凱美瑞

謝謝提醒，比喻不嚴謹，網上看過一篇報道，亞洲龍在美國屬于中大型車，價格很接近雷克薩斯es，比凱美瑞高了很多，國內估計是因為es價格在那，定高了怕不好賣走皇冠的路，因此做了不少減配，降低成本

這個還是建議你去試試車，4S都有試駕車，你自己試試車，對比一下，親自感覺一下整體情況，包括加速、開車聲音、路感、減震等等~

豐田凱美瑞定位中型車，廠商指導價是17.98-27.98萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.64分位列榜首，其中內飾、操控、油耗、舒適性等方面都是第一名，現在是最新款上市，而且經過多年的發展和營銷在國內的口碑還是比較高。新車車長4885mm，軸距2825mm，油箱容積60升，使用92號油、前麥弗遜 后E型多連桿式獨立懸架。

純家用凱美瑞是一個不錯的選擇，新款凱美瑞無論是從外觀還是內飾設計都有了較大的改變。廠商指導價：17.98-27.98萬元，熱門對比車系口碑排行4.64分，排名第一，凱美瑞提供2.0L、2.5L和混合動力車有三種動力可供選擇，最大功率分別為169馬力、209馬力和178馬力。 空間方面，作為一輛中型車來說，凱美瑞的空間應該沒得可說，本田豐田把車內空間做到了極致，油耗方面一般也就是7個油左右，根據路況不同會有變化，座椅方面配置豐富，電動調節、腰部支撐、副駕駛后排可調按鈕，LED遠近光一體的大燈、自動空調、無鑰匙進入、無鑰匙啟動，另外還有自適應巡航和主被動安全剎車系統這些也都沒有缺席，凱美瑞可以作為家用轎車的首選。價格方面，我們看看2019款 2.5G 豪華版 國VI的價格，采用前置前驅，后輪獨立懸掛，搭載CVT模擬十速變速箱，搭載2.5升發動機，售價21.98萬元，車主以21.43萬購入，優惠0.55萬元，實際落地價格為24.09萬元，低于該車的指導價格。

我現在開福克斯，想換，我是凱美瑞與亞洲龍二選一，說一下我的想法1，豐田混動是電油油電不斷切換，行星齒輪帶動，電池輕充輕放平順省油，朋友300H的電池用了30多萬公里換的2，本田混動油充電電驅動，與豐田有區別，有點類似插電混動，理論上比豐田更省油一丟丟以上百度去吧3，因為雅閣失速門事件，官方解釋應該沒問題，但處理方案是否沒問題還得觀察一年半載的，所以目前我不考慮雅閣了。而且本田雖然在某些方面做到極致，但綜合下來總有點問題，所以，排除本田。小市民耗不起。4，凱美瑞群眾基礎好，口碑好，配置豐富，價格比亞洲龍低，尺寸差一丟丟區別不大。尤其是電池終身質保，雖然這個終身質保說法水分很大，有總比沒有強吧。我是很想買凱美瑞。5，但凱美瑞是B，亞洲龍是B ，我喜歡凱美瑞的配置與質保，但更喜歡亞洲龍的外觀與B 的身份，而且亞洲龍還與凌志ES300H沾親帶故的，很讓人心動。不過我很難接受亞洲龍發動機啟停技術每次要關閉。6，試駕的話，因為以前開A級車，現在是B級，怎么兩臺車都感覺不錯。試駕完反而感覺福克斯不好開了。所以啊，二選一很糾結啊6，至于保值的問題不考慮，將來能賣多少算多少。現在的電池單獨買是貴一些，至于將來估計會便宜些。畢竟亞洲龍至少也質保8年。以后再說了。不過，以豐田多年來在廣東的口碑，估計不會太差的吧7，至于空間等等看個人身高了，我一家人坐就顯得很寬了。福克斯確實很擠。總結，我跟傾向買亞洲龍，B 嘛，外觀決定。但對質保與某些配置不滿意，所以打算等到明年，看看2020款是否改善，還不滿意的話我就直接買凱美瑞混動豪華版了。

根據你車輛的胎壓標識牌（一般位于駕駛員門內側B柱下面）。冷車測一下一般在2.0-2.7（包含高壓胎）之間就算是沒問題的啊！前輪為負重輪在胎壓正好的情況下看上去也是會軟軟的感覺的！一般來說，輪胎的4-5個齒著地胎壓是正常的。仍然以實際的檢查氣壓為準!)。胎壓高了會加劇輪胎中間部位的磨損，舒適感會比較差的。胎壓過低會加劇輪胎兩側邊緣的磨損，增加車輛油耗。所以要選擇一個合適的胎壓才好，

