豐田

對，就算凱美瑞混動、亞洲龍混動和inspire價格一樣，我最終也會選擇inspire。凱美瑞亞洲龍本來就沒有比inspire雅閣強，還憑空多出幾萬來，真是考驗信仰。

開個三五年的雙擎，想開五年以上的建議汽油車，到時車只值三四萬了，換個零件卻要上萬咋辦？雖然碰到這種事情的機率很小，但是使用時間越久碰到可能就越大。

下面就來簡單描述一下，首先說平臺對比。雖然這個東西對于實際的駕駛來說影響并不大，但還是注重說一下更好。繽智是基于飛度的全球化平臺延伸而來，穩定性非常不錯，而CHR采用的是最新的豐田模塊化平臺TNGA，由于技術不同，繽智在乘坐感受方面要比CHR遜色一點，尤其是后排的乘坐體驗，確實存在一定的差距。然后是動力。兩臺車從發動機方面來對比的話CHR更有優勢，并且從實際的動力來說也是如此，畢竟繽智的1.8L發動機與1.5L區別并不大，動力表現不如CHR也是正常。再就是外形設計。這一點我覺得不好說孰好孰壞，豐田的車近期推出的都是比較個性的設計，凱美瑞CHR都是如此，個人感覺不如繽智更加有吸引力，可能是看久了更習慣。

最好就是95吧。這個你也可以根據你的車輛說明書里面的相關的要求去考慮吧，一般來說92號95號的汽油都可以選擇的，如果你的是渦輪增壓的車型的，相對來說95號的汽油更加的合適，95號的汽油可以讓你的發動機的性能得到更大程度的發揮，可以說95號的汽油總體更加適合你的車型，不妨自己再加油的時候多加注意看看吧費用方面會增加一點。

豐田是日系汽車品牌中最受中國消費者喜愛的之一，經久耐用的質量讓廣大車迷們贊賞有加，雖然在運動性上豐田并沒有太多的優勢，不過作為家庭用車，豐田依然積累了數量龐大的鐵桿粉絲，接下來，小編就為大家推薦3款來自豐田的20萬元左右的車。豐田漢蘭達在采用了全新的外觀造型之后，漢蘭達粗獷硬朗、霸氣十足、年輕時尚且富有攻擊性的"Keen Look"設計讓廣大消費者對這輛占據霸主地位的中型SUV有了更多的喜愛。碩大梯形的進氣格柵和舒展的雙側大燈增添了整車的力量感，視覺上顯得車身巨大?！究臻g感受】車身尺寸上，4890/1925/1720mm的長寬高以及2790mm的軸距讓它在空間感受上非常寬敞。擁有7座的座椅布局豐富了漢蘭達的實用性?！緞恿τ秃摹縿恿ι?，漢蘭達搭載了2.0T渦輪增壓發動機，匹配6擋手自一體變速箱，最大功率為162kW，峰值扭矩為350牛米，百公里加速只需8.85秒。豐田凱美瑞現款凱美瑞采用了豐田全新的TNGA架構，因而外觀上的變化是非常明顯的，一改之前中庸平淡的形象，犀利的前大燈配合夸張的進氣格柵讓整個前臉更加犀利，更顯年輕感，運動版車型尤為突出，硬朗的腰線搭配運動氣息濃厚的尾部造型，營造了不錯的時尚感?！究臻g感受】車身尺寸上，新款凱美瑞的長寬高分別為4885/1840/1455mm，軸距為2825mm，凱美瑞的空間表現依然足夠寬敞，作為一款地位頗高且宜商宜家的中型轎車，新款凱美瑞在空間和舒適表現方面依然保證了較高的水準。【動力油耗】動力上，凱美瑞有2.0L燃油版、2.5L燃油版和2.5L雙擎版三種車型，其中2.0L燃油版最大功率為131kW，峰值扭矩為210牛米。2.5L燃油版的最大功率為154kW，峰值扭矩為250牛米。2.5L雙擎版的發動機最大功率為131kW，峰值扭矩為221牛米，電動機最大功率為88kW，峰值扭矩為202牛米。相比運動感十足的外觀，豐田凱美瑞在動力上似乎差了一些。豐田卡羅拉雙擎E 在混動領域，豐田也頗有建樹。在雙擎卡羅拉之后，豐田又推出一款卡羅拉雙擎E ，性能更出色、能耗更低，而且這款車可以上新能源牌照，在一些限牌或限行的城市，卡羅拉雙擎E 將更受歡迎。【空間感受】卡羅拉雙擎E 的長寬高分別為4635/1775/1470mm，軸距為2700mm，與普通燃油版沒有差別，另外卡羅拉雙擎E 將電池安排在了車尾處，保證了車內足夠的空間。【動力油耗】動力上，卡羅拉雙擎E 采用了1.8L自然吸氣發動機 電動機組合形式的動力總成，匹配E-CVT無級變速箱讓這輛車擁有絲滑的行駛感受，純電續航里程達到55km，綜合油耗1.3L讓這輛車的養車成本極低。相信豐田的鐵桿粉絲們對這幾款車應該非常熟悉，良好的實用性、舒適性和耐用性是豐田車的最大優點。如果你有購車需求，不妨看看這幾款不同級別的車型吧。

