動力

混合動力汽車車型推薦：榮威ei6外觀上，延續了榮威RX5和榮威eRX5之間的變化規律。榮威ei6更加時尚、線條優雅 ，整車像一幅曼妙的山水畫，沒有多一筆也沒有少一筆，沒有許多中國品牌的突兀感。榮威ei6的車身尺寸長寬高是4671/1835/1460mm，軸距是2715mm，和普通版的i6沒有區別。榮威ei6寬大的進氣格柵，突出科技感。輪圈的造型也是新能源車型所獨有的，輪胎采用米其林的Primacy 3ST，尺寸是215/50 R17。車尾部的造型也和前臉遙相呼應，貫穿尾燈的鍍鉻裝飾條、流暢優美的尾燈造型。全車外觀上也有明顯的新能源車的標識，只是榮威似乎有意在淡化這些。混合動力汽車車型推薦：比亞迪秦比亞迪秦長寬高分別為4740mm/1770mm/1480mm，軸距為2670mm，前臉采用了類似京劇臉譜的風格，設計偏向年輕化，前大燈加入了LED日間行車燈。采用了藍色與灰色搭配的風格，突出其新能源車型的身份，內飾最顯眼的是中控臺大尺寸液晶屏，可實現觸摸控制，并且集成了比亞迪人機交互系統。整車6年或15萬公里的超長質保，而作為混動車型非常重要的電池，其電芯將享受終身保修。動力部分由1.5T發動機和電動機組成的混動系統最大功率可以達到217kW，扭矩為479Nm。傳動系統與之匹配的是一臺DCT雙離合變速器，百公里加速時間為5.9秒，綜合油耗僅1.4L。混合動力汽車車型推薦：新款RAV4混動版外觀方面，新車在外觀方面較現款有了很大變化，前臉方面尤為明顯，進氣格柵采用了全新家族式的設計，前大燈組輪廓與內部結構都較老款車型有所變化，相比現款更加銳利。車尾部分，對保險杠進行了雙色設計，尾燈變化不大，僅對內部結構進行了調整，整體造型與前燈組相呼應。新款RAV4兩驅版車型取消了2.0手動都市版車型，其中入門的兩驅都市版增加了發動機啟停、車身穩定系統、牽引力控制系統、上坡輔助系統；四驅版車型，取消了此前的2.0升風尚版和2.5升豪華版。并配備了LED大燈、全景影像、上坡輔助等。其中四驅新銳版還增加了前排座椅加熱；頂配車型增加了JBL音響。

2.0的凱美瑞可以的，而且2.0這個發動機也是新的發動機，15年上市用在7.5代凱美瑞上，同時也搭載在雷克薩斯es200上（30萬的車是不是這個發動機也算有面子？），至今也不過3年多，新上市的2.5也都2年頭上了，新舊程度清晰可見了。動力上2.0也有老款2.4的參數。畢竟2.0的技術相當先進。對于不暴力駕駛的的人來說，2.0同樣可以做到游刃有余。對動力有強烈要求可以選擇2.5版本，或者最好選擇同級別的像邁騰，蒙迪歐等2.0t渦輪增壓車型，對于凱美瑞這種偏舒適型的車子去要求它動力確實有點說不過去。

1.5除了長途出游會覺得動力不夠，其他還好，只是1.5最大的問題是頓挫，說真的現在這個優惠還是建議買2.0，1.5的頓挫簡直受不了

保時捷未來或將基于911 Carrera 4S將推出插電混和動力版本車型，該車動力將強于911 Turbo S。（消息來源：autoevolution）據悉，插混版本車型將在911 Carrera 4S的3.0升雙渦輪增壓發動機基礎上，搭載一塊和Panamera插混版一樣的14.1千瓦時的電池，純電續航里程也將高于Panamera插混版的51公里。至于該車型的推出時間和售價，暫時還未有相關消息，電動小偵探將持續關注。

動力好不好是相對的，自重1545的1.4T途觀的加速性能，比我以前開的2.0自吸轎車（自重1400多配備愛信6AT）加速快多了。比2.0T途觀L肯定差，但是比1.8T途觀強。

