豐田

總體來說兩款車的剎車不會有太大的問題，其實原廠的剎車相對只是給你一個一般適應性的性能吧，后期的話你如果覺得剎車不滿意了，可以自己適當的進行改裝，而且后期剎車片也是屬于比較損耗大的東西，一般可以在3~4萬公里左右考慮對剎車片進行更換，同時后續更換了其他剎車油之后，相對剎車性能應該也會有一定程度的提升的，不用糾結太多。

我覺得這個車子是沒有問題的，這個和你停車有關系，你應該是停在有坡道的地方了，又是踩著剎車直接就放到P擋了，說白了就是檔位頂著勁造成你后來的情況，我建議你這樣第一找平地停車，不要有任何坡度，第二，停車后踩著剎車，掛到N檔，這時候松剎車，放放勁，然后再放入P檔，你可以嘗試一下，這樣的情況就沒有，我過去也遇到過類似的情況，自己多巴拉幾次就都懂了一個車而已。

推薦豐田車，其實最常見的就是卡羅拉卡羅拉是一款非常經典的豐田車，這款車最大的特點就是省油，省錢又省心，尤其是整體的車輛的耐用性，還有整體的質量穩定性各方面都是這個級別車型中的標桿的，一直以來這款車無論是整體的銷量和口碑都是非常的出色的，總的說來雖然性能方面沒有太大出彩的地方，但是剛剛夠用，配置方面也一點都不豐富，但是也能夠滿足日常的使用需求

車輛的真實油耗是需要根據每次加油后的實際加油升數和所加燃油升數所行駛的里程這算出來的平均油耗才是最準確的，每次加注燃油后的行駛平均油耗都是有波動的，所有的油耗都是別人的油耗，同一輛車每個人都能開出不同的油耗，油耗主要是與行駛路段和駕駛習慣有直接關系的，長期城區道路行駛肯定比經常跑長途的油耗要高，盡量減輕車載總量，盡量避免急加速和地板油，提前預判前方路況，盡量減少剎車距離和剎車次數是節省油耗的最佳方法。

你理解錯了，我是為了省錢才這樣的，平時花點費用是必要的，精心保養，才能杜絕大的故障，如果出現大的故障，維修費用很大的，老車保養的好，再開個15年沒有問題的，其實是省錢的啊，現在新車質量不一定有以前的好。花冠的中網非常好看，現在不落后，還有車燈的造型，輪轂造型，中控臺流線型，除了后檔玻璃那邊的音響網罩質量差，其他塑料件質量非常好，沒有開裂現象，收音機還有夜光顯示，車內不開燈的情況下，橘黃色的熒光燈自然發光的。

新能源汽車近些年以來發展如火如荼，世界其他國家也開始著手努力。日本也是一個注重環保的國家，但是為什么在日本街道幾乎看不見純電動汽車的存在呢？文青認為主要有以下幾方面原因導致。首先，造車成本原因。日本雖然人口眾多，但是資源相對比較匱乏。如要生產純電動汽車，所需要的動力電池原材料需要依賴進口，而這樣就讓原本成本較高的純電動汽車在日本變得更加高昂，同樣也會造成整車成本較高，售價自然就不便宜，這樣市場發展的可能性就在就會被一再壓縮。其次，日本企業油電混動技術的發展。日本造車企業在節省油耗方面一直有著自己的獨特之處，尤其是油電混動技術。曾有國人在日本街頭上做過統計，至少每三輛車中有一輛就是搭載了油電混動技術。油電混動技術已經在一定程度上節省了能量消耗，且相比純電動汽車成本更低，所以更容易受到企業和消費者的接受。最后，公共交通的發達。日本作為亞洲少數幾個發達國家之一，公共交通相對比較完善。城市內部有高效的城鐵系統、公交系統、城際干線等等。居民大部分出行可以依靠公共交通系統實現，所以原本的購車欲望就會降低，再加上純電動汽車本身售價較高，民眾更是不樂意購買。總????結從上述情況可以發現，日本街道之所以看不見純電動汽車，主要是因為造車成本、日本企業的油電混動技術以及公共交通的發展導致的。不過就目前來看，日本的相關企業也開始涉足純電動領域，相信不久的將來日本街頭也能見到純電動汽車的。不知大家是怎么認為的呢？歡迎留言討論！

兩款車都是這個級別車型中常見的車型，一般如果你比較追求省心和家用空間的，直接選擇豐田的榮放吧。榮放這款車銷量還是挺不錯的，而且一直以來都有著很好的市場的口碑。都是車輛的后期維護保養都非常便宜，可以1萬公里保養一次。而且在操控上也相對來說比較扎實穩定。安全性上也沒有其他太多的負面的新聞。因此是一款很可靠的車。

