排量

瑞風M5的發動機是渦輪增壓發動機，動力強勁，超越豐田霸王和別克2.4L，采用德國技術的六速變速箱，百分之九十七的傳動效率，終身免維護，效率高，成本低。瑞風m5的排量是2.0T: 1。外觀方面，江淮全新瑞風M5經過重新設計，前臉和尾部造型變化明顯。新車的進氣格柵輪廓與曲線設計融為一體，與老款的倒梯形區別較大，大燈造型更加圓潤；2.此外，JAC馮欣蕊M5的車尾部分也進行了改裝。現款車型的垂直尾燈改為了水平分體式設計，而牌照區則與尾燈融為一體。同時，新車將現款的15英寸輪圈換成了17英寸的輪圈，增加了車輛的穩定性，更加大氣。新車內飾采用淺色內飾和桃木裝飾條，還采用真皮座椅；3.新車主的駕駛席和副駕駛席增加了電加熱功能，還有雙杯架、點煙器、閱讀燈、衣帽架等小配置。車載插座放在中排附近，方便給車內筆記本、手機等辦公相關用品充電。前排座椅上的DVD頭枕屏幕允許后排乘客觀看DVD。

奧迪a6是奧迪旗下的中大型車。這款車采用了三款發動機，分別是2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本、2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本和3.0升渦輪增壓發動機。當然這款車的排量是2.0升還是3.0升。奧迪的低功率版2.0升渦輪增壓發動機功率為190馬力，最大扭矩為320牛米。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是7速動力換擋。2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本有245馬力，最大扭矩為370牛米。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是7速動力換擋。3.0升渦輪增壓發動機功率340馬力，最大扭矩500牛米。發動機最大功率轉速5000-6400轉，最大扭矩轉速1370-4500轉。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的也是7速動力換擋。奧迪a6的前懸架是五連桿式獨立懸架，后懸架也是五連桿式獨立懸架。這款車有前輪驅動車型和四驅車型。四驅車型配備適時四驅系統，采用多片離合器中央差速器。

五菱宏光1.4排量油耗為每百公里7.4l，以2020款五菱宏光為例，其屬于微面，車身尺寸是：長4390mm、寬1660mm、高1750mm，軸距為2720mm，油箱容積為50l，整備質量為1185kg。2020款五菱宏光前懸架是麥弗遜式獨立懸掛，后懸架是鋼板彈簧非獨立懸架，其搭載了1.2l自然吸氣發動機，最大馬力是76ps，最大功率是56kw，最大扭矩是110nm，與其匹配的是5擋手動變速箱。

1.5L排量的發動機在車速120km/h時達到4000rpm，這在現在并不常見，以油耗和駕駛舒適著稱。但是，回顧10年前的車輛，在很多4AT變速箱的車輛中，車速120km/h時發動機轉速低是最讓車主惱火的駕駛情況。為什么在同樣車速120km/h的情況下，即使駕駛室內發動機噪音和振動很明顯，發動機轉速還是很低？要理解這個問題，必須詳細了解汽車動力系統的動力傳遞原理。在具有內燃機的汽車中，車輛動力的來源是發動機。發動機輸出的動力最終通過變速器的齒輪嚙合傳遞到傳動軸上。傳動軸直接與車輛的驅動輪連接以驅動車輛。我們采用推測的方法。如果車速保持在120km/h，車輛輪胎的轉速不變，車輛驅動軸的轉速與車輛輪胎的轉速相同，變速器輸出的轉速可以得到一定的Nout。變速器輸入端的速度與相應的變速器速比有關。速比越大，變速器輸入端的速度越高，速比越小，變速器輸入端的速度越低。當車輛以120km/h的速度勻速行駛時，變速器一般處于最高速檔，變速器檔位是固定的，變速器對應的傳動比也是固定的。變速器的輸入速度Nin和輸出速度Nout滿足關系Nin=Nout*i，其中I是變速器的最高速度比。在發動機和變速器之間還有一個動力傳遞機構。手動變速器通過離合器模塊與發動機和變速器連接，自動變速器通過雙離合器模塊和液力變矩器模塊與發動機和變速器連接。當車輛以120km/h的恒定速度行駛時，發動機和變速器通過連接機構鎖定，使得發動機轉速ne與變速器的輸入轉速Nin相同。也就是說，Ne=Nin。根據以上分析，在車速V、發動機轉速ne和傳動比I中，V=K * Ne/I；當車速不變時，傳動比越大，對應的發動機轉速越高。也就是說，當車輛以120km/h的恒速行駛時，發動機轉速與變速器的最高速比有關。變速器的最高速比怎么設置？變速器最高檔位傳動比的設定原則是變速器只在高轉速時使用最高檔位，所以變速器最高檔位傳動比的大小主要根據高轉速來設定，需要考慮的因素如下。動力、油耗、駕駛舒適性。當車輛處于最高轉速水平時，傳動比越大，發動機扭矩越大，車輛動力越強，但對應的發動機轉速越高，車輛對應的油耗水平也越高。此外，發動機轉速越高，發動機產生的噪音越大，車輛駕駛室內的乘坐舒適性越不足。為了實現動力、油耗和駕駛舒適性之間的平衡關系，需要將變速器的最高速比設定為最優值。小排量發動機，發動機本身輸出的扭矩很小，發動機油耗很低。此時，在設定最高速傳動比時，為了保證車輛高速行駛時有一定的加速能力，設定得比較大。此外，不同品牌的車輛有不同的發展重點。有些品牌的車輛重視車輛的加速感和響應性，自然有意提高頂級變速器的速比。因此，當一些車輛以120km/h的恒定速度行駛時，發動機轉速可能會超過4000rpm。

