特斯拉

實(shí)拍！紹興第一個(gè)特斯拉汽車充電站已經(jīng)建成，絕對(duì)高大上！紹興爆料最高：熱心網(wǎng)友路過紹興世茂迪蕩新城，看到迪蕩有寫字樓，看到絕對(duì)高壓的特斯拉超級(jí)充電樁已經(jīng)建成！看一下現(xiàn)場(chǎng)拍攝，絕對(duì)震撼！紹興首個(gè)特斯拉汽車超級(jí)充電站，從左到右排列著6個(gè)充電樁。整個(gè)充電站類似于鋼結(jié)構(gòu)，傾斜的平屋頂上覆蓋著太陽能電池板。所謂超級(jí)充電樁，是特斯拉在公共場(chǎng)所為車主提供充電服務(wù)的大型充電設(shè)施。它由電網(wǎng)電力和太陽能供電，充電速度比大多數(shù)充電樁快得多。它的規(guī)模就像加油站，但不像加油站，超級(jí)充電樁對(duì)車主是終身免費(fèi)的。官方數(shù)據(jù)顯示，超級(jí)充電樁充滿電只需要20分鐘，80%需要40分鐘，充滿電需要75分鐘。充滿電可行駛400~500公里。

上周，特斯拉“下一個(gè)十億英里”活動(dòng)在天津正式啟動(dòng)，這意味著特斯拉和特斯拉車主為我們的共享世界節(jié)省了1.73億升燃料，相當(dāng)于特斯拉停止行駛一年的86500輛同級(jí)車，減少了1600噸一氧化碳、160噸氫化物和96噸氮氧化物的排放。特斯拉來自美國硅谷，它也將很多奇幻酷炫的功能變成了現(xiàn)實(shí)，包括：英寸升級(jí)、遠(yuǎn)程診斷、中控面板、自動(dòng)求助、互動(dòng)關(guān)系等。其中空中升級(jí)服務(wù)就像現(xiàn)在的智能手機(jī)，車主可以在聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)下隨時(shí)隨地更新車輛的最新功能。這是一款非常智能的集成應(yīng)用，顛覆了傳統(tǒng)的手動(dòng)更新方式。目前，特斯拉從2014年開始在中國已經(jīng)更新了4次，導(dǎo)航服務(wù)、語音導(dǎo)航、定速巡航、防撞輔助、倒車輔助增強(qiáng)、速度輔助、智能溫度預(yù)設(shè)、自動(dòng)緊急制動(dòng)、盲點(diǎn)報(bào)警、代客模式、3D導(dǎo)航等功能依次更新。

1月15日，美國電動(dòng)汽車制造商特斯拉宣布，其2013年全球銷量突破2.2萬輛，大幅高于預(yù)期目標(biāo)。這使得特斯拉的股價(jià)迅速攀升。2013年第四季度，特斯拉在全球交付了6900輛純電動(dòng)豪華跑車，比原計(jì)劃增長20%，比第三季度增長25%。去年車型全球銷量達(dá)到2.23萬輛。起初首席執(zhí)行官埃隆米多；馬斯克設(shè)定了2.1萬輛的目標(biāo)。去年，特斯拉在許多國家掀起了一股熱潮，銷量大幅增長，因此銷量增至2.15萬輛。不過，特斯拉這次并沒有給出美國市場(chǎng)的銷量數(shù)據(jù)。去年，通用汽車的雪佛蘭插電式混合動(dòng)力汽車在美國銷售了2.3萬輛，日產(chǎn)聆風(fēng)純電動(dòng)汽車銷售了2.26萬輛。特斯拉公布數(shù)據(jù)后，紐約股市股價(jià)收于161.27美元，飆升16%。

