動力

CS85搭載1.5T和2.0T發動機，最大功率178馬力和233馬力，峰值扭矩265牛米和360牛米。傳動方面，1.5T匹配7速雙離合變速箱，2.0T匹配愛信8速手自一體變速箱。底盤結構為前麥弗遜，后多連桿獨立懸掛系統。 在底盤和動力方面，星月與CS85高度重合，搭載1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力分別為177馬力和238馬力，最大扭矩分別為255牛米和350牛米。傳動匹配7速雙離合變速箱和8速手自一體變速箱，底盤與CS85一致。

新款繽智搭載了兩款發動機。1.5L發動機最大功率96kW，峰值扭矩155Nm，1.5T發動機最大功率130kW，峰值扭矩220Nm。傳動方面，1.5L發動機匹配6速手動和CVT變速箱，1.5T發動機匹配CVY變速箱。在懸架結構上，車輛采用前麥弗遜后扭力梁懸架結構。 新款名爵HS還搭載了兩款發動機。1.5T1發動機最大功率124kW，峰值扭矩275Nm，2.0T發動機最大功率170kW，峰值扭矩370Nm。1.5T發動機匹配6速手動和7速雙離合變速箱，2.0T發動機匹配6速雙離合變速箱。懸掛結構為前麥弗遜后多連桿懸掛。

動力方面，謳歌搭載1.5T雙噴渦輪增壓發動機，最大功率125kW，峰值扭矩250Nm。無論在市內還是高速上，都可以源源不斷的提供動力。匹配INVECS-III模擬8速CVT變速箱，可以實現自由平順的動力傳遞，讓發動機始終保持最省油的狀態。 C-HR搭載TNGA架構下的Dynamic Force系列2.0L發動機，最高熱效率40%，最大功率126kW，百公里綜合工況油耗5.7L。匹配模擬10速直接換擋-CVT變速箱，兼顧動力和油耗。與傳統CVT變速箱相比，反應速度快20%，操控感也很享受。

東風標致5008搭載1.8T發動機，最大馬力240Ps，最大功率150kW/5500rpm，最大扭矩280Nm/1500-4000rpm，別克昂科雷搭載1.5T發動機，最大馬力169Ps，最大功率124kW/5600rpm，最大扭矩250nm/1700-4000rpm。 傳動方面，標致5008匹配6速手自一體變速箱，昂科威匹配DCT7速雙離合變速箱。

像這種情況一般都是汽車積碳造成的。積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車，最后是燃燒室積碳嚴一個重的還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，引起發動機高溫從而嚴重影響汽車安全。再就是排放超標，不僅通不過年審檢測，還直接加重污染環境的危害。

保養后汽車動力不足的原因是：油品添加過多：添加的潤滑油過多，會引起缸體外部的燃燒，導致發動機多個部件超負荷工作，從而讓汽車發動機的動力下降；火花塞：安裝火花塞時，沒有按照說明的操作擰緊，導致汽車動力不足。汽車保養是指定期對汽車相關部分進行檢查、清潔、補給、潤滑、調整或更換某些零件的預防性工作，又稱汽車維護。保養項目有：更換變速箱油、更換變速箱油濾芯、更換剎車片、更換正時皮帶、檢查蓄電池、更換火花塞、更換機油、更換空氣濾芯、更換汽油濾芯、更換機油濾芯、更換空調濾芯。

榮威e950混合動力車保養燈復位方法： 1、打開點火開關，按下駕駛員信息中心（DIC）顯示器右側的CLR按鈕，確認更換發動機機油信息，這將從顯示器上清除信息并復位； 2、按動駕駛員信息中心（DIC）顯示器右側INFO按鈕上的上\/下箭頭，進入DIC菜單； 3、在100%ENGINE OIL LIFE（100%發動機機油壽命）菜單項點亮顯示后，按住CLR按鈕，百分比將變為100%，機油壽命指示器即被歸零；如果百分比沒有變為100%，則重復以上步驟； 4、關閉點火開關； 5、如果起動車輛時更換發動機機油信息再次出現，則發動機機油壽命系統未被歸零，重復歸零程序。