235t是傳祺旗下車型的尾標。235t車型采用1.5升渦輪增壓發動機。當然，這款車的排量是1.5升。傳祺是獨立品牌。這個品牌下有很多suv車型。傳祺的suv車型有gs3、gs4、gs4 coupe、gs5、gs8。Gs4是傳祺旗下的緊湊型suv。這款車的軸距為2680mm(毫米)，長寬高分別為4545mm(毫米)、1856mm(毫米)、1668mm(毫米)。基本上，所有的gs4系統都使用1.5升渦輪增壓發動機。這款發動機最大功率124kw，最大扭矩265 Nm。這款發動機最大功率轉速5000轉，最大扭矩轉速1700到4000轉。這款發動機搭載了dcvvt技術和缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這款發動機匹配的是6速手動變速箱或6at變速箱。6at變速器的可靠性和耐久性都不錯。使用6at變速器可以提高汽車的乘坐舒適性和燃油經濟性。gs4的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。麥弗遜懸架是最常見的獨立懸架，具有結構簡單、成本低、占用空間小等優點。多連桿式懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進的產品。雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨立的連桿。

325t的車排量是1升。325t是雪佛蘭旗下車型使用的尾標，搭載1.0升渦輪增壓三缸發動機。雪佛蘭的很多車型都在使用1.0升渦輪增壓三缸發動機。以雪佛蘭騎士325t為例。關于這款發動機的信息如下：發動機的功率為：Cavalier的325t車型采用1.0升渦輪增壓三缸發動機，125馬力，最大扭矩180牛米。這臺發動機可以在1350到4000轉/分時輸出最大扭矩，在5800轉/分時輸出最大功率。發動機功能：這款發動機配備了缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋，可以減少尾氣排放。與這臺發動機匹配的是一臺6at變速箱。

這兩款發動機的氣缸體積、功率、油耗都不一樣。2.0l發動機的動力強于1.6l發動機，但2.0l發動機的油耗也必然高于1.6l發動機。排量越大，發動機進氣量越多。如果增加進氣量，就要增加噴油量，當然油耗也可能增加。很多汽車制造商都沒有采用增加排氣量的方法來提高發動機功率。很多汽車廠商基本上都可以使用渦輪增壓技術來提高發動機功率。渦輪增壓技術可以在不增加發動機排氣量的情況下增加發動機的進氣量。渦輪增壓發動機有渦輪增壓器。渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。壓縮渦輪和排氣渦輪同軸連接，壓縮渦輪與發動機進氣歧管連接，排氣渦輪與發動機排氣歧管連接。當發動機達到一定轉速時，發動機的廢氣有足夠的能量使排氣渦輪轉動。此時，壓縮渦輪也可以旋轉。當壓氣機渦輪旋轉時，它能不斷壓縮空氣，并將其輸送到發動機氣缸。這樣做可以增加發動機的進氣量。一些汽車制造商也可以使用增壓技術來增加發動機的進氣量。