特斯拉總裁埃隆馬斯克(ElonMusk)透露，將為旗下ModelSP100D車型推送軟件Easteregg的更新，將電動(dòng)汽車0-96km/h加速提升至2.4秒，打破此前2.5秒的紀(jì)錄，1/4英里加速僅需10.6秒。0.1秒的提速讓特斯拉ModelSP100D超越了法拉利LaFerrari、保時(shí)捷918Spyder和布加迪VeyronGrandSport。特斯拉的旗艦車型SP100D配備了該公司最強(qiáng)大的雙電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)和最大的100千瓦時(shí)電池組。售價(jià)13.45萬美元起，與同級(jí)別超跑價(jià)格相差甚遠(yuǎn)。不用多說，評(píng)論特斯拉在國內(nèi)的加速性能，純電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)就在于此；0.1秒的加速在消費(fèi)者眼里可能微不足道，但3秒內(nèi)的提升確實(shí)體現(xiàn)了特斯拉追求極致的品格。

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉已經(jīng)申請(qǐng)了一項(xiàng)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)專利。令人驚訝的是，這項(xiàng)技術(shù)專利與電池和自動(dòng)駕駛技術(shù)毫無關(guān)系。上周，該公司向美國專利商標(biāo)局提出申請(qǐng)，并獲得批準(zhǔn)。增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)檢測(cè)專利申請(qǐng)正式出現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)上。根據(jù)專利文件的實(shí)際情況，該專利申請(qǐng)于今年5月31日提交。該技術(shù)利用計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)識(shí)別目標(biāo)物體，在攝像機(jī)視野中給目標(biāo)物體添加顏色，以確認(rèn)這類設(shè)備的位置。特斯拉將把這項(xiàng)技術(shù)集成到機(jī)器人中，或者用智能眼睛來應(yīng)用。據(jù)說特斯拉工廠將采用谷歌眼鏡企業(yè)版。馬斯克在采訪中提到，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)采用開源系統(tǒng)。如果特斯拉將獲得專利的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)納入其開源專利庫中，該公司可能會(huì)加快其他增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)硬件和軟件制造商的技術(shù)創(chuàng)新，這些制造商可能會(huì)將專利技術(shù)應(yīng)用到他們的產(chǎn)品中。

近日，特斯拉正式調(diào)整部分車型價(jià)格，引起不少老車主抗議。特斯拉宣布，所有在降價(jià)前購買特斯拉的車主，可以半價(jià)購買自動(dòng)駕駛、自動(dòng)輔助駕駛和全自動(dòng)駕駛。根據(jù)特斯拉此前的降價(jià)公告，特斯拉調(diào)整了旗下Model、ModelX、Model3等8款車型的官方售價(jià)，降幅為11.3-34.1萬元。這一舉動(dòng)引起了許多老車主的抗議。馬斯克回應(yīng)稱，降價(jià)前購買特斯拉的車主可以半價(jià)購買自動(dòng)駕駛、自動(dòng)輔助駕駛和全自動(dòng)駕駛。在馬斯克表態(tài)后，特斯拉官方宣布，從4月份開始，老車主只需花費(fèi)2000美元就可以購買auto-driving自動(dòng)輔助駕駛，或者額外花費(fèi)3000美元獲得全自動(dòng)駕駛。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

歐洲媒體inautonews近日?qǐng)?bào)道，埃隆馬斯克(ElonMusk)表示，他計(jì)劃至少在未來4到5年繼續(xù)擔(dān)任特斯拉的首席執(zhí)行官。作為一名億萬富翁企業(yè)家和許多初創(chuàng)公司的創(chuàng)始人之一，埃隆馬斯克有許多頭銜。他的領(lǐng)域包括汽車制造和航空航天，創(chuàng)造力無窮。馬斯克在特斯拉的年度股東大會(huì)上講述了他的計(jì)劃。他說他想留在董事會(huì)，至少要等到特斯拉ModelXSUV上市。他說他從來不想同時(shí)在特斯拉和太空探索科技。太空探索技術(shù)公司是一家國際空間站公司，目前從事供應(yīng)業(yè)務(wù)。上周，當(dāng)他們發(fā)射載人飛船的原型時(shí)，它受到了廣泛的關(guān)注。許多分析師和觀察人士表示，特斯拉作為一家汽車公司的真正挑戰(zhàn)將是推出一款價(jià)格為3.5萬美元的主流電瓶車。該車原定于2015年發(fā)布，但因ModelX的籌備工作而推遲。