電機運行無力原因及檢測辦法： 1、電動機在通電后轉速慢而無力時，對于電容啟動式電機大多為電容器容量不足、漏電嚴重或電源電壓過低； 2、此外鼠籠轉子鋁條部分如果有嚴重的缺損及斷條情況，特別是電機經常啟動和正反交替運轉，轉子鋁條較大的感應電流易使轉子鋁條斷裂，也導致運轉慢而無力； 3、當發現鋁條有裂縫時，可用手電鉆在裂縫間鉆一個小孔，用相應的鋁絲條嵌入孔內，然后將其敲平鉚死，最后用鋼銼和砂紙打磨平整光滑即可。若鋁條斷裂面較大時，有條件的可采用鋁絲氣焊的方法加以修補。

插電混合動力車的保養辦法是： 1、插電式混合動力汽車，包括傳統發動機、變速箱、傳動系統、油路、油箱等。還有電動汽車電機、蓄電池、控制電路、充電接口等。因此，在保養方面，插件混動車型相當于有兩套系統需要保養； 2、從日常項目保養來看，插混車型與燃油車型非常相似。插混車的備件和日用品都有固定的更換周期； 3、如每年或約20000公里更換空調濾芯，每兩年或約40000公里更換防凍液和制動液，每50000公里更換變速箱機油，每次保養檢查底盤、車燈、輪胎等常規零件； 4、插混車型因為相當于兩套系統的保養，所以同一級別的混合車型與燃油車型在保養周期和成本上趨同，但插混車型的保修期較長，使用更放心。

傳祺GS5搭載第三代1.5T GDI高性能直噴發動機，最大功率124kW/5000rpm。最大扭矩為265牛米/1700-4000轉/分。日產奇駿采用MR20 2.0L自然吸氣發動機，最大功率113kW/6000rpm，最大扭矩204Nm/4400rpm。 奇駿的CVT變速箱在乘坐舒適性方面有不錯的表現，在耐用性方面也有不錯的口碑。而傳祺GS5匹配的是最新一代愛信6速手自一體變速箱，不僅換擋響應更加積極，在燃油經濟性和乘坐舒適性上也有更好的表現。

新科沃斯是1.0L渦輪增壓發動機，桑塔納搭載的是1.5L自然吸氣發動機，風格完全不同。新科沃斯125馬力，比桑塔納的110馬力高出15馬力。新科沃茲的扭矩也高了30牛米，1350轉就能全部爆發，一直保持到4000轉。這樣的早期和寬扭矩平原非常適合街道駕駛。 兩種傳動系統均為6速自動變速箱，但新款科沃斯擁有手動換擋模式，不僅能為枯燥的駕駛增添一些樂趣，在超車或走山路時，尤其是長距離下坡時，還能自主選擇檔位。它還可以拖動齒輪，以防止制動系統過熱。

測試的啟智EV搭載的是廣汽自主研發的三電系統。永磁同步電機峰值功率132kW，峰值扭矩290Nm。動力性能方面，比大部分1.5T和1.6T汽油機要好。即使在ECO模式下，啟智EV啟動也非常迅速，電機的高扭矩輸出可以提供非常直接平順的加速。 由于整個動力電池位于車底中央，車輛的重心分布比較均衡，加減速時車身的姿態也能保持得很好，給人非常穩定的駕駛感受。 雖然電子助力轉向的質感比較模糊，但強勁的動力和柔和的轉向相結合，讓駕駛啟智EV并不尷尬，也很輕松。 沒有電動車發動機的聲音和震動，坐在車里，沒有嘈雜的嘮叨，讓開車真的是一種享受。

凱V60搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率116馬力/6000轉，最大扭矩150牛米/4500轉。排放標準為國五，發動機艙蓋裝有隔音棉，驅動形式為前后驅動。傳統系統上，與之匹配的是5擋手動變速箱。 實拍車型采用前麥弗遜式獨立懸架，后五連桿非獨立懸架。這種結構在同級別中比較常見，屬于兼顧承載能力和舒適性的設計方案。