換代的只有獨立懸架還有平臺比較吸引，其他沒什么。都是1.2發動機，還有cvt。她來個限量版1.6，加at。估計火的買不到吧？

這種情況的確是有影響的，因為大雨的時候雷達的信號都會受到大雨的影響，導致無法使用等情況，一般不會有任何的問題的，具體建議你平時自己使用的過程中可以多加注意吧，一般高速大雨的時候就注意安全文明駕駛了，最好不要使用這些巡航的功能，否則容易造成相關意外的情況，這個也是本身設計的時候考慮的問題，因此建議你自己要多加注意。

早晨的時候車子冷啟動不穩定，抖幾下都是比較正常的，這是因為豐田致炫在冷啟動的時候你的車子機油、變速箱油、剎車油等各類油水都沒有熱，水溫也沒有上來，整個車子都是冷的就像你早晨起床起來身體發軸一個道理，熱車等轉速到1000以下各種潤滑油熱起來就好了。尤其是手動擋的車子，如果著車后立即掛擋尤其是掛R檔的話，很容易產生變速箱尺寸摩擦聲音較大，甚至導致磨損嚴重等情況，得不償失。

這個看不出來，現在造假的技術你想著憑借這個看出來太難了，廠家能印刷這個，外面盜版的一樣可以印刷，你覺得印刷這個很難嗎，我覺得一點都不難，所以除非你大大方方的去4S換玻璃，在外面撿便宜換了，就別考慮和這個問題了，沒有任何意義，人家給你換玻璃的肯定是告訴你這是原廠的，但是你又偏偏不相信，不相信你又想著撿便宜，這是很矛盾的事情，要不直接4S就沒有這個煩惱了。

首先我們來了解下空調制冷的原理：制冷系統內制冷劑的低壓蒸汽被壓縮機吸入并壓縮為高壓蒸汽后排至冷凝器，室內空氣不斷循環流動，達到降低溫度的目的。簡單一點說就是和我們熟悉的家用空調制冷原理是一樣的。都是利用R12或是R134a壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理制冷（目前汽車空調多使用R134a）。汽車空調分為四大件，分別為冷凝器、蒸發器、壓縮機和節膨脹閥。了解了空調制冷的原理和一些主要部件之后來分析下怠速時空調不制冷，但是行駛時空調就制冷常見的故障點有哪一些。1.空調系統中的制冷劑泄漏完，導致制冷劑沒有，所以空調不制冷了。處理方法：可以檢查下空調系統中的管路，空調泵，冷凝器，蒸發箱等一些部件是否有損導致制冷劑的泄漏。還有一個檢查方法可以在添加制冷劑的同時添加熒光劑，車輛使用一個禮拜之后使用專用的熒光燈檢查下空調系統，如有有泄漏點會發亮，就說明這個部件損壞了。2.空調泵內部損壞，如空調泵內部的活塞環損壞、離合器吸盤損壞等等。導致空調泵無法工作從而無法啟動制冷的效果，一般空調泵損壞會出現異響。處理方法：檢查下空調泵，如果損壞就需要更換空調泵。3.空調系統中的冷凝器散熱片過臟，導致空調系統的壓力和溫度過高，為了保護空調系統，所以空調泵停止工作了，所以空調不制冷。行駛時可以利用車速來使空調系統散熱，所以空調系統在車輛行駛時就會制冷了。處理方法：可以使用高壓水槍清洗下冷凝器的散熱片。清洗完之后使用高壓氣槍吹干。了解下空調制熱的工資原理。　按照熱源的種類進行劃分，汽車暖風系統主要分為兩種：一種是以發動機冷卻液為熱源（目前絕大多數車輛使用），另外一種是以燃料為熱源（少數中高檔轎車采用）。當發動機冷卻液溫度較高時，冷卻液流過暖風系統中的熱交換器（一般稱為暖風小水箱），將鼓風機送來的空氣與發動機冷液進行熱交換，空氣加熱后被鼓風機通過各出風口送入車內。了解的熱源是利用冷卻液的熱量來制熱的和制熱的原理，所以我們首先要檢查的冷卻液是否足夠，如果冷卻液缺少了，空調的制熱效果就會不好。還需要檢查下冷卻風扇的工作是放正常，如果冷卻風扇常轉，水溫無法上升，空調制熱效果也會變差。暖風水箱堵塞或者泄露也會導致制熱效果差，甚至不制熱。以上幾點就是最常見的幾個空調制熱差的故障點。所以說需要定期更換冷卻液，長期不更換冷卻液會導致冷卻液變質，冷卻效果降低，堵塞暖風水箱，導致空調制熱效果不好，冷卻液的更換周期一般是2年6W公里左右更換一次。