是的，家用，操控不追求，看上它有幾點，牌子，本田質量不會差到那，第二樣子，聽運動，第三，性價比，太高了。主要還是底盤高，有時候要去下工地，農村道路，坑洼有點。

這個主要看你個人的時間用車需求吧，我覺得大眾帕薩特是一款很不錯的車型，這款車最大的特點就是整體的車輛的安全性，車輛的操控以及整體的行駛質感各方面都是比較拔尖的，同時車輛的動力方面也是這個級別車型中該有的表現，總體來說在價格方面，帕薩特的價格稍微比同級別同配置的凱美瑞要貴一點點，但是我覺得這個還是物有所值的。

基本都是沒法改善的，這個風的噪音基本都是車輛的本身的設計的問題吧，一般來說只能夠自己先湊合使用了，平時車站在使用的過程中，尤其跑高速路的時候，這些噪音都是不可避免的，正常的情況下你后續可以有針對性的加裝一些外部的一些相關的零件，例如一些相關的空氣動力的套件會有一定的改善，但是這個相對還是要講究一點的，如果改的不好，對車輛的操控也有影響

確實，如果在一線城市，奧迪不是A8.寶馬不是7系，奔馳不是S級和大G。沒顯有什么破面子。看個人感覺吧。

是么，凱美瑞相對來說不激進但很實用，但是這個變速箱我還真不太了解，沒開過新款，之前16，17款都接觸過，頓挫感是有，但還能接受。謝謝哈

這個要看很多方面的，比如口碑，保有量，裝配工藝，知名度等。凱美瑞可以暢銷全球必定有它的特點，這也是一個車企幾十年慢慢積累出來的。國產車起步晚必定有不足之處，這點不得不承認。

也不是極限，我說的這個油耗基本跑長途高速都能做到，節假日堵車例外。至于市區汽油車肯定跟混動沒得比，這個大家都知道

在轎車和SUV之間糾結的一律推薦轎車，因為喜歡SUV的不會和轎車對比，肯定是SUV對比SUV。同價位不管操控還是舒適性都是轎車好過SUV。

混動系統可靠性如何？估計很少人能告訴你，因為以前國產混凱比汽油版貴太多，國內銷量不好，第8代上市時間不長。但混動系統日本原裝進口，可以打消部分擔心，省得鍵盤黨說，國內區別對待。電池是真的國內產的，但是廣豐都說終身質保了，這都擔心，老老實實汽油版。

外觀配置：上新款車型最大的亮點在于增加了LED日間行車燈，2015款豐田凱美瑞考慮到這項配置在法規上的需要，以及國內消費者的喜好程度，廣汽豐田特意將其變成了新款車型的標準配置內飾方面：新車內飾整體風格變化不大。但是細節之處，新車方向盤更新為三輻式設計，升級后的雙儀表盤配置了4.2英寸液晶顯示屏，以藍色光源為背景色，數據讀取清晰明了。同時，中控臺配備了時下流行的大尺寸液晶顯示屏。另外，空調按鍵由旋鈕式變為按鈕式。發動機：此次改款凱美瑞最大的亮點是2.0升車型換裝了全新發動機，采用了包括D-4S雙燃油噴射系統、VVT-iW可變氣門正時智能廣角系統、水冷EGR廢氣再循環系統在內的諸多新技術。最大功率123kW，最大扭矩199N·m，相比老款的108kW、190N·m有了明顯的提升。與發動機匹配的是全新優化升級的6速手自一體變速箱，擁有空擋控制系統、減擋補油控制系統和預緊差速器等新技術。

2.0的，我的半年才開6000公里，去做首保才知道四個輪子才1.7的壓，儀表盤都出氣壓底的符號了，4S說3個月就要充一次氣，說正常，

排量差0.5聽著少，實際應該說比2.0高出25%，大約1.5噸的車重，25%就是375公斤，簡單說就是2.5的車滿載動力配備也比2.0空車要好。知道為啥2.0滿載上坡跑不了。比較2.0還是不錯的。不過按配置來說2.5低配這款性價比是最高的，原車配置就足夠好用，質量比后期加裝好得多，為什么不買2.5呢。絕大多數銷售都會推薦2.0領先那款給客戶，原因很簡單，可以搭售精品，利潤高。

2.0的變速器更加順滑，城市用太好用了，平時一般開車，用不了那么大動力，所以沒必要買2.5的，白多花錢，加速時，2.0的無非就是拉高轉速而已，但是由于變速器好，即使拉高轉速，也沒突兀感的，不像傳統自動擋那樣降檔的時候嚇一跳

如用礦物質機油、半合成機油或全合成技術機油的保養間隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成機油就是10000公里或1年的保養間隔，里程或時間哪個先到以哪個為準，更換一下機油和機油濾芯，檢查空氣濾芯、空調濾芯的清潔度，然后根據實際情況決定是吹一下還是直接更換，例如0W20適合日系光滑內壁，5W30適合歐美車系，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，推薦使用美孚、嘉實多、殼牌、道達爾等大品牌機油，再例如曼牌、博世、馬勒、豹王等機油濾芯都是很好的。