特斯拉

日前，戴姆勒高管表示，考慮擴大與美國電動汽車制造商特斯拉的合作，可能會采用特斯拉更多的設備和電子系統。10月31日，在戴姆勒第三季度財務數據發布會上，CFOBodoUebber宣稱3360“我告訴我的人回到特斯拉去尋找其他機會。我們希望找到更多的合作機會。目前，戴姆勒持有特斯拉4.3%的股份，特斯拉為SmartFortwo電動車和奔馳B級電動車提供電機和電池。奔馳B級電動車將于明年在美國和歐洲上市。波波還說：“從特斯拉開始，我們可以應用更多。不過，該公司沒有詳細說明特斯拉可能會購買哪些新設備，也沒有討論是否計劃增持。目前特斯拉也向豐田供應電動車零部件，RAV4純電動車采用了來自特斯拉的技術。

日前有消息稱，韓國汽車零部件制造商Mando正在與特斯拉就Model3零部件供應進行談判。據了解，萬度公司主要生產汽車轉向器、制動器和懸架零件。目前特斯拉ModelS電動車的轉向齒條就是這家公司生產的。此前，韓國有消息稱，特斯拉選擇萬度公司開發和供應無人駕駛汽車的技術和零部件，但特斯拉聲稱：的傳言不實。Tesla目前從萬度公司購買ModelS電動車的轉向齒條。它沒有提供無人駕駛技術系統。據悉，萬得在美國有兩家工廠，分別位于阿拉巴馬州和喬治亞州，以滿足現代汽車、通用汽車和克萊斯勒的需求。由于特斯拉計劃大幅削減更便宜的Model3的成本，該公司正在轉向韓國零部件制造商，這些制造商比日本競爭對手更具成本競爭力。

特斯拉一直以獨特的充電接口著稱，給車主帶來不便。中國統一充電標準后，特斯拉對出口中國的車型進行了改進。現在瑞士一家充電服務商升級了充電樁，推出了適應特斯拉充電接口的充電槍。升級后的充電樁配備了一個50 kW特斯拉專用DC快充接口、一個70 kW DC快充接口、兩個100 kW DC快充接口、兩個43 kW交流慢充接口和兩個22 kW交流慢充接口。對于車主來說，未來更多的公共充電設置可以為特斯拉車型提供專用充電口，無疑會大大提升體驗。公告發布后，已有部分車主前往現場檢測。雖然可以進行充電操作，但充電速度只有特斯拉專用充電樁的一半。而且由于使用第三方平臺充電，車主需要支付0.2瑞士法郎/分鐘的充電費用。

E-tron是奧迪旗下的中型純電動SUV。新車已在海外市場正式上市，起售價為70，845歐元。目前奧迪e-tron55quattro車型的實拍已經曝光。新車的尺寸介于中型和大型之間，比奔馳EQC的尺寸要大。新車正式上市后，還將與奔馳EQC、寶馬ix3和特斯拉ModelY同級純電動SUV車型競爭。動力方面，新車將搭載雙電機動力系統，最大功率265kW，峰值扭矩561N.m，最大續航里程520km。儲能方面，新車可在30分鐘內快速充入高達80%的電量。此外，新車還將推出e-tronSUVSportback版本，將于今年正式亮相。此內容轉載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網同意或支持其觀點。

據海外媒體報道，特斯拉CEO馬斯克在接受采訪時透露，未來特斯拉車型的續航里程將超過500英里。特斯拉CEO馬斯克(Musk)根據馬斯克的說法，特斯拉目前擁有世界上能量密度最高的電池，甚至是日產的兩倍。此外，特斯拉在一些技術上也有自己獨特的調整，比如電機和變速箱效率控制、旋轉阻力控制等。會影響最終續航里程。特斯拉ModelS馬斯克表示，特斯拉將很快在其量產車型上實現500英里的續航里程。其實我們很快就能做到，只是成本會上去。8月中旬，海外媒體報道稱，特斯拉將在2018年前推出：TeslaModelC和TeslaModelR兩款新車型。屆時，特斯拉的車型陣容將豐富至5款。

