途昂

這還要比嗎，一個小馬拉大車的途昂，發動機腔空空的，虛胖得很，不是一個檔次的啊！沃爾沃是虎落平陽了，果斷90

江蘇昆山，今天問的330豪華，優惠3萬，置換的話再補貼一萬。兩年零利息，手續費3000.這價還沒談，銷售直接報的價，說確定要提車的話可以再去申請。具體還能申請多少不知道了

你分析的也有道理。大眾被國人捧成了神車，它自然不會放下身段。可個人覺得車企也應該隨大流而定價。這幾年經濟確實放緩了很多，錢并不那么好掙。各行各業都疲憊以待。

車的動力每個人感覺不一樣，有的喜歡穩穩的起步、慢慢的開，只要自己省油管他后面壓住多少車呢！有的人喜歡急起、急停，不管啥車都能開出賽車的感覺。就我個人來說，沒練過賽車，所以一般家用車只要舍得給油、忍得了發動機轟鳴，動力沒啥太大差別，我開過自吸2.0的老款長城H6、自吸3.0的帕杰羅、380豪的途昂，也開過朋友的很多車型，因為開車習慣了一個速度，所以起步速度基本一樣，區別可能就是爬長坡時略有不同，但是還是那句話，舍得給油門，沒啥太大區別。

我開過的是假途昂？隔音感覺，低速漢蘭達好，高速兩個風噪，胎噪半斤八兩。底盤明顯漢蘭達慮震更舒服，途昂底盤感覺還沒速騰舒服，有些單薄感覺，跟邁騰更不用比了。

除了品牌售價不一樣，在抓地力，剎車性能指標的綜合行駛性能方面，應該不會和原車輛設計性能有較大的偏差，但是在耐磨，靜音，胎壁柔軟度上仔細對比會各有不同。但是沒有同條件下的專業對比，不仔細體會，正常駕駛，沒人能說的上來哪個會明顯的更好。由于品牌的不同車廠成本低利潤相對高些，或是迫于市場不斷的優惠壓力下，最好的理解就是在不影響原車整體設計行駛性能方面的情況下，選擇一個更低成本的輪胎也是沒辦法的事情，商人嗎！有興趣可以輪胎測試論壇里找找這兩個花紋系列的輪胎的專業評測！更需要關心的是，換了韓泰這款輪胎，剎車距離和馬牌差多少，至于靜音，舒適性方面的不同那就沒辦法了，看個人接受度吧。

我覺得這樣說吧，途昂的底盤在同價位的5座SUV里不算很好，但是如果7座呢，這就不一樣了，途昂的底盤有入門級的豪華感：舒服和安靜，但是過多個減速帶時就會有多余的震動，所以為什么是入門級的豪華感，而不豪華感。越野不談了吧，由于離地算高和動力也尚可，絕大爛路都不是問題，反正不少人也實開運老掌溝那些越野圣地，除了硬派以外能達到城市SUV里的最好級別水準。530的底盤就比380好很多，應該說已經可以算有豪華感（調到舒適），動力當然不是問題，有一點點覺得應該上個530豪，高速過減速和轉彎過減速的時候，非常明顯的差距，就是減震后能拉得住，不會有余震，但現在只能告訴自己，99.99的時間，是沒有分別的，哈哈哈哈！從家用的角度，家里第一臺車或家里出門玩主要用車，途昂無論330,380還是530都是一臺好車，底盤也能完全滿足城市SUV設計需求。

高速車身抖動，涉及的原因非常多。比較常見的有以下幾個：1、輪胎問題。輪胎的問題，主要是胎壓異常或者輪胎磨損嚴重。輪胎磨損這個不需要多說了，都知道，這里重點說一下胎壓的問題。胎壓過高或過低，四個輪胎的胎壓差異過大，都會引起高速行駛時車身抖動。舉個例子：正常情況下，前輪胎壓通常為2.3bar，后輪胎壓為

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感覺不散，壓過兩次坑了，都是因為沒看見，速度也不慢，就感覺噔噔兩下過去了，沒聽見也沒感覺別的聲音，也許是新車吧。比之前得K5好多了，都是硬，但是不框楞框楞得，德系車得底盤還是可以的。但是沒開過軟的是啥感覺，比如漢蘭達都說舒服，減震軟，還有就是銳界，底盤有韌勁，有時間必須試試去，到底有沒有傳說那么牛逼。硬有硬得好處就是拐彎并線穩，軟舒服估計就左右晃得的厲害吧。

現狀：本車行駛了11000?公里，前幾天跑長途，3天時間約跑了2300km，之后在1次短途?高速路上出現EPC燈亮起，無法加速，加速時發動機響、震動，換檔不頓挫等現象，其它水溫、油溫都正常，因為在高速公路上又是晚上，所以就堅持較低速跑回家。處置：第?天去4S店檢查，通過檢測說?4個?壓包，燒了其中1個，?換后暫時正常。我就問理修師故障發生原因與不影響其它性能?機理，答如下：電器元件在超負荷時可能會出現損壞，也可能是單品質量問題，1個高壓包燒壞，等于有1個缸不工作，動力與動平衡都失調，所以會出現“無法加速，加速時發動機響、震動，換檔不頓挫”現象。少1個缸工作，我堅持低速跑了近100km，這樣對發動機其它性能是否產生不可逆轉的影響？他說不會，他說不點火也不噴油，只是帶?著空轉，潤滑也是有的。以上，維修師的解說大家認為有道理嗎？你們遇到過這樣的情況嗎？?是如何處理?？感謝大神們的經驗分享，謝謝！

等你要換車的時候就知道JEEP的威力了要么就一直開別換。另外我去保養時也看了好幾次指揮官。（我不知道你說的大指是指揮官還是切諾基，不過切諾基是叫大切，我且當你說指揮官吧。）說真的那個外觀我不喜歡，僅僅個人觀點。我還是覺得途昂好看些。霸氣些。…。空間就更沒得比了——你就問加速度和殺車距離的話……。我看你也不注重空間了……這樣就好辦了……我只想說——兄弟，這兩個車別去管什么加速度和剎車了……。都不是強項……另外，上樓你也說了……不能人伺候車……。你錯了——不論你買什么車，你都得伺候它……

遠程啟動功能：通過汽車智能鑰匙就可以啟動汽車。遠程啟動的原理，就是通過智能鑰匙給汽車發出信號，遠程啟動發動機，現在配置比較高的汽車就會配置遠程啟動功能，有部分車型還可以通過手機軟件進行操控，不僅能啟動汽車，還能控制汽車的空調、檢查汽車的車況等。如果是在冬季，遠程啟動功能就省去了熱車環節，車主可以提前

按照你的地域，推薦撼路者

應該說車用360全景攝像頭對于駕駛員來說是好東西，其主要作用是在倒車、側方停車、入庫等情形下，能實時掌握車身周邊狀況，尤其是對于SUV、MPV這類車體比較寬大的車輛以及新手。但就本人而言，二十幾年駕齡前后4輛車，也就現在的二輛有倒車影像，我認為夠了。就途昂來說自帶倒車影像加上右后視鏡下翻功能，能滿足平時的駕駛需要。當然，加裝360全景等于是為用車再加一道保險也未嘗不可。（個人觀點，供參考。）

相比于4S，各地的二級普遍都比較靈活，基本上外地人只要加錢都可以提車，而且由于二級的報價普遍比4S低，目前大多數異地購車都是走的二級的渠道。