據(jù)國外媒體報(bào)道，蘋果聘用了特斯拉電氣系統(tǒng)前負(fù)責(zé)人MichaelSchwekutsch，并邀請(qǐng)他加入蘋果的特別項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，包括ProjectTitan部門。他也是最近加入該項(xiàng)目的幾位特斯拉頂級(jí)工程師之一。Schwekutsch于2015年加入特斯拉，負(fù)責(zé)特斯拉驅(qū)動(dòng)單元的設(shè)計(jì)、制造和驗(yàn)證。此前，他還負(fù)責(zé)管理寶馬i8、保時(shí)捷918Spyder、菲亞特500eV和沃爾沃XC90的電動(dòng)/混合動(dòng)力系統(tǒng)項(xiàng)目。如今如此專注于電動(dòng)系統(tǒng)的工程師加入蘋果，不禁讓人想到蘋果有推出電動(dòng)汽車的計(jì)劃，而不僅僅是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。此外，有外媒認(rèn)為，蘋果從零開始生產(chǎn)電動(dòng)汽車并不容易。不過蘋果雖然沒有造車經(jīng)驗(yàn)，但是他們有強(qiáng)大的人才庫，上千億美元的資金，豐富的軟硬件專業(yè)知識(shí)，所以蘋果造車也不是不可能。

特斯拉最近在2015年第三季度致股東信中提到，Model3將按計(jì)劃于2016年3月底正式發(fā)布。Model3是特斯拉繼ModelS和ModelX之后設(shè)計(jì)生產(chǎn)的第三款車型，也是價(jià)格最低的一款。這款電動(dòng)汽車售價(jià)3.5萬美元，有望幫助特斯拉實(shí)現(xiàn)2020年銷售50萬輛汽車的目標(biāo)。事實(shí)上，特斯拉前兩款車型的目的就是為了具備Model3的生產(chǎn)和銷售能力。S和X模型的作用是使模型3成為我們收入的基礎(chǔ)。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆穆斯卡(Elon Musca)早前在接受BusinessInsider采訪時(shí)表示。據(jù)悉，特斯拉Model3將有：SUV和四門轎車兩款車型。特斯拉首席技術(shù)官JBStraubel今年6月表示，Model3將于2016年第一季度發(fā)布，2017年開始量產(chǎn)，2018年全面投產(chǎn)。

去年12月，豐田為日本市場(chǎng)推出了首款氫燃料電池汽車MIRAI。現(xiàn)在這款車的注冊(cè)信息已經(jīng)出現(xiàn)在中國國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局，預(yù)示著未來MIRAI有望引入國內(nèi)銷售。豐田官方數(shù)據(jù)顯示，MIRAI續(xù)航里程為650公里，遠(yuǎn)超國內(nèi)純電動(dòng)車市場(chǎng)續(xù)航里程最長的特斯拉ModelS。氫燃料的加注時(shí)間僅為3分鐘。其實(shí)，我們不應(yīng)該對(duì)MIRAI的推出感到驚訝，因?yàn)樵谝黄S田此前公布的中期發(fā)展規(guī)劃中，到2020年將推出17款新產(chǎn)品，其中9款為全新車型，8款為改款或換代車型。基于一汽豐田在新能源汽車領(lǐng)域的市場(chǎng)基礎(chǔ)，該車有望通過一汽豐田渠道銷售。目前MIRAI在國外關(guān)注度很高。在日本上市后的第一個(gè)月，Mirai未來組合就收到了1500份訂單，未來將在歐美市場(chǎng)銷售。