最近，特斯拉發布了新車型的官方圖片。同時，特斯拉中國官網更新了新車型價格，全系列共4款車型，價格從73.57萬到104.85萬不等。新款車型采用了類似MODELX和MODEL3的前臉設計。車型車頭取消了老款的大尺寸全封閉中網，取而代之的是一體式車頭。新款更具未來感和科技感。部分燈光換成了更高效的全LED光源，照明效果更好。內飾的整體功能布局和設計沒有明顯變化，但增加了兩種強調豪華的可選配置，如木質裝飾板、Napa真皮座椅和Alcantara車頂。新款特斯拉車型提供了四種不同的型號：70D、70D、90D和P90D。其中70D、90D、P90D搭載了與上一代相同功率的雙電機全輪驅動系統。

近日，海外媒體曝光了一組新的特斯拉ModelX測試諜照。這是特斯拉的首款電動SUV車型，還是7座版。為了方便后排乘客，保留了鷗翼門設計，相當吸引人。新的特斯拉ModelX正在最后的測試階段。除了大燈和尾燈偽裝嚴重外，車身其他部分可能是量產車型。這款全新SUVModelX將于年底亮相，以“寬敞舒適的運動型多功能車”為特色，可容納七名成年人，展示了電動汽車的優異性能。動力方面，新款ModelX將采用與車型相同的電池，有60和85電容容量版本，其中60版本電池最大容量為60kWh，電機最大功率為280kW。電池版80最大容量為80kWh，電機有兩個版本的功率輸出，其中低功率版為280 kW，高功率版可達508kW。

在CES大會之前，豐田終于有了大動作。他們宣布將在全球范圍內開放5680項氫燃料電池技術專利，其中包括Mirai未來組合的1970項關鍵技術。這意味著未來每個人都可以免費使用豐田的氫燃料電池技術專利。這一舉動自然會讓人想起半年前特斯拉的專利公開聲明。不過兩家雖然是電動車領域的競爭對手，但是走的路線完全不同，這也決定了他們的專利開放肯定是不一樣的。特斯拉沒有電池專利，而豐田有。對于想向豐田和特斯拉學習的人來說，在所有公布的技術專利中，最令人興奮和想學習的是兩家公司獨有的電池技術。然而，許多人可能沒有注意到，特斯拉的核心部件電池是從松下購買的。特斯拉擁有8000個電池組的管理技術，而不是電池制造的核心技術。換句話說，

奧迪電動SUV將在法蘭克福車展首次亮相，2018年上市。日前，奧迪透露了該車的一些信息。從數據上看，這款SUV將成為特斯拉s的有力競爭對手，奧迪此前宣布車輛最大行駛里程為500公里，而現在這一數字將提高到600公里。性能方面，奧迪也希望有所突破。據說這款電動SUV最大功率將超過500ps，峰值扭矩超過700nm，完全可以媲美RS6跑車。價格方面，這款電動SUV的價格也將與RS6保持一致，可能會超過11萬歐元。這個價格基本等于特斯拉s的最高輸出版本，除了四驅，這款電動SUV還將配備與奧迪Q7相同的空空懸架，提供感應充電和容量為90 kWh的高性能電池。車輛的駕駛室設計將來自下一代奧迪A8。

綜合外電報道，德國媒體透露，寶馬集團有意與特斯拉開展技術合作，但寶馬否認將收購特斯拉電動汽車的股權。德國《WirtschaftsWoche》近日報道，寶馬對入股特斯拉不感興趣，澄清了外界的猜測。今年以來，寶馬與特斯拉頻繁接觸，技術合作的可能性被曝光，引發了對兩家公司關系的更多猜測。上個月，特斯拉首席執行官埃隆穆斯卡(Elon Musca)在接受《明鏡》周刊采訪時表示，雙方有望在碳纖維材料和電動汽車技術領域展開合作，包括電池技術和充電站。馬斯克還預測，特斯拉將在未來5到6年內在德國設立電池工廠。特斯拉的股東中，最初包括豐田和戴姆勒，豐田持股2.5%，戴姆勒持股4%。今年以來，豐田和戴姆勒相繼拋出減持或出售特斯拉股份的聲明。