現在很多人都會去申請汽車貸款來買車，不過很多人在購車的時候，都會被要求交一筆貸款手續費。那么，汽車貸款手續費是什么呢？要交多少？如果是銀行或者貸款機構提出要收貸款手續費的話，那么這個貸款手續費一般指的是履約保證金、公證抵押費、資信調查費等等。而若是汽車經銷商提出要交貸款手續費的話，那么這個手續費其實就類似于跑腿費、辛苦費。但按常規來講，是不該收取這個費用的。需要注意的是，關于汽車貸款手續費要交多少，目前并沒有一個統一的收費標準。不同的銀行、貸款機構，以及不同的汽車經銷商，要求收取的手續費都可能會有所不同。一般銀行、貸款機構提出的貸款手續費都是按一定的比例來收取的。像履約保證金、按揭手續費通常會在貸款額度的3%左右，資信調查費則會在貸款額度的1%左右。至于公證抵押費，一般是800元的樣子。而汽車經銷商提出的貸款手續費，要么按一定比例收取，要么就按照固定額度收取，而收取的金額可能從幾百到幾千甚至上萬元不等。

維修保養只能在店里，并且指出平時基礎保養費會在六百左右，這樣六年光基礎保養就7000多。他這么一分析，感覺也有些道理。

建議：空濾、防凍液、機油、變速箱油、火花塞、制動液、剎車片這類東西在4S店保養像雨刮、空調濾清器這種東西就所謂了外面保養不保證東西是真貨，而且日系的配件，市場上流通的就不多，一般的修理店都不會備貨（哪家店專修日本車，哪家店肯定活不下去），老板肯定推薦你其它現成的品牌，比如剎車片，老板肯定推薦你博世、弗羅多之類的（這還屬于有良心的老板），不是說博世的不好，關鍵是跟原車的剎車盤硬度不匹配，會造成剎車盤磨損加快，反而增加成本。為毛路邊店一般常規保養品備貨不備日系的，而備德系美系的，拋開BBA不談，一般的大眾通用的4S店收費都比日系的黑，所以人家都跑到外面來保養，日系的兩田4S店還算可以的同樣換個火花塞，榮放跟邁騰價錢差不多，榮放是10萬公里，大眾的邁騰是缸內直噴的，三萬不到就得換換防凍液，榮放是5年16萬公里換，其它車系基本2-3年就得換

這款豐田凱美瑞做為20萬左右價位性價比比較高的中型車，整體的外觀設計還是挺不錯的，新一代的凱美瑞更加的時尚，更加的年輕動感，而且內部的空間也有所優化和升級，可以說更加適合家用，同時也適合年輕的市場。這款車整體來說推薦購買2.0的版本，整體的油耗不高，動力也基本足夠使用，而且車價也比較便宜，性價比很高。

貼膜的選擇可以是量子車膜，3000-5000元左右 的價格，前后風擋還是貼膜的好，天窗沒有必要貼膜，汽車貼完膜后，三天內要避免升降車窗。汽車剛剛貼膜后，是不能開窗的，主要防止因為車窗上下貼膜邊角沒有完全干透，在開窗時升降玻璃后使得汽車貼膜邊角出現松脫，使得汽車貼膜不能完全貼緊，這樣會影響汽車貼膜的使用壽命和汽車貼膜的隔熱和過濾強光或眩目光的效用的，而因此在汽車貼膜的時候，特別要對車窗邊緣部分要倍加留意。小心無大錯，其實貼膜的師傅都會告訴你。車衣可以考慮 xpel這個品牌好點吧，隱形車衣還是挺好的，可以有效地防止汽車漆面免受各種道路碎石、酸雨、紫外線、鳥屎、油污、剮蹭等傷害，這個隱形車衣整個把油漆和空氣隔開了，確保了空氣中的氧氣不去氧化油漆，小的磕碰還可以起到保護油漆的作用，當然是全車貼好了，可以防止1行駛中的輕微擦劃傷，2.車輛行駛中反復時接觸損傷，3.沙礫飛濺，4.昆蟲尸斑.鳥屎糞便著色，5.紫外線導致漆面氧化。

