長城寶馬/江淮大眾等 中德聯姻發力新能源

　　7月9日，大眾汽車集團（中國）、江淮汽車和西雅特三方簽署諒解備忘錄，主要針對中國市場電動車發展，不斷滿足中國消費者的需求。

◆主要合作內容：

（1）三方將共同成立一座研發中心，計劃將在2021年正式建成。

（2）基于三方各自的技術儲備，研發一款具有競爭力的純電動汽車平臺；

（3）研發中心將開發符合中國市場需求的電動汽車、車聯網、自動駕駛技術及配套的零部件和核心技術。

（4）西雅特將參股江淮大眾汽車有限公司，通過江淮大眾增資或者由大眾（中國）向西雅特進行股權轉讓實現

（5）西雅特品牌將自2020年至2021年被引進中國市場。

　　江淮與大眾合資生產純電動車項目在2017年5月塵埃落定，江淮大眾目前已推出了自己的合資自主品牌——思皓。第一款車型思皓E20X被指換殼江淮iEV7S，一時罵聲四起，而現在西雅特品牌加入這場游戲，或許將讓江淮大眾再次煥發新機。

　　在此前，大眾曾雄心壯志地想將西雅特打造為第二個“斯柯達”進入中國市場，只可惜因定價過高與定位失敗，以2011年與2012年兩年合計4000臺的銷量，捂臉而泣敗走中國市場。

　　在今天，西雅特終于借著新能源的東風卷土重來，無論最終以怎樣的身份進入中國，這更像是大眾復制傳統汽車領域的玩法，以“多生孩子，好打架”的計謀，再次在新能源領域圈地跑馬。

　　未來，大眾汽車集團（中國）、江淮大眾、一汽-大眾及上汽大眾將攜手引領電動出行的發展，在未來7至8年間，向市場推出40款本土化生產的全新新能源汽車，也值得我們這些吃瓜群眾小小期待一下。

　　大眾汽車集團（中國）與一汽和國汽（北京）智能網聯汽車研究院有限公司簽署兩份諒解備忘錄，分別開展充電基礎設施建設、充電相關服務，以及智能網聯汽車服務的合作。

　　大眾將與一汽共同成立兩家新的合資企業，專注發展充電基礎設施建設、充電相關服務，以及智能網聯汽車服務。未來將提供家庭充電、公共及半公共充電、充電數據服務和電池再利用管理等方案。

　　大眾與國汽（北京）智能網聯公司達成合作意向，共同開發符合中國市場需求的智能化技術，探索行業標準，推動智能網聯與自動駕駛技術的進一步發展。

　　已經走過第27個年頭的一汽-大眾面對“互聯化”、“智能化”、“電動化”、“共享化”的革命中當仁不讓。隨著新能源汽車井噴式涌入市場時，作為基礎設施的充電服務在中國大多數地區卻幾乎成為一片空白，從一汽與大眾成立兩家新的合資企業可以看出雙方對新能源基礎配套服務與消費需求的重視。

　　7月10日，百度與寶馬集團簽署關于自動駕駛合作的諒解備忘錄，寶馬集團獲得百度Apollo開放平臺理事會的理事席位。

　　事實上，寶馬在2014年9月就開始與百度展開深度合作，以寶馬3系GT為基礎研發的自動駕駛汽車在無人干預的情況下完成跟車減速、轉向、超車、上下高速公路匝道等一系列動作。

　　目前，寶馬集團正在開發具有3、4、5級（高至全自動駕駛）自動駕駛技術的平臺，還能為處于2級的高級駕駛輔助系統提供技術解決方案。

　　而百度阿波羅（Apollo）則是一個開放的平臺，其生態圈包括長安、奇瑞、北汽、一汽、福特、戴姆勒等車企。它提供了一個全面、安全和可靠的解決方案，支持自動駕駛車輛的所有主要特征和功能，計劃到2020年底，可實現高速和城市道路的全路網自動駕駛。

　　除自動駕駛外，寶馬與百度在前不久的2018亞洲消費電子展上，還宣布在車聯網開展家車遠程服務合作。簡單來說，就是用戶坐在家中發出語音指令就能實現對車輛的遠程控制，如遠程控制通風、檢查油耗、封閉車門等；還能查詢車輛云端互聯存儲的出行信息，規劃路線及查詢出行路況等。

　　滴滴出行與大陸集團于7月10日簽署戰略合作協議， 雙方將在智能網聯車和定制新能源車方面開展項目合作。按照協議， 大陸集團將為滴滴出行的新一代共享汽車提供智能互聯車機產品，將結合車載智能通訊解決方案。

　　大陸集團與博世集團同屬世界一級汽車行業供應商，在車聯網領域擁有先進的產品和技術、豐富的設計和工程研發經驗。

　　此前，滴滴出行和 31 家汽車行業公司聯合成立了汽車運營商平臺「洪流聯盟」，圍繞共享出行構建汽車設計、資產運營和售后服務的整體方案，其中成員就包括大陸集團、博世、四維圖新、寧德時代等。