豐田

一個小改款就幾個模具，改幾個bom都要幾千萬了，那一個一年路測要花多少錢？一個課題下幾個小組幾十號人，一年工資都上千萬了，設備折舊要不要，管理成本要不要？國內品牌開發組里一個只是負責調整變速箱參數的工程師年薪都20多萬起，經驗豐富的更高，你當開發汽車是捏泥巴啊。隨便查一查一個新車款的研發費用輕輕松松就是幾十億。我說這個車改個輕混插混只花上億都已經保守了。別以為這個數字很大，銷量一個月幾千量，一年就賣10萬輛的車，銷售額都是十幾甚至幾十個億，利潤上億（機械制造行業凈利起碼是5-7%才能活下去，高的有10多點），車企就是重資產高投入企業，一個有5,6個車款一年50萬銷量車廠，利潤起碼10多億，你認為夸張的數字在人家眼里就是正常投入。

在啟動車輛或將車輛停駛未關閉發動機情況下，如果發現車身抖動明顯，那么可能意味著車輛存在下面三種狀況：1.發動機積碳嚴重造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過臟或噴油嘴積炭過多。當發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，著車后吸附在積碳上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動后怠速抖動。氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否。解決辦法：清洗油路，檢查怠速馬達是否有積碳應該清洗。2.點火系統問題檢查一下火花塞、高壓導線和點火線圈的工作狀況，點火系統工作不良，火花塞跳火狀況不好同樣會導致這類故障現象。解決辦法：檢查火花塞是否積碳過多，更換火花塞。3.油壓不穩如果已經清理過發動機積碳、洗過節氣門、換過油墊以及火花塞等，仍然發現怠速時車身抖動，建議您到4S店檢查燃油供油壓力以及進氣壓力傳感器等是否正常，如果油泵供油壓力不正常或進氣壓力傳感器數值錯誤和工作不良都會引發車身抖動。解決辦法：檢查油壓，必要時更換部件。4、發動機部件老化汽車抖動還與引擎腳（又稱機爪墊）老化有關。引擎腳其實是發動機的避震系統，引擎腳負責吸收發動機在運轉時候的細微抖動，如果引擎腳出現問題，這些震動就會傳到方向盤、駕駛室內，造成怠速時發生抖動。解決辦法：更換部件。

原來有車友電池虧電碰到過這個情況，還不是少數，你斷了電瓶重新接上看看。前提是你車開起來感覺沒有異常的話，那應該考慮一下是不是電瓶的問題了。

你用的什么樣子的機油，我也是純牌0-20w的，首保給我用的是淡紫色的包裝，這次二保用的是黑桶藍蓋的。保養之前發動機聲音比較大有點沙啞的感覺，保養后聽起來聲音小一點了也舒服點了。不知道是換了新的機油關系還是機油升級過了

純家用凱美瑞是一個不錯的選擇，新款凱美瑞無論是從外觀還是內飾設計都有了較大的改變。廠商指導價：17.98-27.98萬元，熱門對比車系口碑排行4.64分，排名第一，凱美瑞提供2.0L、2.5L和混合動力車有三種動力可供選擇，最大功率分別為169馬力、209馬力和178馬力。 空間方面，作為一輛中型車來說，凱美瑞的空間應該沒得可說，本田豐田把車內空間做到了極致，油耗方面一般也就是7個油左右，根據路況不同會有變化，座椅方面配置豐富，電動調節、腰部支撐、副駕駛后排可調按鈕，LED遠近光一體的大燈、自動空調、無鑰匙進入、無鑰匙啟動，另外還有自適應巡航和主被動安全剎車系統這些也都沒有缺席，凱美瑞可以作為家用轎車的首選。價格方面，我們看看2019款 2.5G 豪華版 國VI的價格，采用前置前驅，后輪獨立懸掛，搭載CVT模擬十速變速箱，搭載2.5升發動機，售價21.98萬元，車主以21.43萬購入，優惠0.55萬元，實際落地價格為24.09萬元，低于該車的指導價格。

我是新車發布那個周末去訂的車，雙擎旗艦，一開始銷售說得10月份才能到，九月十幾號就通知我我的車到了，應該還是看地方經銷商每個月的配車量吧，本人坐標南京。

你說的這幾款卡宴 霸道 都比這款更大，我建議選擇寶馬X4溜背造型一直是寶馬X4的一大特點，也是這臺車的最大賣點。下滑的C柱幾乎與車頂同線條，與很多跑車的造型相似，固然運動范兒會更濃一些采埃孚8AT與B48的組合可謂是相當默契。這款8AT手自一體變速箱應該可以說是寶馬家族的老搭檔了，換擋平順性佳，并且保持著積極的升降檔邏輯。加速過程中幾乎很難感受到頓挫的存在，表現非常好，相當細膩。加入可變轉向比使得操作更為輕松，車頭的靈活性更高方向控制指向很準。懸架方面，前懸為雙球節彈簧減震支柱，后懸為多連桿獨立懸掛結構，底盤調校很扎實，只是并沒有轎車的柔軟感，細碎的顛簸也是可以傳到駕乘者身上的。總體來說駕駛感受依然是同級別中的佼佼者，畢竟是寶馬，操控永遠排在第一位。所以我建議你選擇X4