據日本8月5日報道，美國電動汽車制造商特斯拉汽車公司邀請媒體參觀了關西首家直營店“特斯拉新賽橋店”，該店于8月5日在大阪市中心開業。之前公司在臨時店鋪等地銷售。這一次，它試圖通過設立直營店來獲得更多客戶的青睞。特斯拉還計劃在日本主要城市擴大門店網絡。這次是繼東京之后的中國第二家直營店。可以在店內展示車型“ModelS”和四驅車型“ModelSDual”，還可以體驗試駕。據說2016年發布的SUV車型“ModelX”未來也將在店內展出。這家日本子公司的法人代表KurtKelty在接受共同社采訪時表示，“還將在名古屋、福岡等主要城市開設直營店”。他表示，目前公司將在關東和關西地區新增6臺特斯拉快速充電裝置，“力爭年內開遍全州”。

自從特斯拉發布了廉價電動車Model3之后，大家的注意力都集中在了飆升的訂單量，特斯拉的產能以及Model3何時正式交付，而Model3將無法免費使用特斯拉Supercharge的最新消息，讓所有期待Model3的人爆料。據了解，在最近的股東大會上，特斯拉CEO伊隆米多；馬斯克說。免費模式3的策略將會改變。因為Model3本身價格很低，我們只能從lsquo免費充電。獲得平衡。馬斯克表示，然而，充電價格仍將比汽油便宜得多。除非可選便攜式充電樁，否則充電不會免費。當然，特斯拉建設超級充電站的目的一直是為了幫助電動汽車長途行駛，而不是為了方便日常使用，所以付費使用超級充電站并沒有錯。不過，馬斯克也表示，特斯拉也在尋找進一步降低Model3成本的方法。

這種先進汽車的推出將為卓越的性能樹立新的標準。這款車的核心是久經考驗的Tesia特斯拉汽車動力總成，帶來持久續航里程和激動人心的駕駛體驗。Tesia特斯拉汽車(Tesia Tesla Motors)采用近50/50重量分布的堅固車身結構，超低重心，不僅提供駕駛享受，還擁有世界頂級跑車的響應速度和敏捷性。先進的電力系統具有令人興奮的性能。與內燃機有數百個運動部件，可以點火、抽水、噴油、咆哮不同，Tesia特斯拉汽車電動汽車只有一個運動部件3360轉子。Tesia特斯拉汽車可以實現瞬間加速，就像拉一個開關一樣。踩油門只需要5.6秒，就可以達到時速100公里，不拖泥帶水，不燒一滴汽油。

特斯拉近日宣布，今年第三季度，旗下車型純電動豪華跑車的交付量和銷量均創下5500輛的新高。加上今年上半年的1.05萬輛，前三季度總銷量接近1.6萬輛。第三季度5500輛汽車的銷量包括歐洲的1000多輛汽車。今年8月下旬，特斯拉在荷蘭開設了第一家歐洲工廠。這意味著北美市場第三季度銷量約為4500輛，超過了多家機構預期的約3000輛的數值。特斯拉表示，計劃在第四季度交付6000輛車型，將年度銷售目標提高至21500輛，高于最初的21000輛目標。目前，特斯拉每天生產550輛車型，比之前的500輛高出10%。到目前為止，ModelS已經在20多個國家銷售了超過19，000輛汽車，每天的行程超過70萬英里。

日前有外媒報道稱，特斯拉空運了部分生產設備，這被外界解讀為特斯拉急于滿足Model3的電池容量要求。一般來說，汽車行業不會使用極其昂貴的空運來購買和運輸自己的生產設備。截至目前，特斯拉并未對此事做出回應。不過，據一位接近特斯拉的人士透露，ldquo Tesla真的是特斯拉。一切都很匆忙。錢從來都不是東西。自特斯拉Model3發布以來，Model3的產能問題一直困擾著馬斯克。去年11月，馬斯克宣布將調整生產線計劃，并告訴投資者新的電池生產線將幫助特斯拉實現產能的飛躍。然而，即使沒有新的生產線，馬斯克表示，特斯拉在6月底之前可以實現每周5000輛的產能。這一次，特斯拉不遺余力地空運生產設備，可見特斯拉真的是有多大的決心要提高產能。