我的選擇一定是逍客逍客這個車目前廠商指導價：13.98-18.98萬元，終端有1萬元左右的優惠，逍客外觀漂亮，乘坐空間夠用，油耗也很讓人滿意，穩定省心是逍客最大的特點。1.2T手動百公里6.9L，2.0自動9.2升左右，自動擋CVT變速箱讓人信賴。逍客是性價比非常高的一款車，就選擇這個吧。這個車在國內很受歡迎，保有量也高，乘坐也舒適，各方面都是很不錯的一個選擇。XRV ?廠商指導價：12.78-16.28萬元?現在市場有1.5萬左右的優惠幅度，外觀上XRV的車身尺寸是4270X1772X1605mm。動力系統：搭載1.5L直噴“地球夢”發動機，具有i-VTEC技術，本田以發動機技術見長，在本田的多款車型上都有采用。江湖上一直有本田買發動機贈車的說法，意思就是本田的發動機很好，其他的都是不咋地了，安全配置：標配四安全氣囊，ESC車載穩定系統，倒車雷達，百公里油耗1.5升7個油，1.8升8個油, 整體來說各個方面還是非常好的。

冷車胎壓在2.2~2.5之間都是正常的，一般建議的冷車胎壓是2.5，這樣油耗會更低，而且高速行駛的時候胎壓能控制在3.0的安全胎壓范圍值之內，其實不同車型的輪胎胎壓的要求都是不同的，對于輪胎胎壓的最高和最低限制要求都是不同的，同一款輪胎裝在不同的車型上胎壓的要求都是不同的，所以最佳的胎壓并不是一個固定的值，而是根據不同的車型來定的，每一款車型的標準胎壓值都在車輛的用戶手冊上或者是油箱蓋內側還有車輛b柱下面副駕駛位置都有標注的，雖然說廠家給出了最佳的胎壓值，但是也要隨著溫度的變化而改變，夏天溫度比較熱，建議胎壓降低0.1~0.2，冬季溫度比較低，建議胎壓上調0.1~0.2，

平行進口商說是豐田的改裝廠的產品，不動發動機就能提升30%的動力，對發動機沒有影響，不影響審車。TRDSMU

我提車兩年免息的那個政策是付車價的60，然后還有3000的手續費，優惠跟全款一樣。我當時一合計，還不如全款算了。不同店里手續費可能不太一樣，供參考吧，然后一般情況下貸款的優惠都會比全款稍微多一點

豐田YARiSL致炫定位小型兩廂車，廠商指導價是6.88-10.28萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.68分位列第2，其中舒適性、性價比等方面都是第一名。新車車長4160mm，軸距2550mm，最小離地間隙125mm，搭載1.5升110馬力發動機，峰值扭矩138?！っ?，使用92號汽油、前麥弗遜獨立 后扭力梁式非獨立懸架、185/60R15輪胎。

買車堅持一個原則一定不能急，一定要自己別主動，也不要太被動，總的說來充分了解價格的基礎上，慢慢的進行砍價?？梢哉f如果你買車太心急了，那就切切實實種的相關的銷售的當了這樣的話你就被他牽著走，你平時可以看一下兩次車，然后隔一段時間等銷售慢慢的找你。這樣的話價格就可以慢慢的磨啦，總得說沒有多大的問題，自己多試一下多對比看看吧。

