動力

對比車型中的林肯MKZ搭載2.0T大功率發動機，最大功率172kW，最大扭矩386Nm。相比之下，奧迪A4L的低功率EA888發動機最大功率140kW，最大扭矩320Nm。根據最直觀的數據，林肯take已經占據了很大的優勢。 傳動系統方面，林肯MKZ匹配的是6AT變速箱，可以切換不同駕駛模式，按鍵換擋，奧迪4L匹配的是7速濕式雙離合變速箱和電子擋。變速箱上，奧迪A4L會更好。

哈弗H2搭載1.5L渦輪增壓發動機，最大功率110kW，最大扭矩210Nm，而寶駿510搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率82kW，最大扭矩146.5Nm，無論是功率還是扭矩，哈弗H2都有不小的優勢。 H2使用的是7速雙離合變速箱，而寶駿510使用的是為數不多的5速AMT變速箱，這是一個半自動的概念，是一個機械式自動變速箱。 H2懸掛采用前麥弗遜后多連桿，更強調駕駛感受，510采用前麥弗遜后扭力梁懸掛，更強調經濟性。

G 02搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率132kW，最大扭矩265Nm。VV5還搭載了1.5T渦輪增壓發動機，最大功率124kW，最大扭矩285Nm。兩款車匹配的都是7速雙離合變速箱。 G 02整體提速輕快感更好，與變速箱配合也很好。動力輸出相當貼近腳，反應也比較快。至于三缸發動機的震動，車內感受并不明顯。 VV的前輸出相當輕快，后輸出相對較慢，而變速箱的邏輯更注重日常駕駛的平順性。偶爾激烈駕駛的動力反應會慢一些，運動擋位會稍微好一點。

老款軒逸最受歡迎的版本是1.6L版本。這臺1.6L四缸自然吸氣發動機CVT的組合在動力輸出和經濟性上取得了很好的平衡，質感穩定。最大功率93kW，最大扭矩168Nm，綜合油耗5.6L/100km 全新一代軒逸依舊采用全系標配的1.6L發動機，動力略有提升，油耗出色。發動機最大功率100kW，最大扭矩160Nm，綜合油耗5.0L/100km。

T-Cross搭載1.4T渦輪增壓發動機，最大功率110kW，最大扭矩250Nm，匹配7速雙離合變速箱，動力連接性能出色，而C-HR搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率126kW，最大扭矩203Nm，匹配CVT變速箱，平順性極佳。 兩款車的動力性能差異很明顯。最大功率110kW。T字交叉扭矩介入更早，初加速性能更強。C-HR雖然輸出功率高，但實際體驗并不大，中后段動力儲備不足。

譚和途悅均搭載EA211 1.4T/EA888 2.0低功率發動機，匹配7速雙離合變速箱，打造黃金動力組合。4Motion智能四驅系統和七種驅動模式的加入更是如虎添翼，其中1.4T渦輪增壓發動機最大功率110kw，最大扭矩250Nm，2.0T低功率發動機最大功率137kw，最大扭矩322 kW。 不過譚躍也提供EA888 2.0T大功率渦輪增壓發動機，最大功率162kw，最大扭矩350Nm。該發動機集成了多項技術，并配備了發動機啟停和能量回收系統，在顯著提升動力的同時有效提高了燃油經濟性，更好地滿足了消費者對駕駛感和經濟性的雙重需求。

動力方面，兩款車型還是有不小的差距。畢竟寶馬X5搭載的是3.0T發動機，而凱迪拉克XT6搭載的是2.0T發動機，所以寶馬X5在參數方面肯定更勝一籌。 可以看到XT6的最大功率是177kw，而寶馬X5是250kw，這是峰值扭矩。XT6只有350Nm，而寶馬X5的最大扭矩是450Nm，多了100Nm。

葛覃提供1.2T和1.4T高低功率。1.2T發動機最大功率85kW，峰值扭矩175Nm，1.4T低功率發動機最大功率96kW，峰值扭矩225Nm，而1.4T高功率發動機最大功率110kW，峰值扭矩250Nm。傳動方面，葛覃采用濕式7速雙離合變速箱，相比之前的變速箱優化了運行效率，并增加了四驅。 目前逍客搭載的依然是2.0L自然吸氣發動機，最大功率113kW，峰值扭矩204Nm，在探索歌面前并不出彩。不過好在新車的動力系統非常穩定，自然吸氣發動機的乘坐舒適性是現階段渦輪增壓發動機無法比擬的。傳動系統方面，全系匹配可模擬7擋的CVT無級變速器。這種變速器在與發動機的匹配上有很高的成熟度。

兩車試駕后發現，兩者的動力差異并不是特別明顯，都滿足日常駕駛的需求。寶馬3系和奔馳c級的起步超車問題不大，但是要有更激進的駕駛感覺會有點難。 當然也有一些小的不同，比如奔馳c級排量小，需要頻繁降檔才能滿足動力需求。寶馬3系的動力更加平順，每一次油門都能得到及時的響應，駕駛起來更加輕快自信。 另外奔馳c級比寶馬3系多了運動模式，開起來確實比寶馬3系更有動感。不過寶馬3系的運動模式也表現不錯，不影響舒適性。