動力方面，兩車呈現的動力參數還是有較大差異的。新軒逸動力明顯不如新思域，最大功率比新思域少了近30千瓦。不過新軒逸搭載的是HR16發動機，比上一代好很多，支持國六標準。 此外，在傳動方面，兩車均采用CVT變速箱，都注重燃油經濟性和平順性。相比之下，新軒逸還在踩剎車，有點不匹配。

雖然對X1進行了加長，但寶馬的底盤質量還是不錯的，保持了德系典型的硬朗，彎道側傾小，轉向準確，車輛操控穩定性好，有一定的駕駛樂趣。在怠速、起步等低速工況下，1.5T的動力會有明顯的抖動，性能甚至比一般同等發動機還要差。而且2.0T四缸發動機雖然沒有明顯抖動，但是噪音和震動也很大，感覺整車行駛起來會缺少一些檔次感。 沃爾沃XC40是全新研發，整體駕駛質感出色，懸掛調校更柔和。對于細微的顛簸和顛簸不再過于僵硬，車身高大，但在彎道中依然有很好的車身姿態，也有不完全的駕駛樂趣。T3動力性能成熟，噪音很低。T4動力加速比20i慢0.4S，但全系標配四驅，T5動力百公里可達6.4S。

兩者在動力上的直接區別就是三缸和四缸的區別，這也是很多消費者對吉利賓銳不感興趣的原因。因為三缸確實抖動太明顯，很多人不喜歡，更傾向于選擇榮威i5。 吉利賓銳搭載1.0L三缸發動機，最大功率100kw，峰值扭矩205Nm，而榮威i5搭載1.5L發動機，最大功率124kw，峰值扭矩250Nm。榮威i5更強。

悅搭載了多種動力發動機。入門車型搭載1.4T大功率發動機，最大功率110kW，峰值扭矩250Nm，其他車型分別搭載高、低2.0T功率發動機，最大功率137kW和162kW，峰值扭矩320Nm和350Nm。與2.0T發動機匹配的是高端7速濕式雙離合變速箱，澎湃動力和燃油經濟性同級別。 CR-V搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率/扭矩142kW/243Nm，匹配6速手動和CVT變速箱。CR-V銳界混動版采用發動機雙電機模式。發動機最大功率107kW，峰值扭矩175Nm，電機最大功率135kW，峰值扭矩315Nm，匹配E-CVT變速箱。

動力方面，兩款車型都有同排量的發動機，但動力參數方面，榮威RX3整體占優。最大功率方面，榮威RX3的92kw強于奔騰T33的84kw，扭矩158對比155 Nm。 通過以上對比，相信榮威RX3在日常駕駛過程中會比奔騰T33更強勁。當然，具體的駕駛感受還有待了解。奔騰T33在與榮威RX3的對比中顯示出優勢，上市后有實力成為該細分市場的有力競爭者。

動力是寶駿510CVT版最大的變化。不過和前段一樣，發動機搭載的是1.5L自然吸氣發動機，最大功率82kW，峰值扭矩146.5Nm 重點在于變速箱的變化，從之前的AMT半自動變速箱變成了可以模擬8擋的CVT無級變速箱。這款變速箱不僅增加了換擋的平順性，還兼顧了燃油經濟性。

紅旗HS5采用代號為CA4GC的2.0T發動機，最大功率165kW，峰值扭矩340Nm，匹配愛信的6AT變速箱。從數據上看，這款發動機達到了主流水平，這款發動機也符合國六排放標準。 昂威搭載了1.5T和2.0T兩款發動機，其中這款2.0T發動機獲得了沃德十佳發動機的稱號，最大功率191kW，最大扭矩400Nm。匹配的是9速自動變速箱，光是發動機數據就已經很優秀了，比紅旗HS5還厲害。