繼6月13日發表聲明承認博縣遭遇嚴重經營困難后，博縣汽車創始人兼總經理黃錫明近日再次發布內部信，進一步明確提及公司目前面臨的經營困難，對員工拖欠工資福利表示歉意，并承諾積極解決。此外，他強調將“留在國內”，并直接回應了此前有關他“離開 閱讀全文>>

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• 2022-01-12

9月16日，由世界新能源汽車大會組委會、中國汽車工程學會、中國汽車工程學會科普教育中心共同主辦，承辦的“2021中國青年汽車無限創意征集活動”在海南國際會展中心圓滿落幕！自為期一個月的活動啟動以來，引起了廣泛關注。來自全國30多個省市 閱讀全文>>

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• 2022-01-11

為了穩步推進新能源汽車在中國的布局，豐田汽車公司近日多次報道合作消息。繼6月6日“豐田牽手比亞迪”的消息傳出后，豐田與當代安普瑞斯科技有限公司再次透露合作意向。 日本共同社6月7日報道，豐田汽車公司正在與全球最大的車用電池 閱讀全文>>

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• 2022-01-10

為滿足消費者的需求和關注，客觀反映國內市場新能源汽車的產品質量，近日，中國汽車工程研究院有限公司與國家新能源汽車大數據聯盟正式發布了《中國新能源汽車評價條例》的體系框架。評價體系將主要從能耗、安全和經驗三個方面重點關注標準和測試方法的 閱讀全文>>

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• 2022-01-07

關于風洞的科普空空氣動力學對于如今的汽車來說非常重要:通過研究氣流與車身的關系，可以降低汽車在高速行駛時的阻力，從而降低油耗，并提供足夠的下壓力，提高汽車在轉彎時的穩定性。對于最極端的情況——F1賽車，車身的外觀完全是為了迎合和利用高 閱讀全文>>

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• 2022-01-05

中國生態汽車認證規則2020年12月1日，中國汽車技術研究中心發布了新一批中國生態汽車認證評估結果。評價對象包括本田CR-V、Tiggo 8 PLUS、紅旗E-HS9，均獲得白色金獎評價。 ●關于中國的生態汽車認證:

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• 2022-01-04

新能源汽車推廣初期，以小型、微型電動汽車為主，存在電池壽命短、質量差等問題。經過幾年的發展，消費者對新能源汽車的印象有沒有改變？11月26日，中國質量協會發布2019年中國新能源汽車行業客戶滿意度指數評價結果。2019年中國新能源汽車 閱讀全文>>

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• 2022-01-04

中國版奧迪A7的自動駕駛系統在2015年初的CES展會上，奧迪的一輛奧迪A7自動駕駛汽車從斯坦福大學駛往拉斯維加斯展會現場，全長900公里，引起了各大媒體的關注。在最近的首屆CES亞洲展上，奧迪帶來了中國版奧迪A7自動駕駛汽車，并舉行 閱讀全文>>

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• 2021-12-30

日前，2019中國新能源汽車大賽舉行新聞發布會。國家新能源汽車創新工程專家組組長王炳剛，中國汽車摩托車運動聯合會副主席林杰，Xi市人民政府副市長馬先平，三亞市人民政府副秘書長李云開，中國電動汽車百人會常務副秘書長劉曉石，中國汽車技術研 閱讀全文>>

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• 2021-12-30

青春起航，風雨同路，中國的汽車設計已經持續了15年，少年們已經是白人了。11月20日晚，“我們的十五年私家車設計沙龍”與中國汽車設計專家齊聚廣州，回顧中國汽車設計15年的風風雨雨，以及未來中國汽車設計過程中會有怎樣的雄心和行動。

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• 2021-12-30

從合資轉向中國品牌的汪先生完成收購沃爾沃的壯舉后，媒體和消費者都對吉利汽車寄予厚望。應該說，在博瑞之前，吉利還沒有一款能達到大家預期的車。幸運的是，博瑞在這里，所以在這個《與車主談論中國品牌》的話題中，我們來談談吉利和博瑞。 < 閱讀全文>>

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• 2021-12-24

馬先生和他的比亞迪唐比亞迪一直是一個相對熱門的品牌。從開始模仿到現在，已經成為中國品牌新能源汽車的龍頭企業。一路走來的發展進步有目共睹。本期我們邀請到了比亞迪唐、S7、G6的車主和他們一起聊聊比亞迪。 ◆忠實的迪馬芬先生< 閱讀全文>>

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• 2021-12-24

新老QQ比外觀，原創度大幅提升從風云初戰告捷到云起進口發動機失敗，經歷了QQ的巨大成功和人們對QQ6外觀的廣泛評論，反映在東方之子、奇瑞A5等車型銷量低迷。然后，奇瑞A3的誕生讓人們看到了真正的進步。多品牌戰略、國際合作、合資經營的廣 閱讀全文>>

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• 2021-12-23

說到中國新能源汽車的發展水平，我們馬上想到“全球銷量第一”。在這個寬泛的量化指標下，中國新能源汽車產業的發展如何？近日，中國汽車技術研究中心有限公司發布了一套針對我國新能源汽車發展效果的評價體系《中國新能源汽車發展效果評價與技術政策指 閱讀全文>>

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• 2021-12-23

金剛新老車對比吉利作為中國第一家民營造車企業，受到當時資金和政策的限制，吉利汽車起步極其困難。為了研究技術，他們拆解了老板李書福的奔馳。自1998年第一款帶有吉利標志的車型下線至今已有17年，如今的吉利已不再是苦苦掙扎的小型民營企業。 閱讀全文>>

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• 2021-12-22

中國品牌要先進行改變前段時間借在上海舉辦的2017中國汽車設計峰會的機會，約了一些中國品牌在華的大咖設計師。別誤會，我說的預約，就是想聊聊，看看他們的車未來10年會是什么樣子。你覺得這樣說話沒用嗎？那我得告訴你他們的身份:有第一代SA 閱讀全文>>

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• 2021-12-21

拼命讀書的“江南七怪”可以說，做強民族汽車品牌是每一代中國汽車人的夢想。雖然體量和產品都遠超過去，但實事求是地說，我們距離世界一流汽車公司還有很長的路要走，所以年輕一代也在不斷加入。在不斷探索的過程中，誕生了無數的故事。今天的主角曾經 閱讀全文>>

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• 2021-12-21

人工智能和自動駕駛在中國市場的熱度如何？最簡單的例子就是全球很多自動駕駛芯片都是在中國首次應用。中國消費者擁抱科技，中國品牌企業擁抱創新，市場對本土企業的期待遠超想象。 7月29日，中國邊緣人工智能供應商Horizon向行 閱讀全文>>

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• 2021-12-20

當小鵬P5踏上上海車展的熱點時，我們覺得2021上海車展透露出了不一樣的氛圍。我們可以看到，包括理想、蔚來、威馬、智己、藍兔在內的很多中國品牌，在自我定位和大眾認知上都變得更加超前。突然之間，本土汽車已經在高端化的過程中有所收獲。未來 閱讀全文>>

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• 2021-12-16

今天的《讓世界看中國》一期中，我們來說說長安汽車。看完前三期的文章，相信大家對長城、吉利、奇瑞等中國品牌在2021廣州車展上的動向都有了基本的了解。與他們相比，長安汽車在本屆廣州車展可謂“出奇的安靜”——既沒有機甲坦克炮的硬核，也沒有 閱讀全文>>

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• 2021-12-16