上周日，特斯拉啟動了ModelS和ModelX的自動泊車功能。這輛車可以自動停在離車主39英尺以內的地方。當然，汽車也可以自己開出停車場。對于這個功能，CEO馬斯克表示好戲才剛剛開始。據外媒報道，在今天的電話會議中回答記者提問時，馬斯克預測特斯拉將在兩年內配備全自動駕駛。相比自動泊車，后者簡直就是蹣跚學步。馬斯克描述說，你可以在美國任何一個城市給特斯拉打電話，比如讓它從紐約開到洛杉磯。得益于充電蛇的設計，自動駕駛中無需擔心充電問題。都是自動的。然而，目前市場上的特斯拉車型可能無法通過僅一次軟件升級來實現。馬斯克表示，需要裝載更多的傳感器、攝像頭、雷達和電池組。

拜騰表示，2019年推出的車型將融入大量特色內飾，預計未來幾年其產品將引入先進的自動駕駛技術。拜騰打算通過提供觸摸屏、可調座椅等功能來與對手特斯拉競爭，而不是專注于縮短加速時間和提高電動續航里程。同時，該公司還宣布，到2020年，將能夠提供4級自動駕駛。目前，拜騰已經發布了兩款概念車，分別是M-ByteSUV和K-Byte電動車。M-ByteSUV將率先上市，K-Byte電動車將于2021年上市，拜騰也計劃在2022年前推出純電動MPV。拜騰表示，新車將配備49英寸觸摸屏，而不是傳統的儀表盤，觸摸屏將安裝在方向盤后面和前排座椅上。拜騰希望為客戶提供智能汽車體驗。因此其電動車內飾包還增加了手勢控制、車內Wi-Fi等功能。

北京時間7日晚間，特斯拉周三盤前下跌1.91%。由于ModelX電動汽車上市時間的不確定性以及近期缺乏有利因素，RWBaird下調了特斯拉的評級和目標價。分析師BenKallo將特斯拉的評級從“好于市場”下調至“中性”，并將目標價從335美元下調至282美元。特斯拉周二收于241.46美元。卡洛指出，目前還不清楚消費者何時能拿到ModelX電動汽車，產量的增加可能比預期的要慢。他說，“在ModelIII原型出來之前，我們不會看到一個好的催化劑，所以我們將采取待機的態度。”特斯拉上周發布了最新的ModelXSUV電動汽車。該股在過去三個月下跌了9.9%，今年迄今為止上漲了8.6%，而標準普爾500指數則上漲了3.5%。同期，標普500指數下跌了3.8%。

北京時間12月3日模特起火。據BusinessInsider報道，Tesla12在12月2日表示，德國聯邦汽車運輸管理局在對最近三起車型起火事件進行調查后得出結論，沒有發現“與制造商相關的缺陷”。特斯拉在一份新聞稿中表示，該公司向KBA提供了事故的相關數據，并收到了KBA的一封信。KBA在信中表示，“根據德國產品安全法，沒有必要采取進一步措施”2013年11月，美國國家公路交通安全管理局對ModelS的三起火災展開調查。特斯拉表示，他們“要求”調查火災事件，但NHTSA官員告訴眾議院委員會，事實并非如此。盡管NHTSA的調查仍在進行中，但至少德國宣布的結果會讓特斯拉感到安心。

據美國媒體left lane news 2月消息，保時捷將推動純電動汽車與特斯拉車型的競爭。關于該車的最新細節近日曝光。據悉，該車內部代號為717，基于新一代MSB平臺開發。據最新消息，該電動車采用四門四座設計，比Panamera略小。根據保時捷的計劃，717的動力輸出將有多種選擇，從400馬力到600馬力不等，續航里程為483公里。據稱，其動力系統將由兩臺電動機組成，支持全輪驅動和四輪扭矩分配。該車的設計類似于2012年首次發布的SportTurismo概念車，借鑒了911系列和Panamera。保時捷的目標是控制特斯拉車型下717的重量，加強其驅動力和續航里程。保時捷717將于2019年發布。