既然每一次能量轉移都會造成損耗，那我們為什么還要用內燃機發電，驅動電機呢？直接用內燃機驅動車輛就行了吧？雖然不需要一次性損失大量的能量傳輸損耗，但是市面上的程序插件其實是利用了內燃機和電動機的相互補償，不僅僅是內燃機發電，實際上感覺能量損耗太大了。現在有提速模式的混合動力汽車，不僅僅依靠內燃機發電，不同的狀態和內燃機做不同的事情。如果內燃機只負責發電呢？那么，能量傳遞越少，用內燃機直接驅動越好。利用化學能直接轉化動能，比化學能旋轉電能，電能旋轉能量要高效得多。內燃機平均熱效率：33%左右(不是峰值而是平均值)！機械效率和燃燒效率比較高，一般達到90%以上，假設100%；那么，此時汽油燃燒產生的化學能可以轉化33%的動能。發動機效率是熱效率、機械效率和燃燒效率的乘積！這33%的動能通過傳動系統，最終大約31%會留在車輪上。假設使用傳動效率為95%的手動變速器。所以如果直接用內燃機驅動，會損失近70%的能量。看主題的假設。用汽油機發電，汽油機運轉時，33%的能量驅動發電機發電，至少10%的能量損失給發電機，剩下的31%歸自己，而發電機至少需要給電池充電20%。如果電池驅動電機，電機把動能傳遞給驅動橋，已經很難傳遞20%的能量了。因此，當車輛直接由內燃機驅動時，能量損失在70%左右，而當車輛由內燃機發電，由蓄電池充電，由蓄電池驅動時，能量損失至少在80%以上。與這種操作相比，與內燃機直接驅動混合動力技術的概念是保持內燃機正常和高效的一種手段。比如，負荷低時內燃機效率低，負荷高時內燃機效率也低，所以只有在負荷中等時內燃機效率最高。起步和低速時效率低，所以現階段用電機驅動！內燃機的效率隨著負荷的增加而增加，例如大約2500轉，并且經常達到峰值熱效率，例如40%的高水平。此時內燃機正處于高效率階段！此時內燃機負責驅動車輛，多余的動能用于給電池充電。這就是混合動力的概念。需要根據情況決定電機和內燃機如何組合。這種組合是不斷變化的！還有一個觀念的問題。發展純電動汽車是為了擺脫對燃料的依賴。目前純電動汽車面臨續航里程低的劣勢。如果采用這些增長率或者類似的增長率，本質上不就是依賴燃料嗎？啟動內燃機發電的電動汽車的能源核心是內燃機，能源是汽油。是有軌電車嗎？這是內燃機車吧？還是最復雜低效的內燃機車？那么，我們有必要采用這種方法嗎？內燃機給電池充電是一種特定狀態下的操作方式，不是通常的操作。因為能量損失太大。

汽車1.5l是1.5升排量，排量是較為重要的結構參數，能全面衡量發動機的大小。發動機的性能指標和排量密切相關，一般來說車子的排量越大，功率也就越高，通常用單位排量作為評價不同發動機大小的依據。按照中國大陸標準劃分為：微型轎車排量為1L以下；普通級轎車排量為1.0至1.6L；中級轎車排量為1.6至2.5L；中高級轎車排量為2.5至4.0L；高級轎車排量為4L以上。

分開來看這個問題會更好。絕對是小排量車發展的主流。這沒什么不好。只要看看發達國家的主流汽車產品，中國一定會發展成小排量發動機，但絕對不是三缸發動機。三缸發動機對車企來說是個好東西，但對汽車用戶來說沒有優勢和競爭力。先說消費者為什么不會接受三缸機：三缸機最大的出發點是省油，但實際上并不省油。這是已經不存在的最大優勢。三缸發動機抖動是個大問題。如果為了減輕重量而減少一個氣缸，但是為了減少抖動問題而實際上增加了它的重量，就不存在所謂的重量減輕。經驗表明，三缸發動機一定是渦輪增壓發動機。渦輪增壓發動機本身的震動更劇烈一點，三缸發動機會更劇烈。駕駛體驗會更差。從動力輸出的穩定性來說，自然吸氣最好，其次是四缸大排量渦輪，然后是四缸小排量渦輪。三缸動力輸出更差，駕駛體驗更低。另外，從實際市場來看，目前的發動機技術還在不斷進步，目前的四缸發動機可以滿足目前嚴格的排放標準。為什么要用三缸？消費者不會買賬。從寶馬三缸和福特三缸的失敗可以看出，三缸是不被市場接受的，至少目前是這樣。

