正時

08款雅閣是6-10萬公里的正時鏈條。正時鏈條是發動機主軸和氣門凸輪軸之間的傳動鏈。之所以稱之為“正時”，是因為主軸和凸輪軸的旋轉角度必須保持特定的同步關系，對應的是氣缸到達上止點和氣門開啟的時間關系。08款雅閣的長寬高分別為4945mm、1845mm和1480mm，軸距為2800mm。動力方面，搭載2.0L、2.4L、3.5L三款發動機，采用at變速箱。

更換正時皮帶大約需要2到3個小時。正時皮帶是發動機氣門系統的重要組成部分。它與曲軸相連，配合一定的傳動比，保證進排氣時間的準確性。之所以用皮帶代替齒輪傳動，是因為皮帶的噪音小，變動小，容易補償。正時皮帶起到了承上啟下的作用。上部與發動機氣缸蓋的正時輪連接，下部與曲軸正時輪連接，正時輪與凸輪軸連接。這個凸輪軸有一個凸輪，它的接觸點是一個小搖臂。搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用。頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入氣缸體。頂起排氣閥時，廢氣從氣缸體中排出。當凸輪軸被壓下時，進氣門同時接觸小搖臂。

菱帥的正時皮帶3到5年或行駛8萬到10萬公里換，正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。其使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易于補償。菱帥是東南汽車推出的一款緊湊型車，長寬高分別是4430mm、1700mm、1410mm，軸距為2500mm，搭載1.6L自然吸氣發動機，最大功率是73kw，匹配5擋手動變速箱。

xt10或15萬公里換正時皮帶。正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，與曲軸相連，配合一定的傳動比，保證進排氣時間的準確性。英倫xt的長寬高分別為4609mm、1798mm和1464mm，軸距為2640mm。配備六速手自一體變速箱。英倫xt最高時速180公里，油箱容積44L，最大扭矩141牛米，最大馬力113匹。該車驅動方式為前驅，輪胎規格為205/55R16。配備制動力分配、制動輔助、abs防抱死、前排安全帶未系提示、上坡輔助。

2008款寶來正時皮帶2年或6萬公里左右更換一次。正時皮帶以預防性更換為主，一般在未到廠家規定使用期限時就要更換，因為皮帶一旦斷裂，將會直接影響行車的安全，所以要求駕駛員定期檢查，檢查時，如果看到的不是保養良好、張緊適度的皮帶，就應該及時更換掉。正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。如果正時皮帶破裂且發動機是過盈配合設計，那活塞和氣門都占據著相同空間，其中間沒有間隙，那么很快就會損壞其他部件，如氣門被彎曲，活塞受沖壓等，會面臨長時間不能用車的麻煩。

18款吉利遠景同步帶3到5年或8到10萬公里更換一次。汽車同步帶是有一定使用壽命的橡膠制品。如果長期使用，它們會自然老化，表面變硬，同時開裂。如果不及時更換，會造成發動機故障。18款吉利遠景車型的長寬高分別為4599mm、1747mm和1482mm，軸距為2615mm。它們配備了5速手動變速器。該車最大馬力109匹，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式獨立懸架，輪胎規格為205/55R16。

榮威正時皮帶6至8萬公里更換一次。一旦正時皮帶損壞，氣門、點火系統將不能工作，嚴重時還會損壞氣缸蓋。以2021款榮威i5手動鉑金版1.5L為例，該車是一款緊湊型車，變速箱為5擋手動，車身結構為4門5座三廂車，進氣形式為自然吸氣。該車身長寬高分別是：4607mm、1818mm、1489mm，軸距為2680mm，最大功率為88kw，最大扭矩為150nm，前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是扭力梁式非獨立懸架，助力類型為電動助力。

朗逸正時皮帶6到8萬公里更換，正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，屬于耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。朗逸是上海大眾自主研發的A級車，車身協調耐看，適合中國人的眼光；各項標準配置比較豐富，乘坐空間在同級車中具有一定優勢，比較舒適；發動機與變速器技術含量非常先進，油耗低、車身厚實安全；保養周期相對其他車型時間較長。

c50正時皮帶60000到80000公里更換一次，正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。以長城C502016款1.5T手動舒適型為例，其車身長寬高分別是：4669mm、1775mm、1455mm，軸距為2700mm。長城C502016款1.5T手動舒適型前懸架形式是麥弗遜式獨立懸掛，雙橫臂式獨立懸架，其搭載了1.5l渦輪增壓發動機，最大馬力是133ps，最大功率是98kw，最大扭矩是188nm，與其匹配的是5擋手動變速箱。

