋板拿掉就可以看到空調濾芯了，然后向外側抽出舊的空調濾芯，將新的空調濾芯按進去，然后按照相反步驟裝好就可以了。

標致207cc敞篷跑車：1、標致207 CC是標致旗下的一款自動擋汽車，采用了1.6L自然吸氣發動機，最大功率88KW，最大扭矩160Nm。而與之匹配的變速箱仍然是技術相對落后的4速自動變速箱；2、在外觀和內飾上207CC自動擋和之前已經上市的手動擋車型并無區別。而動力上并沒有采用和手動擋車型一樣的1.6T渦輪增壓發動機；3、而是采用了1.6L自然吸氣發動機，最大功率88KW，最大扭矩160Nm。而與之匹配的變速箱仍然是技術相對落后的4速自動變速箱。

進口標致207CC，硬頂敞篷，低配版售價25.5萬，頂配版不到30萬，真是不貴，就算是這個價位敞篷跑車：1、全新外形，它的外形尺寸明顯增大了，包括車身長度增加了20厘米，現在達到了4.03米，軸距和輪距都有所加長，內部空間也因此得到改善；2、標致207沿用了206的1.4L和1.6L兩款發動機，動力表現相當出色。新車型經過升級，發動機排放已經達到歐Ⅳ標準。1.4 L發動機的207在低轉速扭矩輸出充沛。 百公里油耗在6L左右，油耗低；3、主力車型在空調出風口、防滑腳踏板、迎賓踏板等處還使用了同級車中極為少見的全鋁質地，與原本就十分動感的外形相得益彰。

標致207的保險盒在發動機艙內以及駕駛室內方向盤下的位置，保險盒是一種過電流保護開關，主要作用為控制電路工作用電。以標致207（進口）2013款1.6LCC羅蘭加洛斯豪華型為例，這款車的生產廠商為標致（進口），級別為小型車，能源類型為汽油，變速箱為4擋手自一體。標致207（進口）2013款1.6LCC羅蘭加洛斯豪華型長寬高分別為4037mm、1750mm、1395mm，軸距為2540mm，驅動方式為前置前驅，前懸架類型為麥弗遜式獨立懸架，后懸架類型為扭力梁式非獨立懸架。

東風標致207兩廂參數蠻好的：1、可調節的方向盤能夠幫您找到合適的駕駛位置，配有鋁環裝飾的三個圓形儀表采用了不會反光的獨立玻璃，就連拱起的弧形儀表板邊框也帶有鋁飾鑲邊，這些都是它新形象的組成部分，它還因不同的配置版本和組合而呈現出不同的面貌；2、207保留了三門和五門掀背兩種車身形式，動力有三種選擇，兩款排量分別為1.4升和1.6升的汽油機以及一款1.6升的HDI柴油機，全部配備5擋手動變速箱，只有1.4升有一款自動變速箱車型；3、東風標致207兩廂的精致首先體現在造型設計上。靈動的獅眼大燈和充滿張力的進氣格柵搭配醒目的大尺寸獅標，構成經典的“標致”前臉，充分展現出現代設計的時尚元素。

標致207cc的關門感應是在發動機凸輪軸后端：1、國產標志207是206的變臉版，發動機、底盤等關鍵部位均未做任何改變，與206通用；2、全新外形，它的外形尺寸明顯增大了，包括車身長度增加了20厘米，現在達到了4.03米，軸距和輪距都有所加長，內部空間也因此得到改善；3、標致207沿用了206的1.4L和1.6L兩款發動機，動力表現相當出色。新車型經過升級，發動機排放已經達到歐Ⅳ標準。1.4 L發動機的207在低轉速扭矩輸出充沛。 百公里油耗在6L左右，油耗低。主力車型在空調出風口、防滑腳踏板、迎賓踏板等處還使用了同級車中極為少見的全鋁質地，與原本就十分動感的外形相得益彰。