不對吧，大拇指按的地方，是上鎖；門把手內部，是解鎖。都是感應式的，你帶了鑰匙，手不放到門把手內，也不會解鎖

如果是要購買二手車的話，我覺得豐田的這款小車還是比較值得考慮，總體來說性價比還是比較高，因為二手的飛度性價比太差了，二手的飛度相對于新車來說沒有太大的可比性，可以說是二手車中的保值率最高的車型，簡直是汽車界的理財產品呢，平時我覺得豐田的這款小車還是非常的不錯的，綜合性價比高，整體的質量非常穩定可靠，不妨自己多看看。

開低5000沒有多大影響，因為這個車型二手車保值率相對來說也比較高，賣二手車的價格也不會說完全參照新車的發票價格來算。

每逢雨季，水淹或者洪澇災害都常有出現，遭殃最嚴重的莫過于汽車，尤其是4s店的新車，一淹就是一大堆，統統成為了泡水車，這么多泡水車，經銷商當然不會說輕易就不要來，拿來修復后，外觀上還是和新車沒有什么差異，然后就可以標低一下價格賣出。一些朋友看到價格后，還是有點心動，那么泡水車能買嗎？泡水車也有它的程度，如果水淹到車輪位置，那么意味汽車底盤全部泡在水中；如果水淹到中控臺位置，那么發動機艙和汽車內飾都基本受到影響，屬于比較嚴重的程度；如果水淹到車頂，那意味汽車全身都泡在水中，屬于最嚴重程度。1,汽車內部包含大量電子元件，如果泡水了，對于日后用車的可靠性還是會有影響，即使經過更換，也難以保證該車的可靠性，后期出現故障率會提高。2,汽車內飾泡水后，肯定會遇到的問題就是異味，因為泡水后一般只能通過沖洗、晾干、曬太陽這些方法進行處理，所以一些比較隱蔽的位置就很容易成為了滋生細菌的溫床，異味當然隨之而來。3,不說泡水車，即便是新車，保值率在新車落地后也是大大降低，而泡水車更是面臨很難接手的問題，因為二車車廠商在面對這種后期隱患較大、保值率低、出售難度極大的泡水車，還是非常謹慎的。所以說，泡水車并不是說不可以買，如果買方在表明車輛是泡水車后，我們一定要仔細確認車輛泡水程度，是否值得入手，否則后期自己將會承擔很大的損失。

豐田雷凌輪胎品牌為優科豪馬YOKOHAMA主打靜音、舒適、綜合性能比較均衡。雷凌依舊采用前麥弗遜、后扭力梁的懸架結構，屬于該級別常見的懸架類型。輪胎則采用優科豪馬dBE70——一套注重耐用性、濕地行駛能力以及低噪音的輪胎。雷凌輪胎尺寸參數規格：195/65R15。雷凌輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產，可見輪胎耗用橡膠的能力。

這個肯定是有一定的風險的，尤其是車輛的，動力的電池的部分動力的電池，這個地方一般來說如果散熱不好的話，很容易導致溫度過高等情況，或者是經常在暴曬的情況下，如果整體的電池的質量不好，或者線路出了問題了，自然的風險可以說比普通的車型更加的高，因此在使用的過程中必須多加注意一下車輛的溫度的狀態，有問題的要及時的檢查處理。

先檢查一下雨刮是否需要更換的，否則的話就是玻璃問題，清洗干凈一下玻璃吧，玻璃如果不干凈的話都會導致這種情況，尤其是表面有一些油或者是一些頑固的污漬或者一些肉眼看不到一些小傷痕，這些都需要進行，平時在使用過程中多加注意的，洗車的時候仔細的洗一洗吧，洗完車之后最好用牙膏刷一刷，前擋風玻璃這樣的話就會干凈很多的，以后使用起來更給力