去年12月，豐田為日本市場(chǎng)推出了首款氫燃料電池汽車MIRAI。現(xiàn)在這款車的注冊(cè)信息已經(jīng)出現(xiàn)在中國國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局，預(yù)示著未來MIRAI有望引入國內(nèi)銷售。豐田官方數(shù)據(jù)顯示，MIRAI續(xù)航里程為650公里，遠(yuǎn)超國內(nèi)純電動(dòng)車市場(chǎng)續(xù)航里程最長的特斯拉ModelS。氫燃料的加注時(shí)間僅為3分鐘。其實(shí)，我們不應(yīng)該對(duì)MIRAI的推出感到驚訝，因?yàn)樵谝黄S田此前公布的中期發(fā)展規(guī)劃中，到2020年將推出17款新產(chǎn)品，其中9款為全新車型，8款為改款或換代車型。基于一汽豐田在新能源汽車領(lǐng)域的市場(chǎng)基礎(chǔ)，該車有望通過一汽豐田渠道銷售。目前MIRAI在國外關(guān)注度很高。在日本上市后的第一個(gè)月，Mirai未來組合就收到了1500份訂單，未來將在歐美市場(chǎng)銷售。

日前，特斯拉太陽能屋頂安裝服務(wù)正式上線，幾乎可以產(chǎn)生家庭所需的全部電力。有外媒走訪了已安裝的用戶，太陽能屋頂和三個(gè)Powerwall家用儲(chǔ)能系統(tǒng)的最終組裝成本約為10萬美元。早在2016年下半年，特斯拉就發(fā)布了用于家庭儲(chǔ)電的太陽能屋頂建設(shè)計(jì)劃。這種全新的太陽能屋頂與以往的太陽能電池板不同，它的形狀更接近瓷磚，這樣房子的整體形狀就不會(huì)改變。這種方案幾乎可以產(chǎn)生家庭所需的全部電力，并將多余的能量儲(chǔ)存在壁掛式Powerwall中。此前，特斯拉只在員工及其高管家中安裝早期設(shè)備。最近，特斯拉開始向公眾提供太陽能屋頂安裝服務(wù)。據(jù)外媒報(bào)道，美國加州灣區(qū)的一名用戶表示，他的太陽能屋頂和三個(gè)Powerwall家庭儲(chǔ)能系統(tǒng)的最終組裝成本約為10萬美元。目前，該系統(tǒng)尚未與地方電力公司聯(lián)網(wǎng)。

9月11日，國內(nèi)數(shù)字地圖提供商高德地圖在線發(fā)布了特斯拉充電樁地標(biāo)信息，成為國內(nèi)首個(gè)在線發(fā)布特斯拉充電樁POI信息的互聯(lián)網(wǎng)地圖。同時(shí)，特斯拉和高德地圖也達(dá)成了合作。基于高德地圖自主采集的信息，雙方共同支持特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)地標(biāo)信息的查詢和導(dǎo)航。特斯拉充電樁圖特斯拉進(jìn)入中國迅速引發(fā)“特斯拉熱”，但如何充電也成為特斯拉普及的一大瓶頸。為此，特斯拉計(jì)劃明年在中國和日本鋪設(shè)超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)。目前，特斯拉汽車在中國擁有137個(gè)充電樁、15個(gè)超級(jí)充電站、4個(gè)服務(wù)中心、2家店鋪和2個(gè)展廳。金圖收集并處理這些信息，放入地圖產(chǎn)品線。為此，特斯拉與高德地圖達(dá)成了合作。基于高德地圖自主采集的充電樁等充電網(wǎng)絡(luò)地標(biāo)信息，雙方共同支持特斯拉充電樁等充電網(wǎng)絡(luò)地標(biāo)信息的地圖查詢和導(dǎo)航。