同為油電混合動力汽車中的佼佼者，豐田和本田在儲能電池方面，選取的類型并不相同：豐田一直采用的是鎳氫電池，而本田選擇的卻是鋰離子電池?？梢哉f，這兩種電池各有千秋。和鎳氫電池相比，鋰離子電池具有以下優勢：1.放電電壓高。目前，鋰離子電池的放電電壓一般在3.2V-3.7V之間，而鎳氫電池的放電電壓只有1.2V，也就是說，一節鋰離子電池的電壓相當于由3節鎳氫電池串聯而成。鋰離子電池高放電電壓，便于組成電池組。2.能量密度高。在能量密度方面，鋰離子電池完勝鎳氫電池。當前，鋰離子電池能量密度已突破300wh/kg，而鎳氫電池能量密度最高也只有140wh/kg。3.自放電率低。在滿電存放的情況下，鎳氫電池每月電量會自行釋放25%-35%，而鋰電池每月的自放電率只有2%-5%。4.高低溫適應強。鋰離子電池的工作溫度區間為-20℃-60℃，而鎳氫電池的工作溫度區間為-15～40℃。鋰離子電池更為適合汽車復雜的工作環境。5.沒有記憶效應。鋰電池沒有記憶效應，而鎳氫電池是有記憶效應的。6.重量輕，體積小。由于鋰離子電池的能量密度更高，在相同容量的情況下，重量更輕，體積更小。7.使用壽命長。鎳氫電池的充電循環次數為500次，而鋰電池可達1000次以上。8.鋰離子電池的內阻比鎳氫電池低，所以使用效果更好，更能適應大電流的放電，在使用后期也不太容易出現待機時幾格電，一使用就沒電的情況。不過，鎳氫電池也并非一無是處。首先，鎳氫電池的能量密度較低，再加上它是以水作為電解液的，所以不易燃燒，安全性能比鋰離子電池更好。其次，混合動力系統的工作方式，需要不停的對電池進行快速充放電，而鎳氫電池恰恰具備良好的快速充放電性能。也就是說，在油電混合動力汽車上，使用鎳氫電池比使用鋰電池更有優勢。第三，鎳氫電池的制造成本比鋰離子電池更低。從電池性能方面看，鋰離子電池比鎳氫電池更好。不過，由于油電混合動力汽車電池的容量不大，即便使用能量密度更高的鋰電池，也只能減輕10公斤左右重量，對于實現整車輕量化目的并沒有多少作用。再加上成本控制考慮，鎳氫電池用于油電混合動力汽車比鋰離子電池似乎更加適合。

雷凌雙擎E 推出1.8PH GS CVT精英版、1.8PH GS CVT精英天窗版和1.8PH V CVT豪華版共計3款車型，全系標配LED大燈、一鍵啟動、迎賓照明、胎壓監測、前排側氣囊等45項配置。內飾方面，雷凌雙擎E 均采用純黑配色，真皮包裹的多功能方向盤使駕駛員操作更加便捷；中控臺區域層次分明，中間彩色觸控屏集成導航及娛樂系統功能，下方空調控制按鍵布局清晰，操作便捷。雷凌雙擎E 車身左邊為加油口，右邊是插電口；前翼子板上也裝飾有LEVIN PLUG-IN HYBRID字樣銘牌，并采用16英寸輪圈。新車尾部造型簡潔，兩側LED光源尾燈組中間由電鍍黑飾條相連，更加年輕化。動力方面，雷凌雙擎E 采用1.8L發動機 電動機組成的混動系統，并對系統進行升級；采用進口松下三元鋰電池，容量為10.3kW·h，享受豐田汽車的電池無憂政策，終身保障。此外，這款車完全充電僅需3小時

對，這兩款車型我推薦你直接考慮豐田威馳，整體來說三廂的車型實用性更加好，而且三廂的車型后期的安全性也心里面讓人感到更舒服。這款車一直以來整體的銷量以及口碑還是非常不錯的，主要的特點就是油耗非常低，維護保養非常便宜，而且內部的空間也能夠基本滿足日常的使用的需求，同時市場上也有很多相關的改裝件，后期改裝非常方便。

這是電動車與混動車的合作，其實沒有誰抱誰的大腿，因為各自都是自己領域的大神所在，而且都有自己的核心科技，合作供應的一個思路和路徑而已。就目前而言，比亞迪已經是覆蓋了燃油車、插電混動車型、純電動車型這3個方面，比較缺乏的就是輕混的車型，而豐田來看，只是有多年的輕混技術，但是在插電混動車型、純電動車型這方面沒有發言權，所以是合作共贏