凱美瑞

2.0的變速器更加順滑，城市用太好用了，平時一般開車，用不了那么大動力，所以沒必要買2.5的，白多花錢，加速時，2.0的無非就是拉高轉速而已，但是由于變速器好，即使拉高轉速，也沒突兀感的，不像傳統自動擋那樣降檔的時候嚇一跳

如用礦物質機油、半合成機油或全合成技術機油的保養間隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成機油就是10000公里或1年的保養間隔，里程或時間哪個先到以哪個為準，更換一下機油和機油濾芯，檢查空氣濾芯、空調濾芯的清潔度，然后根據實際情況決定是吹一下還是直接更換，例如0W20適合日系光滑內壁，5W30適合歐美車系，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，推薦使用美孚、嘉實多、殼牌、道達爾等大品牌機油，再例如曼牌、博世、馬勒、豹王等機油濾芯都是很好的。

說的很正確。我就是中配18萬車價尾單，我認為是個超級大漏了，不買對不起廠家，人家已經那么有誠意。。沒任何動力再換類似等級了。西瑪市區高速油耗的確相差極大。但是我日常都是跑高速，所以我很滿意大寬胎。大寬胎去市中心，不是它強項。市中心多數應該純電適合呀。這個車的優勢在150km時速或以上。哈哈。245寬胎，18萬車價，可遇不可求。。

嗯那就是一樣的問題了丟油門特別清楚其實發動機要介入的那下輕微給油也有這個聲音肯可能會被發動機蓋掉些，但細聽還是有的

異響和內飾是排除亞洲龍的主因，其次碰到店家5周年慶，凱美瑞2.5G價格和亞洲龍進取基本一樣，還送裝飾，2年免息貸款，免手續費等，所有果斷訂了凱美瑞。

如果新榮放和海外版出入不大，這兩者毫不猶豫選擇榮放。如果樓主對練車情有獨鐘，那亞洲龍遠遠好過凱美瑞。北美亞洲龍售價幾乎是凱美瑞的翻倍，因為北美沒有皇冠，亞洲龍是旗艦車型，到了國內因為市場原因價格逼近凱美瑞，我想不到選凱美瑞的理由，很久之前凱美瑞和es同底盤，但從上上代開始es變為和亞洲龍同底盤，而和凱美瑞完全不同。亞洲龍上市后的拆解視頻網上有的，整套系統用的是上一代es的。所以樓主在這兩者里選，我推薦rav4，就算選轎車，我也推薦亞洲龍。你可能會說亞洲龍2.5起，現在因為2.0發動機國產了，供量充足，今年底亞洲龍也會出2.0拉低售價。凱美瑞一個泥漿門并不可怕，十幾年前我買車，那會兒的日系車件發動機底版都沒有，所以泥漿壓根不是事，我在乎的是事情發生兩年了，解決辦法居然是廠家提供幾塊暖寶寶大小的玩意兒貼上去。我不是一汽的拖，我也一直在等車，從亞洲龍等到榮放，想說的太多了。現在配置沒出售價沒出，有太多的不確定性，如果售價相差不大，我實在想不到選擇凱美瑞的理由，畢竟還有個四驅因素在里面。有人又要說越野不越野的，實際上現在的所謂四驅和越野也沒大關系，不然德系那么多四驅轎車都還越野去不成，扯遠了。以上只是我作為一個熱愛日系，并等待日系的準買家的愚見，希望能提供一些幫助。

我跟你一樣，選擇糾結癥。這兩臺車的視頻看了無數遍，睡覺都在腦子里權衡。凱美瑞，轎車，看上2.0豪華，銀外米內，顯豪華，除了底盤跟后備箱，其他都很滿意，尤其是動力總成非常滿意。RAV4：緊湊SUV，4米6，長度空間都很好，儲物空間有很多小心思，第二排座椅能調節、中央突起小。我現在的車子就是SUV，城里跑或者郊游停車很方便，因為能開上路邊坎，不用小心翼翼。凱美瑞2.0豪華19萬 ，相同的價錢估計只能買RAV4的乞丐版，相同配置估計貴2萬元。SUV駕駛與乘坐感受肯定比不上轎車。我的建議，堅持到10月份等RAV4上市，若價格如我所言，死心塌地后買凱美瑞。若價格有驚喜，那就買RAV4，畢竟買車就為了省心，車短空間大，停車方便很重要。

看他們論壇反映，油耗5-7升至少1.4T中配（守望型），要不少很多配置。1.6自吸和1.2T是板懸，不能要。

32G以上挑接口2.0不挑接口最大32G32G以上不支持時用分區軟件然后激活其一19最新款2.5G親測不謝

按照這個思路，奧迪A6和國內的A6L，Q5和Q5L，寶馬的3系、5系帶LI和不帶LI的，都沒啥關系？對于廠家來說，盡量減少不同的設計，共用設計、零件可以減小成本，比如：用同樣的發動機、變速箱，底盤平臺化（軸距等細節不同），可以減少設計費用和制造費用。標致為啥會設計兩款沒關系，且外觀、內飾基本一樣的車呢？

