奔馳

你好我想問一下北方奔馳雙橋車新款340發電機車價

1、　　打開點火開關至on擋位，按下方向盤左側的“ok”按鈕并保持，同時按住右側的“接 聽”或“掛斷”電話按鈕將近5s， 2、　　從儀表板上的多功能顯示屏中選擇“assyst plus workshop”（輔助保養），并按“ok”鍵確認， 3、　　按動“向前”或“向后”按鈕選擇“service done”然后按“ok”按鈕， 4、　　按動“向前”或“向后”按鈕選擇“service due”，然后按“ok”按鈕確認。如果要增加當前服務范圍之外的條款，可以按動“向前”或“向后”按鈕選擇“further service”， 5、　　執行完上述操作后，按動“向前”或“向后”按鈕選擇“full service”，或“single-serv.selection”然后按“ok”按鈕， 6、　　按壓方向盤左側“返回”按鈕返回到主菜單，關閉點火開關。 如果你麻煩，可去4s店去弄，應該不要錢的

你有調那個均衡器嗎？如果沒調音質是很普通。如果有調還覺得辣椒的話，那就是發燒友級別了…用寶華你都會覺得垃圾………

這是慣性思維造成的。平時多想想這方面的區別，連續區別對待一周時間，自然就不會有這樣的問題了。如果平時還不注重思考，等上車繼續那樣，那你再出現10次冷汗的情況可能也會有。

全新奔馳A級基于第二代MFA平臺打造，北京奔馳未來將會國產三廂版車型。奔馳A級此次換代有著不小的變化，前臉采用了與CLS相似的設計風格，外觀更向年輕化靠攏。新車長寬高分別為4419/1796/1433毫米，軸距增加了30毫米，達到2729毫米。內飾是全新奔馳A級最大的亮點，儀表盤取消了傳統的遮光罩設計，僅由一塊超薄的10.25英寸或7英寸的全液晶屏幕顯示車輛信息，并與旁邊的多媒體屏幕連接在一起，科技感極強。動力方面，全新A級搭載1.4T、2.0T汽油發動機與1.5T柴油發動機。其中，1.4T汽油發動機最大功率163為馬力，峰值扭矩250?！っ祝ヅ?擋手動或7擋雙離合變速箱；2.0T汽油發動機最大功率224馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配7擋雙離合；1.5T柴油發動機最大功率115馬力，峰值扭矩260牛·米，匹配7擋雙離合變速箱。車威觀點：全新一代A級終于來到了我們身邊，它全面革新的內外設計，完全顛覆了我們對入門級豪華轎車的認知，所剩的也僅是對三廂版車型入華感到慶幸了。雖然我們可以猜到，未來國產版本的奔馳A級售價很可能要超過寶馬1系、奧迪A3等同級別車型，但想必這也應該無法阻礙全新A級將在國內大放異彩。奔馳C級■雙聯屏內飾、換裝矩陣式LED燈組新款奔馳C級在本屆日內瓦車展進行了全球首發，新車是中期改款車型，僅對外觀內飾僅做出小幅整改，主要是配置方面方面的升級。新款C級預計年內會由北京奔馳引入國產，并進行本土化加長。內飾方面，新款C級的多媒體液晶顯示屏提升至10.25英寸，并新增方向盤加入了雙拇指控制系統、5.5代COMAND信息娛樂系統等最新配置。動力方面，新款奔馳C級仍搭載2.0T高/低功率發動機，匹配9擋自動變速箱。

我確實偏愛奔馳一點點，但是也不是粉絲，如果260L動感落地要50萬，我覺得不合適的，但是如果是45萬以下，對比其他車型，哪怕拋開奔馳品牌價值，也不能說多坑。。。好像奧迪和寶馬中低配車型連四驅和無鑰匙進入都沒有，這兩項加起來就算少五六萬也不見得便宜，而同價位也有些差異，另外GLCL這個車型應該還有一些降價空間，因為一方面Gla和glcl之間差價太大還需要填補一些消費群，另一方面沒有和q5l還有x3形成直觀的價格競爭，如果不詳細對比配置并且認同奔馳品牌還是容易被q5l或者x3低配或者同等配置車型吸引，所以我覺得可以再等等，目前glcl的價格還不是很符合整體競爭生態的需要。。。