你覺得有必要和你吹牛么？之后的電掉的很快而已。你不信就算了咯。自己做不到就說別人吹牛逼。我也就呵呵了，我也能說你是車黑，我說過你么？

就目前來說升高混合動力汽車電池電壓的難度系數非常大。想要實現，不僅僅要對動力電池的各項性能做提高，汽車對應的安全配置也必須達到全新標準，同時因為電池電壓的提高，混合動力內部的電氣系統也要隨之做一系列的變更，但目前的混動技術還無法滿足這些要求，所以這也是主流混合動力品牌不使用升壓裝置把電池電壓升高的原因。

油門如果到底，不管什么情況轉速不可能只有兩千，是不是油門踏板被腳墊頂著了，仔細檢查一下！我以前也遇到這樣情況

一、純電動汽車（BEV）純電動汽車其實是一種采用充電電池來提供動力來源的汽車，歷史已有一百多年了，并非是什么新鮮事物，但卻是直到近幾年才在中國興起。1. 工作原理：純電動汽車是通過蓄電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉而推動汽車行駛的。2. 優點： 無污染、噪聲小；部件較少，生產的成本較低；結構簡單，維修比較容易；能量轉換率高，提速快3. 缺點：蓄電池可儲蓄能量較少，續航里程就成了一個問題；廢棄蓄電池對環境有害，其后續回收處理并不完善；生產電池的過程中產生的有毒廢物會對人體、環境造成危害二、混合動力汽車（HEV）簡單的來說，混合動力汽車是指擁有至少兩種動力源的汽車，但我們這里討論的是比較常見的采用傳統內燃機和電動機作為動力來源的混合動力汽車。1. 工作原理：而這又可以分為插電式和不插電式的。插電式的混合動力汽車的動力仍是由內燃機和電動機提供，但是電動機的能量卻能通過插電補充。而不插電式混合動力汽車的電池則是對汽車運行過程中的能量進行回收來進行充電。2. 優點：相對BEV來說，續航問題得到解決；減少油耗；降低污染；多動力源使用，動力性能更佳3.缺點：上面提到的蓄電池的后續回收處理問題以及生產過程中產生的有毒廢物問題沒解決；汽車結構復雜，維修保養麻煩；

您了一看1.8T老途觀加速慢拼不過1.4T途觀，用已經停產的1.8T途觀L來忽悠打火石新途觀！！1.8的途觀300T還沒停產，你說的1.8的途觀330T都停產小半年了！！你也就騙一下不了解途觀和途觀L的。您太有才了，用您的話說自己騎著2輪電動車，在這胡湊擺列騙人家潛水咨詢途觀性能的潛在車主。誰敢把途觀給您開呢？？？我是不敢呀，借錢要是不換了、最多認倒霉！！要說把車借給不靠譜的人，其風險遠超過車子本省價格（因為出了大事故肇事者無力賠償的有車主承擔連帶賠償責任）！！

你開1.6朗逸自動擋跑速空車也跑不起來遇到稍微有點坡度就光吼走。那是你不會開，1.6的自動擋都開不好還開啥啊

如果你經常滿載而且上下坡多對動力有要求我覺得還是上2.0吧還帶四驅免得以后總是后悔當初沒多加點錢1.4應該比較適合經常一個人上下班代代步開或者小夫妻用偶爾家庭出游應該還是可以的

大量國內外的電動汽車和混合動力汽車的電池電壓數據，大部分集中在280V-400V之間，當然也有采用200V左右的蓄電池組，但是通過升壓裝置，達到500V以上來使用的。

非常精辟，我以性價比想選擇1.6T嘗鮮，但是后來一對比，還是1.8T卓越性價比更加好，尤其是前臉，無可替代！

我踩油門還可以，不會很深，也不會很淺。轉速高了之后我會收油門的。就像你說的那樣，踩踩松松的。現在的問題是，踩了，不加速，深點，油門上竄。

本田思域最大優點是內飾做工有所提升，設計層次感較強;儲物空間比較合理，乘坐空間和后備箱空間都比較大，提速較快，換擋順暢，方向盤靈活。采用ECON技術，油耗表現較為理想;售后網點覆蓋全面，維修保養比較方便，安全配置比較豐富，安全性較好。