已經5年的輪胎還是盡快更換吧，因為輪胎的橡膠的壽命也就四五年左右，過了這個壽命之后相對來說進入衰減期，這樣的話，輪胎后續使用起來很容易出現爆胎，或者扎釘子等情況，整體的安全性各方面都沒有太大的保證，因此一次到位的話確保安全，還是盡快更換新的輪胎吧，這樣的話對你的車輛后續使用起來會更加的放心的，不妨根據實際情況考慮一下

凱美瑞版第一頁就有個貼“附豐田官方升級指南2018款凱美瑞北美版CarPlay升級成功”，要最早期的7寸車機才管用。

雖然油電混合動力汽車無法實現嚴格意義上的純電行駛，但電機輸出輔助動力的功能，還是需要建立在電池提供電能的基礎上的。因此，它像插電式混合動力汽車一樣，也有一個儲能電池，只是電池容量非常小，只能儲存一兩度電，根本無需利用外接電源實現能源補給。目前，油電混合動力汽車使用的儲能電池，大致可分為以豐田為代表的鎳氫電池和以本田為代表的鋰離子電池。鎳氫電池最大的優勢，就是成本較低，能有效控制造車成本。另外，由于鎳氫電池的能量密度更低，再加上它的電解液是水，所以不易燃燒，在安全性方面要優于鋰離子電池。而鎳氫電池良好的快速充放電功能，似乎也比鋰離子電池更加適合油電混合動力汽車的用車環境，畢竟它的電能基本上來自于車載發電機。鋰離子電池與鎳氫電池相比，具有以下優勢。1.能量密度高。當前，鋰離子電池能量密度已突破300wh/kg，而鎳氫電池能量密度最高也只有140wh/kg。更高的能量密度，意味著儲能電池的重量和體積都相對更小，有利于車輛減重節能。2.使用壽命長。鎳氫電池的充電循環次數為500次，而鋰電池可達1000次以上。更長的使用壽命意味著能帶給用戶更好的用車體驗。3.放電電壓高。鋰離子電池的放電電壓一般在3.2V-3.7V之間，而鎳氫電池的放電電壓只有1.2V，也就是說，一節鋰離子電池的電壓相當于由3節鎳氫電池串聯而成。4.自放電率低。一般來說，鎳氫電池以滿電存放的話，每月電量會自行釋放25%-35%，而鋰電池每月的自放電率只有2%-5%。也就是說，在長期存放時，鋰離子電池比鎳氫電池更加不容易出現饋電現象。5.沒有記憶效應。鋰離子電池不像鎳氫電池那樣具有記憶效應，可實現隨用隨充，更方便用戶用車。6.重量輕，體積小。由于鋰離子電池的能量密度更高，在相同容量的情況下，重量更輕，體積更小。7.高低溫適應強。鋰離子電池的工作溫度區間為-20℃-60℃，而鎳氫電池的工作溫度區間為-15～40℃。鋰離子電池更為適合汽車復雜的工作環境。由此可見，鋰離子電池和鎳氫電池各有優勢。豐田之所以一直選擇鎳氫電池，主要是出于成本控制的考慮；而本田選擇鋰離子電池，則是從儲能電池的可靠性、實用性方面考慮得更多些。從長遠看，鋰離子電池由于沒有記憶效應，實用性會比鎳氫電池更好。

豐田的新車味道還算是比較小的，一般不會出現甲醛超標的現象，最好的辦法就是進行通風和暴曬，經過一兩個月的通風暴曬，基本上異味都會消散的差不多。

哈哈哈！！！我終于知道哪里不對了，當初我看車的時候，也是感覺，好像哪里怪怪的，但是就說不出來，你說墓碑我想起來了，的確是的哦，每天看著墓碑開車，哈哈哈！！！亞洲龍產量小，車子壞了沒配件亞洲龍沒標示，除了尾部那個A，沒人知道什么車亞洲龍一汽生產味道太大了！！！！

對于樓上那幾位說寫的定金和訂金的，你們隨便找一個4S店看是寫定還是訂，你要求寫訂你看會不會和你簽合同，寫個訂字人家忙活半天，你一句話說不要就不要，人家不來火啊？

開了兩年，國道80邁可以開到4.6，過年長途一箱油跑1000km，還能跑個幾十，不敢跑了，顯示油耗5.1

看你個人的實際的用處的需求吧，我覺得你如果比較追求省油省心省事的，直接考慮豐田凱美瑞，這是豐田的一款主打的中型轎車，一直以來銷量口碑都非常出色，這個的價位可以選擇高配的混合動力的車型，整體市區的油耗非常給力，可以說市區使用的話非常不錯，另外這款車整體的外觀方面也比較不錯，可以說更加的時尚運動，空間也寬敞足夠家用需求

推薦你直接考慮豐田凱美瑞的低配車型整體的落地價格也就20萬以內吧，可以說性價比很高，這款車作為一款豐田主打的中型車，整體的外觀設計非常時尚動感，新一代的凱美瑞采用最新的開發平臺，無論在整體的安全性，操控性舒適性各方面，都是這個車型中英友的表現，這款車最大的特點是相對油耗還是比較低的，而且你使用起來非常省心，雖然動力方面并不是很強勁，但是可以滿足日常需求。

有了Autohold，正常行駛完全可以不用掛空擋。當然，如果你不嫌麻煩，也可以在長時間紅燈的情況下掛空擋拉電子手剎。真正需要掛空擋的，估計也就只有拖車的時候了吧。