9月11日，國內(nèi)數(shù)字地圖提供商高德地圖在線發(fā)布了特斯拉充電樁地標(biāo)信息，成為國內(nèi)首個(gè)在線發(fā)布特斯拉充電樁POI信息的互聯(lián)網(wǎng)地圖。同時(shí)，特斯拉和高德地圖也達(dá)成了合作。基于高德地圖自主采集的信息，雙方共同支持特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)地標(biāo)信息的查詢和導(dǎo)航。特斯拉充電樁圖特斯拉進(jìn)入中國迅速引發(fā)“特斯拉熱”，但如何充電也成為特斯拉普及的一大瓶頸。為此，特斯拉計(jì)劃明年在中國和日本鋪設(shè)超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)。目前，特斯拉汽車在中國擁有137個(gè)充電樁、15個(gè)超級(jí)充電站、4個(gè)服務(wù)中心、2家店鋪和2個(gè)展廳。金圖收集并處理這些信息，放入地圖產(chǎn)品線。為此，特斯拉與高德地圖達(dá)成了合作。基于高德地圖自主采集的充電樁等充電網(wǎng)絡(luò)地標(biāo)信息，雙方共同支持特斯拉充電樁等充電網(wǎng)絡(luò)地標(biāo)信息的地圖查詢和導(dǎo)航。

近日，陷入安全問題特斯拉再次被推到輿論的風(fēng)口浪尖。舉報(bào)者馬丁特里普(Martin Tripp)在社交媒體上披露了特斯拉的一些內(nèi)部郵件、照片和車輛識(shí)別號(hào)碼，這些被認(rèn)為是特斯拉電池工廠制造缺陷的證據(jù)。此外，MartinTripp表示，這些問題也存在于特斯拉已經(jīng)銷售的車型中，甚至可能威脅到駕駛員的生命安全，并暴露一些車輛識(shí)別號(hào)。出售的特斯拉車輛識(shí)別號(hào)曝光部分據(jù)悉，MartinTripp公布的部分特斯拉車輛識(shí)別號(hào)指的是電池存在安全隱患的特定車輛；然而，特斯拉的發(fā)言人表示，特斯拉從未使用過任何損壞的電池，所有公布的vin都使用了安全電池，尤其是Model3車型，從未出現(xiàn)過任何電池安全問題。目前，特斯拉已將舉報(bào)人馬丁特里普告上法庭；馬丁特里普還向美國證券交易委員會(huì)提交了舉報(bào)者投訴。

讓我們來看一個(gè)關(guān)于特斯拉的花絮。目前世界上最遠(yuǎn)的特斯拉是一個(gè)叫Hansj ouml的人。RgGemmingen車主的ModelSP85現(xiàn)在已經(jīng)行駛了90萬公里，即使在汽油車上也是非常難得的。然而，這并不是格明根關(guān)于特斯拉的唯一記錄。他還創(chuàng)造了第一代特斯拉Roadster的駕駛記錄，達(dá)到62萬公里。擅長營銷的特斯拉也給出了特斯拉車型最高里程排行榜，其中ModelS車型的最長紀(jì)錄是90萬公里，是由一款ModelSP85車型創(chuàng)造的。ModelX的最長紀(jì)錄是598282公里，由一款ModelX90D車型創(chuàng)造。特斯拉Roadster的最長紀(jì)錄是62萬公里，是一輛2010年的車創(chuàng)造的。Model3的最長紀(jì)錄是115578公里，是Model3的長壽命后驅(qū)車型創(chuàng)造的。

電器偵探在特斯拉官方微博上發(fā)現(xiàn)，特斯拉發(fā)布了一張海報(bào)，顯示其蓄勢(shì)待發(fā)。換句話說，時(shí)間是5月31日，但沒有透露是什么。特斯拉最近剛對(duì)ModelX和ModelS做了小改動(dòng)，Model3的全球交付才進(jìn)行了不到半年，所以更換車型的可能性不大。服務(wù)方面，有消息稱V3.0將于年底引入國內(nèi)，所以估計(jì)不會(huì)是這張海報(bào)的主角。但我們可以猜測(cè)這張海報(bào)全是中文，特斯拉的推特賬號(hào)也不同步，所以偵探猜測(cè)可能和中國有關(guān)。那么特斯拉目前在中國有什么大不了的？它的模型是國產(chǎn)的嗎？還是上海工廠有大動(dòng)作？還是國內(nèi)價(jià)格變好了？還是其他消息？我們不知道，但現(xiàn)在最慌的應(yīng)該是之前訂車的車主。誰知道新主人會(huì)得到什么？結(jié)果如何呢？請(qǐng)關(guān)注E國后續(xù)報(bào)道。