1.6排量高速運轉就夠了。大部分家用車基本都用1.6排量的發動機，足夠日常行走和高速行駛。日產軒逸采用1.6排量發動機。這款發動機最大功率93kw，最大扭矩168Nm，最大轉速可以達到183km/h，當然1.6排量的發動機基本足夠正常行駛或者高速行駛。如果車主經常跑高速，建議車主選擇排量較大的車型。對于經常跑高速的車主來說，小排量發動機不是很適合。因為小排量發動機的排量比較小，所以發動機的扭矩也比較小。高速運行時，小排量發動機的噪音會比較大。因為小排量發動機轉速比較高，當然發動機產生的噪音也比較大。大部分轉數超過3000轉后，整車的舒適性會下降。如果發動機保持高速運轉，可能會影響發動機內部過熱，在一定程度上加劇發動機的磨損。如果平時在市區開車，建議車主選擇小排量的車。需要考慮燃料的合理性。如果經常跑高速，建議車主選擇排量大的車。

380tsi代表tsi發動機，最大扭矩350-400Nm。一般是2.0L排量大功率發動機。TSI代表雙增壓(雙渦輪增壓器=渦輪增壓器)分層噴射，其中T代表雙增壓，S代表分層噴射，I代表噴射。比TSI FSI更先進，是一款高功率、低轉速、高扭矩的發動機。

邁騰330tsi排量1.8t。一汽大眾邁騰330的排量是1.8t渦輪增壓發動機，330TSI表示發動機是330Nm TSI發動機。TSI代表雙增壓(雙渦輪增壓器=渦輪增壓器)分層噴射，其中T代表雙增壓，S代表分層噴射，I代表噴射。比TSI FS更先進，屬于高功率低轉速高扭矩的發動機。

2.5S是2.5的排量。2.5是排量，S是指這款車的系列號。汽車排量概況：排量，液壓傳動專用術語，是指每行程或每循環吸入或排出的流體體積。汽車排量是衡量一輛汽車的重要參數。排量大小的標識通常位于汽車的車尾。氣缸排量：活塞從上止點移動到下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量；如果發動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量。一般用升（L）來表示。

傳祺235t是1.5t的排量，其采用152馬力l4發動機，發動機缸蓋材料為鋁合金，缸體材料為鑄鐵。最大功率是112千瓦，最大功率轉速是5000轉每分鐘，最大扭矩是235牛米，最大扭矩轉速是1450到4250轉每分鐘。其采用渦輪增壓的進氣方式，加的是92號汽油，運用的是多點電噴的供油方式。除了傳祺gs5 2019款235t手動舒適版的變速箱類型是手動變速箱以外，其他車型全部是手自一體變速箱。

雅閣的混動車用的是2.0升自然吸氣發動機，當然這款車的排量是2.0升。雅閣是本田旗下的中型車。其長寬高分別為4893、1862、1449，軸距為2830。雅閣純汽油版采用兩款發動機。一個是1.5升渦輪增壓發動機的低功率版本，另一個是1.5升渦輪增壓發動機的高功率版本。雅閣混動版2.0升自然吸氣發動機最大功率107kw，最大扭矩175 Nm。發動機的最大輸出轉速為6200 rpm，最大扭矩轉速為3500 rpm。發動機搭載i-vtec技術和多點噴射技術，采用鋁合金氣缸蓋。與這臺發動機匹配的電機最大功率135kw，最大扭矩315 Nm。雅閣的低功率1.5升渦輪增壓發動機，最大功率130kw，最大扭矩230 Nm。發動機最大輸出轉速為6000轉，最大扭矩轉速為1500轉到6000轉。發動機采用vtec技術和缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋組。1.5升渦輪增壓發動機的高功率版本最大功率為143kw，最大扭矩為260 Nm。該發動機的最大功率轉速為5500轉/分，最大扭矩轉速為1600轉/分至5000轉/分。發動機采用vtec技術和缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋組。

