保養(yǎng)后油耗增加正常嗎

保養(yǎng)后油耗增加是否正常，得分情況來看。剛保養(yǎng)完，油耗稍有偏高或許正常，這可能是新?lián)Q機油發(fā)動機需重新匹配、保養(yǎng)時車輛怠速運轉(zhuǎn)等因素所致，多行駛一段路程或使用一段時間往往就能恢復(fù)正常。然而，若行駛較長時間后油耗依舊居高不下，那就不正常了，此時就需要仔細排查諸如輪胎胎壓、機油狀況、火花塞安裝等方面是否存在問題。

先來說說剛保養(yǎng)完油耗稍有偏高卻仍屬正常的具體情況。新?lián)Q上的機油，發(fā)動機需要一定時間去適應(yīng)并與之重新匹配 。不同品牌、型號的機油，其流動性、粘度等特性存在差異。比如新機油粘度較高時，在發(fā)動機內(nèi)部流動時會形成更大的阻力，就好像人在更濃稠的液體中游泳一樣，發(fā)動機需要消耗更多能量來克服這種阻力，進而使得油耗暫時升高。不過，隨著發(fā)動機的不斷運轉(zhuǎn)，幾百公里之后，這種情況通常會有所改善。

保養(yǎng)過程中車輛怠速運轉(zhuǎn)也可能導(dǎo)致油耗增加。在規(guī)模較大的保養(yǎng)店內(nèi)，由于車輛較多，保養(yǎng)時車輛可能會長時間處于怠速狀態(tài)。怠速時發(fā)動機雖然不處于高負荷運轉(zhuǎn)，但依然在消耗燃油，這會使車輛的平均油耗數(shù)據(jù)在剛保養(yǎng)完時顯得偏高。而且，如果行車電腦被調(diào)整或者平均油耗被清零重置，新的數(shù)據(jù)統(tǒng)計階段也會給人一種油耗增加的錯覺，其實這只是計算方式的變化，并非車輛本身的油耗真的大幅上升。

要是行駛很久后油耗仍然很高，那就需要關(guān)注以下可能出現(xiàn)問題的方面。輪胎胎壓不正常是一個常見原因，胎壓過低會使輪胎與地面的接觸面積增大，摩擦力增加，車輛行駛時就需要更多的動力，自然會消耗更多燃油。

機油方面的問題也不容小覷。機油的粘度、量和型號如果不符合要求，都會對油耗產(chǎn)生影響。機油量添加過多，曲軸在轉(zhuǎn)動時就需要克服額外的阻力，增加了發(fā)動機的負荷，就像人背著過重的包袱前行，油耗必然上升。機油型號不對，無法為發(fā)動機提供良好的潤滑和保護，會導(dǎo)致發(fā)動機內(nèi)部部件之間的摩擦增大，不僅油耗增加，還可能造成異常磨損。

汽濾若未按要求更換，會影響燃油的正常供應(yīng)，使燃油無法充分燃燒，造成燃油浪費，進而導(dǎo)致油耗升高。火花塞安裝不正確或者型號不符，會影響發(fā)動機的點火效果，使燃燒過程不順暢，發(fā)動機的動力輸出不穩(wěn)定，為了維持車輛正常行駛，就需要消耗更多燃油。

使用劣質(zhì)空氣過濾器，會使進入發(fā)動機的空氣量不足，導(dǎo)致燃油與空氣的混合比例失調(diào)，同樣無法實現(xiàn)充分燃燒，油耗也會增加。清洗節(jié)氣門后如果未重新匹配，發(fā)動機電腦仍然按照清洗前的開度參數(shù)來控制進氣和噴油，就會造成噴油不準確，從而增加油耗。清理積碳后若導(dǎo)致三元催化器堵塞，排氣不暢，也會影響發(fā)動機的正常工作，使油耗上升。更換剎車片后如果摩擦間隙過小，剎車阻力增大，車輛行駛時就需要額外的動力來克服這種阻力，油耗也會相應(yīng)增加，不過這種情況在磨合一段時間后影響會逐漸減弱。

總之，保養(yǎng)后油耗增加不能一概而論。剛保養(yǎng)完出現(xiàn)短暫的油耗偏高，很可能是多種正常因素導(dǎo)致的，車主不用過于擔憂，通常多開一段時間就能恢復(fù)正常。但如果油耗長時間居高不下，就需要及時去檢查車輛各方面的狀況，確保車輛處于良好的運行狀態(tài)，降低不必要的油耗消耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）