據統計，寧德時代的銷售毛利率從2016年的43.70%降至2017年的36.29%；而截至2018年第三季度，寧德時代的銷售毛利率已進一步下滑至31.27%。億緯鋰能2018年前三季度毛利率23.57%，同比下滑7.73%；國軒高科2018年第三季度毛利率為32.08%，環比下降2.24 %，同比下降5.92 %。專家認為，動力電池行業洗牌加速，競爭加劇、補貼退坡將導致電池價格下滑明顯，企業毛利潤下降。而采購價格、材料成本、設備折舊等也是影響電池企業毛利率的重要因素，從多方反饋信息顯示，2018年動力電池企業毛利率普遍大幅下滑，甚至有的企業動力電池業務平均毛利率不足10%，躺著賺錢的時代結束。

刷隱藏是把汽車出廠前關閉的功能重新打開不會影響質保不是刷動力具體刷隱藏項目：1、上鎖解鎖時聲音反饋（BB聲）；2、發動機自動啟停記憶功能；3、鎖車一鍵折疊后視鏡功能；4、開門時車窗升降不被終止（一鍵升窗）；5、取消開機免責聲明；6、開機M畫面（各種畫面）；7、行車播放視頻（最多不超過63km/h；8、鑰匙或開關按鍵關閉電尾門；9、開通screemmirroring安卓同屏投射功能（需要手機支持MIRACAST功能，部分手機如華為，三星等）；

一、驅動形式油電混動主要是通過切換車輛的電動機和發動機的工作頻率，來確保發動機能始終工作，發動機既用來發電，也可以用來驅動車輛前進。插電混動在混動模式下同樣會在電動機和發動機之間切換，但是在短途行駛時，完全可以切換到純電模式下，發動機完全不工作。發動機工作時主要會用來驅動車輛，只有少數情況下會用來發電。增程式汽車只會使用電動機驅動車輛，發動機的作用完全是在電池電量不足時用來給車輛發電，以滿足長途行駛。二、是否需要充電油電混動不需要充電，完全利用電動機和發動機的工作切換來達到最佳燃油效率。代表車型有豐田的普銳斯，以及本田的iMMD雅閣混動。插電混動，顧名思義，是可以充電的，在短途通勤的情況下，如果充電便利，完全可以成為一輛純電動車，只在長途時使用汽油發動機。比如比亞迪秦。大多數增程式電動車都可以充電，在短途而且有便利的充電條件時，汽油發電機不需要工作。三、優缺點油電混動的優點主要是不需要充電，使用起來和燃油車一樣方便，油耗卻可以做到很低，成本也可以做的比較低。缺點是電池電量小，沒有辦法長時間運轉在純電模式，無法享受新能源汽車的待遇。在動力性上，豐田普銳斯的THS混動技術在高速情況下動力不夠理想，不過本田的iMMD混動技術有所彌補，但成本更高。

以核能作為汽車能源最終是要轉化為電能驅動，一臺B級車百公里耗電大致在20kwh左右，就以這個參數作為標準。1、500克濃縮鈾235全部裂變釋放出的能量相當于1350噸標準煤;2、一度電=1000w乘以600J=0.123KG標準煤，那么一噸標準煤大致能發電8130度;3、那么一斤濃縮鈾的發電量大致為8130乘以1350=10997500度電;4、一百公里需要耗電20度，一斤濃縮鈾大致可以行駛548775公里。家用車的平均行駛里程在1.5萬公里左右，按照平均值計算一斤濃縮鈾可以行駛36.585年。數據已經得出，一斤濃縮鈾可以行駛的里程大致足夠現在燃油車引導報廢3次。不過即使數據很誘人，但是核動力汽車并不現實，鋼鐵俠的那種超小型核反應堆以目前人類的科技只能出現在影視作品中，核動力汽車只是美好的想象，除非到二級文明否則基本沒有實現的可能。