絕不能提。而且要求立馬退錢。不能立馬退錢就打奔馳客服電話投訴。保留他說可以退定金的證據之類的。退定金時間很慢，他們各種理由說財務還沒辦。你要求退錢弄不好他就給你變出輛12月產的車了

每個月支付的1600元是租金，2年之后你一次性償還貸款部分25萬，2年之后你可以選擇不交這25萬，加錢置換其他車系，也可以選擇還款25萬車輛綠本還你，期間綠本名字為你本人名字，車牌也是上你自己的車牌，不存在產權歸于奔馳金融，也不存在上4S店的牌照；相當于你2年多付3.84萬的利息，單比普通車貸利率高一點，但其實也沒高多少，好處在于手里能多留一些流動資金，手機公眾號可以關注奔馳金融，登錄你奔馳金融帳號后可以看到，每個月扣款詳情和奔馳金融合同

選不出來就綜合對比首先挨個試駕比較落地價格比較售后保養維修價格?比較服務態度比較保有量從這幾個地方對比就不難選了直接A6吧，適合粗狂的男人

保養的時候讓修車的師傅幫你卸下來就是了，然后你正好在旁邊看著點，看看是否能學會，如果學會了以后就可以自己搞了，我從來不自己拆卸這些東西，有修車師傅為啥子折騰呢。會折騰壞的。

奔馳E級在車系頁面看到，廠商指導價是42.58-61.68萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.3分位列第3。以2019款E200L運動型4MATIC為例，采用前置四驅9擋手自一體變速箱，搭載2.0升渦輪增壓184馬力發動機，售價44.88萬元，但屬于停產在售車型。以2019款改款E300L運動時尚型為例，采用前置后驅9擋手自一體變速箱，搭載2.0升渦輪增壓258馬力發動機，售價46.58萬元。新舊款價格差異不大，看你的心情了

你別把這配置想的多神奇，有了這難道就不會追尾了啊，開車還得靠自己，多開總是越來越好的。女生開c不錯的，s90太大了

真的，不信可以私信拍給你看訂單。微混只是啟動和放開油門后的介入。當時我也考慮180和260，綜合評估下感覺180已經是6年的老平臺了，再算上幾年后如果考慮置換或者賣出260和180的保值率相比最終選擇了260L運動

絕對夠用如果你不是性能控，降排加混動是必然趨勢，歐洲很多國家法規要求，奔馳選擇降排而不是降缸已經算可以了。車只是工具，肯定滿足日常使用，自己喜歡就好，又不飆車

rx大了glc一圈。別看glc軸距長，因為是縱置發動機，車頭很長。其實建議你都去試駕一下，你看看開著更喜歡哪種感覺，還有就是感受下后排空間之類的。

兩款車型比較，建議選擇C級的要合適的多，奔馳glc全系均采用2.0T渦輪增壓發動機，不同的是分為低中高功率，而glc260采用中功率，最大功率155KW，最大扭矩350 N·m，傳動匹配9AT變速箱。如果選擇glc260，配置也會相對豐富一些。

樓主，您可以看對應車輛口碑，里面有車主真實提車價格，都真實車主對車輛使用評，價格、油耗記錄，優缺點都有介紹，具有參考價值，望您采納。

開過E300L，感覺油門重40以內又頓挫，有點不好控制的感覺，不過上了60左右就還可以。感覺還不如A6，轉向輕快又平順。

真實數據，綜合11L，空間沒辦法和奔奔比。暫無新款，保養換機油一套，4S店6百元/次(團購價)。車是好車，愛她就上她。

七系比s級賣的好啊……什么叫做冰火兩重天？比銷量比性能？s級是冰吧……比設計那些仁者見仁智者見智的東西那都屬于主觀感受