渦輪增壓器是什么樣子

渦輪增壓器其實就是兩個連在一起的風扇。一個風扇被發動機的尾氣吹動，像風車一樣提供轉動能量；另一個風扇則向發動機里面吹氣。

其核心原理是通過發動機的廢氣推動葉輪轉動，再帶動進氣側的扇葉轉動，往發動機里強行灌氣。灌氣后，空氣的壓力和密度增大，就能燃燒更多燃料，相應增加燃料量和調整發動機轉速，從而增加發動機的輸出功率。

渦輪增壓器有幾個重要維度。一是增壓值，也就是能往發動機里灌進多少空氣；二是穩定性和啟動速度，因為發動機不是隨時都排出一樣多的尾氣。

為解決單渦輪的問題，出現了雙渦輪增壓。比如福康 F4.5TT 這款發動機，采用串聯式雙渦輪設計，低轉速時小渦輪優先轉動，車速提升后大渦輪介入，提升了車輛在前、中、后段的加速能力。

還有 VGT 技術，即變截面渦輪增壓。它在渦輪里加入小擋板，通過改變擋板角度來改變尾氣流向和流速，增強風壓，實現渦輪快速啟動。比如車輛發動機轉速低時，導風板關閉，讓氣流加速吹動渦輪葉片實現啟動；轉速上來后，導風板打開，強化渦輪作用。

此外，電子渦輪也在發展。像奧迪在其高性能 SUV SQ7 上采用的 4.0T V8 發動機，配備了兩顆傳統廢氣渦輪和一顆電子渦輪，輸出動力強大。電子渦輪能擺脫廢氣限制，隨時啟動。

沃爾沃還推出了復合渦輪技術，在渦輪快速旋轉時，通過機構與發動機曲軸相連，為發動機提供額外動力。

總之，渦輪增壓器不斷發展，為發動機帶來更強大的動力和更好的性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）