寶馬525li的排量有2.0升和1.5升兩種情況，具體看轎車的等級劃分。中國轎車級別的劃分是根據排量的大小來決定。微型轎車華晨寶馬BMW 525LI典雅型，長寬高4981*1846*1477mm，發動機1.5L，最大功率160kW，最大扭矩250牛米，配備帶steptronic六速手自一體變速箱。氣缸排量之和：排量是指排氣量，氣缸工作容積是指活塞從上死點到下死點所掃過的容積，又稱為單缸排量，取決于缸徑和活塞行程，發動機排量是各缸工作容積的總和，一般用升（L）來表示。發動機排量是最重要的結構參數之一，比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。

沒錯，東風小康k07搭載的是1.0L四缸發動機，相當不錯。汽車的排量是指發動機所有氣缸的容量之和：1。如果發動機有四個氣缸，每個氣缸的容量是0.5L，那么發動機的排量就是0.5L*4=2.0L，以此類推；2.排量是指排量，氣缸的工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的容積，也叫單缸排量。取決于氣缸直徑和活塞行程，發動機排量是各缸工作容積之和，一般用L (L)表示；3.發動機排量是最重要的結構參數之一，它比氣缸直徑和氣缸數更能代表發動機的大小。發動機的許多指標都與排量密切相關。東風小康k07排量還可以。該車搭載1.0L四缸自然吸氣汽油發動機，最大功率61馬力(45千瓦)/5600轉，最大扭矩85牛米/3500-4000轉。與之匹配的是五速手動變速箱：1。與老款相比，東風小康K07的設計略有變化，包括2。尺寸方面，其長度比老款增加了80mm，高度降低了40mm。這次推出的是全系最低配車型——1.0L的實用車型。這款車前后保險杠都是黑色的，售價29800元。3.空間方面，身高176cm的體驗者坐在車內，前排頭部空間兩拳。此時，后腳空間也有兩拳，頭部空間也有兩拳以上。微曲面的開銷余量從來不是問題；至于后備箱，其最小深度為1110mm，后排座椅折疊后可展開至1940mm。只有折疊后座需要工具，不方便。由于車身尺寸不占優勢，自然后備箱的表現相比其他三款車只能用中規中矩來形容。東風小康k07排量還可以。是1.0L四缸自然吸氣汽油機。東風小康K07是東風旗下的一款面包車。在臉部進氣格柵處進行了調整，車身側面線條的層次感更加突出。車輛排量是指發動機氣缸最大沖程容積氣缸數的結果。單位是“升”，與車輛的加速、油耗、操控性有直接關系。

35tfsi車型為150馬力版本，奧迪150馬力版本采用1.4升渦輪增壓發動機或超低功率2.0升渦輪增壓發動機。A3的35tfsi車型采用1.4升渦輪增壓發動機，奧迪a4l的35tfsi車型采用2.0升渦輪增壓發動機。奧迪a3是奧迪旗下的緊湊型車，有三廂版和兩廂版。奧迪a3采用兩款發動機，一款是1.4升渦輪增壓發動機，另一款是2.0升渦輪增壓發動機。奧迪的1.4升渦輪增壓發動機功率150馬力，最大扭矩250牛米。發動機最大功率轉速5000-6000轉，最大扭矩轉速1750-3000轉。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是7速動力換擋。2.0升渦輪增壓發動機功率190馬力，最大扭矩320牛米。這款發動機的最大功率轉速為5000轉，最大扭矩轉速為1500至4000轉。這款發動機配備了混合噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是7速動力換擋。使用動力換擋可以提高汽車的換擋速度和傳動比。

我認為不存在絕對的黃金交易所。都是廠家為了宣傳而做的說辭。當時1.6升被稱為黃金排量，一直是各種文章和視頻中的黃金排量。現在，聽著，什么是所謂的黃金排水量？當時1.6升被稱為黃金排量主要是因為當時國家有政策。1.6升及以下排量的發動機購置稅可以減免，車主購買后每年繳納的車船稅也更低。其實把發動機排量和你的需求、車型聯系起來是很有意義的。如果你喜歡動力強勁的車，小排量自然不會是你心中的黃金排量。你只是旅行，追求經濟，那大排量自然不是你心中的黃金排量。發動機再好，放在大車上，小馬拉大車也占不了你黃金排量的便宜。另外，現在渦輪增壓無處不在。不管排水量多大，只要這個藥加壓，就能變成有靈性的家伙。所以我覺得真金不更換，還是要消費者自己決定。能滿足他們需求的就是真金排量。現在已經不是過去了，你可以用一個金卸來忽悠大家買的時代已經過去了。