國際上必然也是領先的，這個不用懷疑。BBA為什么牛，因為人家發展了上百年燃油車，中國二三十年是無法趕上的。換到新能源一樣，比亞迪和特斯拉研發新能源車十幾年了，其他車企才區區幾年，豐田更落后，才剛剛開始想做電車。無論什么技術，都是需要時間沉淀的，需要大量跑在路上的車給廠家提供大量的改進數據，即使豐田也是無法跳過這個時間階段的。實際上，豐田的純電技術不僅僅落后于比亞迪，甚至已經落后了絕大多數車企了，核心原因就是因為豐田一直醉心氫燃料，不看好電車。現在，豐田自嘗惡果。其實電也好，氫燃料也好，就是一個標準之爭，因為中國市場巨大，歐美為了不喪失中國市場，和中國聯手，在中國、美國、歐洲的一致推動下，小日本所有車企都被擺了一道，在標準之爭上失敗了。小日本最大的錯誤就是錯估了中國的市場和決心，雖然去年開始回頭，落后已經成為事實了。不過，小日本也很聰明，如果直接采購比亞迪的三電系統，這方面他就不落后的，它的整車方面還是有優勢。其實，就是這個事，標準之爭輸了，起點就落后了。其實比亞迪雖然技術領先，也還是有劣勢，就是品牌帶來的盲目信任，這個東西沒有上十年改不過來的，所以比亞迪也很聰明，已經有回歸供應商角色的想法。今后，比亞迪的車可能依然賣不過豐田大眾，不過比亞迪根本不會太在意汽車銷量，完全可以通過做供應商的角色，靠電池、三電系統、汽車所有傳感器的開放悶聲發大財。成為汽車界的博士、電裝，這個其實比每年多賣幾十萬輛車利潤大多了。

汽車的大燈高度調節一般有2個位置：1、老款車型都是在發動機蓋打開后，在大燈總成的后方有一個上下轉動的齒輪，可以上下撥動，對大燈的高度進行調節，順帶就把燈光的遠近就調節了，有的高配車型還有左右轉動的齒輪，可以調節左右大燈的聚光情況。2、現款車型都是在駕駛艙的左前方，有一個0123上下轉動的滑輪，就不用像老款車型那么麻煩了，直接在車內就可以調節大燈的高低了。

用處是肯定有的，因為現在榮放的說明書也已經明確的要求了定期使用清潔劑！這個要求很多人忽略了，注意是新出現的保養注釋。而其它某些牌子的車輛，更是眾所周知的需要定期使用清潔劑，比如CRV，所以，用處是肯定的。至于牌子，看自己去了解吧，反正我不想去了解它，因為壓根不打算去用它。

豐田致享后排座椅靠背無法調節的，這個具體你可以參考下說明書的情況介紹了，如果你對這個比較在意的，同時預算充足的可以直接到汽配城的一些座椅改裝點進行相關改裝即可的，總體來說問題不大的。但是我覺得額沒有這個必要的，因為本身這種類型的小型車座椅靠背設計的時候已經足夠滿足大多數人的使用需求了，沒必要進行再次調整

看上看這車的顏值、動力、配置、價格等，陪朋友去試駕了覺的很不錯，然后就跟朋友一起團購了。承認是有點沖動消費了，期間也沒跟家人商量，因為全是自己掏腰包的。當家人知道后，大發雷霆，指責我不應該買車，因為我的生活與工作并不需要用到車，好面子的話這款車也提供不了很大面子（ORZ）...并且我父親特別反感特別厭惡雪佛蘭這個品牌，應該說是厭惡這個車標，在他口中這個就是救護車的標志，并說這輩子只要還活著就別想讓他上我的車。（本身他自己有一輛11年的起亞，家里哥哥姐姐都有車，確實不需要上我的車...）我是比較在意家庭的人，家人這么反對的情況下，我有點反思自己是不是做的過了，我爸說，你把車退了。退不了就賣了！虧多少他不上，給我加錢去買個二手的3系5系之類的...好吧。前提介紹完畢，正文來了。全新科魯澤RS1.3T頂配版，指導價119900的。剛在4S店辦理了所有手續，還沒上牌沒交納購置稅。現在因個人原因.8.4W有人想收嗎，相當于自行納稅上牌全款9.2W，9.2W，9.2W。我在4S的全部價格是10.15W，一公里都還沒開！！！你省9K代價就是車子要過戶（過戶費我掏了）有人接手嗎？車子還沒提車就在4S店放著隨時可提。聯系我1314*8585*723過了這個月就沒必要聯系我了，因為那個時候我肯定要去上牌了，臨牌的有效期沒那么久....

全球90%新能源在本田豐田手上，你怕是要笑掉大牙！你說HEV我還信！EV算了，目前豐田還不夠資格。豐田那套HEV還沒有本田的做得好。你看看豐田這次出的插電混合動力車。都成什么樣子了。簡直是工業LA圾。豐田開放的是氫專利。自己搞清楚了。比亞迪驅動電路抄特斯拉？目前比亞迪的整個平臺都是油改電。這抄特斯拉？呵呵。要不要我發一張豐田工程師拿皮尺量比亞迪車型的圖片呀！