日產經典軒逸的正時皮帶三年或5萬公里更換，正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易于補償，皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。日產經典軒逸是日產旗下產品，以S動態曲線為設計主題，不管是外觀或者是內飾具有優美的造型曲線，同時具有極佳的功能性，通過設計師的巧妙設計，將兩者絕妙融合在一起。

12款皇冠車型的正時鏈條每6萬到8萬公里更換一次。正時鏈條的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使發動機的進氣門和排氣門在合適的時間打開或關閉，以保證發動機氣缸能正常吸氣和排氣。兩個皇冠的生產廠家是一汽豐田，是中大型車。發動機為2.5LV6，進氣形式為自然吸氣。12款皇冠的長寬高分別為5005mm、1810mm、1500mm，軸距為2925mm。車身類型為4門5座轎車，變速器為6速手自一體。

12款鋒范正時皮帶3年或6至8萬公里換一次，正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，若正時皮帶安裝過緊，拉力會增大且皮帶發生斷裂。12款鋒范的長寬高分別是4422mm、1695mm、1470mm，搭載的是5擋手動變速箱，最大扭矩是145牛米。12款鋒范的行李箱容積是506L，最大功率是88千瓦，最大功率轉速是每分鐘6600轉，驅動方式是前置前驅。該車的前懸掛是麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛是扭力梁式非獨立懸掛，輪胎規格是175/65R15。

正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分。它與曲軸相連，配合一定的傳動比，保證進排氣時間的準確性。之所以用皮帶代替齒輪傳動，是因為皮帶的噪音低，皮帶本身的變化小，容易抵消損耗。以2022款330TSI途觀自動兩驅舒適版為例。其車身結構為5門5座SUV，車身尺寸為：長4733mm，寬1839mm，高1673mm，軸距2791mm。2022款330TSI途觀自動兩驅舒適版搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力186ps，最大扭矩320nm，最大功率137kw，匹配7速濕式雙離合變速箱。

大眾正時皮帶6至8萬更換一次，大眾汽車公司是一家總部位于德國沃爾夫斯堡的汽車制造公司，由費迪南德保時捷于1937年3月28日成立，公司旗下有奧迪、大眾等品牌。正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易于補償。皮帶的壽命要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。

夏利n3正時皮帶6至7萬公里更換一次，夏利n3長寬高分別為4070mm、1615mm、1385mm，這款車加裝了四門防撞鋼梁和駕駛席安全氣囊，并可選裝EPS電子助力轉向，并在外觀、內飾方面融入了更多的年輕與時尚元素。正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且容易抵消損耗。

現代名圖正時皮帶5萬公里更換一次，正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。現代名圖生產廠商為北京現代，級別為中型車，發動機為1.8LL4，進氣形式為自然吸氣，最大馬力為143ps，最大扭矩為176nm。這款車長寬高分別為4710mm、1820mm、1470mm，軸距為2770mm，車身類型為4門5座三廂車，變速箱為6擋手動。

小車的正時皮帶6到10萬公里更換一次，正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易于抵消損耗。正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪，正時輪連接的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪，其接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用。

有正時鏈條的車有比亞迪、廣汽豐田、雅力士、東風本田思域、奧迪Q7、保時捷卡宴、蓮花L3、歐寶維達2.2、沃爾沃c90等。以比亞迪宋新能源2019款宋DM1.5TID智聯睿尚為例。這款車的生產廠家是比亞迪，是一款緊湊型SUV。能源類型為插電式混動，最大功率333kw，最大扭矩740nm。比亞迪2019款宋DM1.5TID智聯瑞尚車型長寬高分別為4600mm、1870mm、1700mm，軸距為4600mm，驅動方式為四驅雙電機，四驅為電動四驅。其助力類型為電動助力。其車身結構為承載式，駐車制動類型為電子駐車。

程靜的計時鏈有18萬到25萬公里長。正時鏈條的驅動方式可靠、耐用且節省空間。它的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使發動機的進氣門和排氣門在合適的時間打開或關閉，以保證發動機氣缸的正常進排氣。以程靜2013款1.8L手動版為例：是上汽通用雪佛蘭旗下的一款中型4門5座轎車，長寬高分別為4808mm、1807mm、1450mm，軸距2700mm，最高時速190km。

樂馳正時皮帶3至4年換，正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。樂馳是上汽通用五菱旗下的一款微型車，該車的長寬高分別為3545毫米、1495毫米、1523毫米，軸距為2340毫米，驅動方式采用前置前驅。樂馳的前懸架使用麥弗遜式獨立懸架，后懸架使用連桿擺臂式半獨立懸架以及螺旋彈簧懸架，最高車速達到每小時140千米。