據(jù)國外媒體報(bào)道，蘋果聘用了特斯拉電氣系統(tǒng)前負(fù)責(zé)人MichaelSchwekutsch，并邀請(qǐng)他加入蘋果的特別項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，包括ProjectTitan部門。他也是最近加入該項(xiàng)目的幾位特斯拉頂級(jí)工程師之一。Schwekutsch于2015年加入特斯拉，負(fù)責(zé)特斯拉驅(qū)動(dòng)單元的設(shè)計(jì)、制造和驗(yàn)證。在此之前，他還負(fù)責(zé)管理寶馬i8、保時(shí)捷918Spyder、菲亞特500eV和沃爾沃XC90的電動(dòng)/混合動(dòng)力系統(tǒng)項(xiàng)目。如今如此專注于電動(dòng)系統(tǒng)的工程師加入蘋果，不禁讓人想到蘋果有推出電動(dòng)汽車的計(jì)劃，而不僅僅是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。此外，有外媒認(rèn)為，蘋果從零開始生產(chǎn)電動(dòng)汽車并不容易。不過蘋果雖然沒有造車經(jīng)驗(yàn)，但是他們有強(qiáng)大的人才庫，上千億美元的資金，豐富的軟硬件專業(yè)知識(shí)，所以蘋果造車也不是不可能。

最近，特斯拉開發(fā)了一種新的應(yīng)用程序，可以幫助車主和相關(guān)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)查找特斯拉車輛的事故數(shù)據(jù)。此前，這些數(shù)據(jù)僅由特斯拉官方管理。關(guān)于新聞特斯拉一直在通過傳感器攝像頭和車聯(lián)網(wǎng)記錄大量車輛數(shù)據(jù)。特斯拉用這些數(shù)據(jù)證明，在很多事故中，自動(dòng)駕駛程序不應(yīng)該對(duì)車輛事故負(fù)責(zé)。此前，這些數(shù)據(jù)完全歸特斯拉自己所有，但TSA希望將其公開。目前，在這個(gè)程序中，即使車主沒有系安全帶，也可以在發(fā)生事故的情況下，檢查車速、制動(dòng)距離、轉(zhuǎn)向角度、車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，并記錄一些安全信息。國家對(duì)汽車自動(dòng)化、智能化進(jìn)行考核后，必然會(huì)帶來一些事故、糾紛中的責(zé)任認(rèn)定問題。特斯拉此舉無疑使得判斷過程客觀且有理有據(jù)。現(xiàn)在小程序的發(fā)展也給事故雙方、保險(xiǎn)公司、交通管理帶來了便利。

大家好，電動(dòng)車手冊(cè)系列又和大家見面了。上次介紹了特斯拉MODEL3的基本情況，大屏幕的使用方法，空調(diào)學(xué)校的信息。在這一期中，我們將告訴你如何開走一輛特斯拉MODEL3，并給出一些安裝說明。對(duì)了，相關(guān)內(nèi)容還是網(wǎng)上泄露的MODEL3手冊(cè)。特斯拉的一些設(shè)置很創(chuàng)新，也很好用，比如解鎖MODEL3，車內(nèi)沒有啟動(dòng)按鈕。但有些設(shè)置過于繁瑣，比如省略了實(shí)體按鍵、后視鏡、雨刷等設(shè)置，將智能切換到中控屏幕。但是站在特斯拉的角度想想。未來MODEL3達(dá)到自動(dòng)駕駛的LV4-LV5級(jí)別后，當(dāng)你的手腳徹底解放時(shí)，這些看似繁瑣的事情也就不算什么了。各位網(wǎng)友，這個(gè)節(jié)目結(jié)束了。相信很多網(wǎng)友還是想多了解一下這款新車。下一期，我們將進(jìn)入特斯拉MODEL3 autopilot最精彩的部分。