如果非要在這里邊選還是買新不買舊。致炫就行，開著也很好開，噪音控制還行。不比昂克賽拉差太多。

懟掉全系搭載“中央多片式離合差速器”是黑客們最后瘋狂的一搏再過幾年哈弗制造的持久性，耐用性，穩定性即將成為時間驗證的正面典范，全球標桿！從科技到配置從底盤到懸掛從油耗到節油從異響到穩定從越野到極限從跨越到巔峰實在找不出毛病了來句“好車”這不是你一句虛偽的“好車”就能掩蓋的你得要一一列舉長城制造的現代化，科技化、那才叫一個心里話歷次巔峰越野，哈弗的底盤和懸掛策應了適時電子科技的重要性和關鍵性試問在這個注重極限和不可為的新概念越野時代，還有哪家越野車敢于挑戰轟九強悍的全地形越野能力？想要駁斥目前全球最強悍的轟九，首要條件是帶上你認為的好車走完這段驗證整車構建技術關鍵測試，我們不能總是憑著想想，憑著傳說，憑著感覺，睜著眼睛瞎說八道，用數據說話，用實力佐證，讓我們在回顧一下好漢坡巔峰越野藐視群雄，以絕對實力碾壓全球越野系的“越野王”轟九強悍的越野能力。。。。。。。。。。。。

我們本地也是，去年試駕一次，那個銷售很好，當時要結婚，就擱置到今年了。去年那個銷售找不到了，前后換了兩個銷售，態度差一筆，還要加兩千塊錢服務費，還是國五的車。我說我可以等兩個月，人家說國六到時加價…果斷走人，去汽貿，什么費用也沒有，而且盡力幫我找國六的車，幫我墊資，而且還給了我六千塊錢優惠。幫忙上牌，真心不錯。在論壇也看了一年多了，有的人非要去4S店看人家臉色干嘛？自己花錢，一個兩個銷售都TM什么素質。

對于這個價位的車型，如果你不考慮保值率同時也不介意國產車的品牌價值的話，我建議你可以直接選擇長安睿騁CC，價格9萬多起，中高配車型落地價格也就12到14萬之間，可以說是緊湊級合資的價格賣買中型車了！這款車是長安主打的高品質中型車，在各方面的配置非常均衡和優秀，車身穩定、倒車雷達可視、多媒體大屏幕導航語音系統的基本一應俱全。1.5T的渦輪增壓直噴發動機和愛信6AT的自動變速箱配合前后獨立懸掛的底盤，可以說三大件也是同級別車型中的佼佼者，同時也是比同價位的合資緊湊級無論在操控還是乘坐舒適性上都要強悍！雖然百公里加速度只有9-10秒，屬于養生水平，但是整體發動機和變速箱的調教搭配都是比較平穩順滑，而且這個組合也比同價位常見的雙離合、CVT等更加皮實耐用，省油省心！它的外形設計非常時尚亮麗很適合年輕人，一般二十歲到四十歲左右的基本都喜歡。雖然它只是一款入門級的中型車，車身尺寸對比更貴的主流的中型車一點都不顯大，但是內部空間的設計合理，空間的利用率高，內飾設計也比較舒適耐看，整體來說全家出游毫無壓力！這款車最大亮點就是車頂碩大的全景天窗，這也是這個價位中唯一配置全景天窗的轎車車型，無論采光面積還是可開啟面積都是這個級別和價位車型中最突出的，可以說是買天窗送車了。想想年輕人和摯愛躺在座椅上抬頭通過全景天窗看星星，那個美滋滋啊！不過這款車也有一些小地方設計不是很完善，例如無鑰匙進入系統的車門把只有主駕駛那個位置有，使用上不夠便利。后排的座椅無法放倒，影響后備箱空間的拓展。同時發動機的性能依然沒有充分挖掘，廠家的調教有點偏保守了。

這兩款車作為豐田的兄弟的車型，整體的平臺設計，發動機，變速箱等各部位基本都是一樣的，不同的就是一些細節上的小變化而已，整體來說兩個車場都是使用豐田的設計的標準和生產的標準，質量上可以說沒有太大的明顯的區別。你可以根據你自己的用車的實際和你當地的銷售的情況來選擇不同的車型吧，我覺得廣汽和一汽的車型相對都是比較靠譜的，車廠生產的質量都是很不錯。

說到保值絕對日系，其他我就不發表意見，我個人對德系比較感冒，你可以多試駕下兩款車，奕澤中配帶天窗落地價16萬多

放心吧，正常的當你停車熄火，關閉車門正常鎖車以后，車輛的發動機防盜系統就會自動開啟，然后你說的那個防盜系統指示燈就會自己在閃爍，一般的是三秒左右閃亮一次，如果有除了本車鑰匙以外的方式開啟車門，防盜系統開始啟動，并發出報警聲，有些人感覺那個防盜燈在閃會消耗蓄電池的電量，實際上完全沒有問題的，那只是一個發光二極管，消耗電量微乎其微，一個5號電池可以給它供電兩年

別扯別的我買了富康開了6年13萬公里，車況接近報廢不然我干嘛賣掉才開6年的富康？留下已經10年的20萬公里的二手日產風度？原因很簡單富康就是垃圾。