昂科拉GX搭載Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機，最大功率165Ps，峰值扭矩240Nm。傳統系統匹配CVT無級變速器，這套動力系統也是上汽通用全新的組合，效率得到了提升，擁有靜音性能。 1.4T大功率發動機最大功率150Ps，峰值扭矩250Nm。傳統系統匹配7速雙離合變速箱。相比之下，安哥拉GX的最大功率更好，而探歌的扭矩略好。

智達X3新車引入1.5L和1.5T不同型號的發動機，其次變速箱的匹配不同，兩者之間的動力效果也不同。那么智達X3哪個威力更好呢？ 1.5T發動機最大功率110kw，1.5L只有85kw，相差25kw。另外，峰值扭矩方面，1.5T為210Nm，另一款為148Nm，相差62Nm。只有變速箱，1.5T匹配CVT和6MT，1.5L匹配4AT和5MT。

紅旗HS5搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配6速手自一體變速箱。在缸內直噴的支持下，最大功率可達165kW，最大馬力224Ps，且符合國六排放標準。它有足夠的動力儲備來啟動、加速或高速巡航。 相比途觀L330TSI車型，采用2.0T低功率版，最大功率137kW，最大馬力186Ps。傳動部分匹配7速雙離合變速箱，換擋敏捷迅速。

兩款車型在動力上還是有差距的，無論排量還是發動機情況，搭載的發動機都不一樣。其中軒逸采用的是1.6L排量的自然吸氣發動機，最大功率102kw，峰值扭矩169Nm。 而雷凌則采用渦輪增壓，1.2L排量的發動機，最大功率85kw，峰值扭矩185Nm，馬力上比軒逸差，但扭矩上雷凌更勝一籌，各有千秋。

途勝的1.6T渦輪增壓發動機并沒有帶來太大的驚喜。參數與現款一致，最大功率130kW，最大扭矩265Nm。此外，它采用了缸內直噴技術和干式7速雙離合變速箱，展現了雙離合變速箱應有的高傳動效率和換擋速度。 天翼1.8T大功率發動機的數據比較搶眼。應該是換來了寶馬的發動機技術，這也讓天逸擁有了更先進的小排量渦輪增壓發動機。變速箱選擇愛信的6AT，無論是成熟度還是乘坐舒適性，雙離合更好。同時它會根據油門力度來選擇檔位，非常聰明。

悅動搭載的是沃爾沃的Drive-E T5發動機。除了低配的1.5T發動機，搭載的是2.0T發動機，最大功率175kW，峰值扭矩350Nm。從參數上來看，可以說是同級頂尖的發動機。配合愛信8AT變速箱，百公里加速僅需6.8秒。 對比車型中的科迪亞克GT搭載2.0T低功率發動機，匹配雙離合變速箱，百公里加速8.6秒。這次對比，差距明顯，但GT也有2.0T大功率發動機，百公里加速6.6秒。

雖然兩款車型都支持多種發動機選擇，但長安CS75PLUS搭載的2.0T和CS75搭載的1.8T還是有明顯差距。從動力參數來看，CS75PLUS的動力會更強。 比如2.0T發動機最大功率171kw，峰值扭矩360Nm，而CS75上的1.8T發動機最大功率130kw，峰值扭矩245Nm。傳動方面，CS75PLUS匹配愛信6速和8速變速箱，CS75匹配6速手動和6速自動手動等。

H4搭載1.5T發動機，最大功率124kW，峰值扭矩285Nm，匹配7速雙離合變速箱。寶駿RS-5同樣搭載1.5T發動機，與之匹配的是CVT變速箱。相比雙離合變速箱，CVT變速箱的平順性更好，但雙離合的運動特性更受年輕人追捧。 兩款車均搭載1.5T發動機。哈弗H4更能體現運動感，而寶駿RS-5的乘坐舒適性更突出。

MG 6高鐵版還搭載1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大功率124kW，最大扭矩250Nm。其高效的動力使它能夠在7秒左右完全加速到0-100公里/小時。 思域220TURBO手動擋車型還搭載了1.5T四缸渦輪增壓發動機，明顯是本田地球夢系列。與MG相比，在動力上略占優勢，130kW的高功率，略低的226Nm最大扭矩，但百公里加速時是8.7S。 傳動系統方面，兩款車都配備了6速手動變速箱，并且還采用了球排擋桿，握感不錯，視覺效果也更加運動。換擋手感方面，兩者不相上下，都屬于優秀類型。

榮威ei6和帝豪GLphev都采用了插電式混合動力系統，并且都是1.5T發動機單電機的形式。帝豪GL PHEV雖然單從發動機動力參數來看略有優勢，但是它是三缸發動機，所以會有一些固有的抖動現象。 榮威ei6的四缸1.5T發動機經過電機加持后可以實現更好的動力表現，可以模擬10速的EDU智能電驅變速器可以提供更平順的抖動動力輸出和出色的燃油經濟性。

全新昂科拉采用1.4L排量發動機，最大功率121kw，峰值扭矩240Nm，而全新XR-V搭載1.5L發動機，最大功率130kw，峰值扭矩220Nm。 傳動系統方面，新昂科拉提供6速手自一體變速箱和6速手自一體變速箱供消費者選擇。新款XR-V依然匹配S檔和L檔CVT無級變速器。