豐田

別扯別的我買了富康開了6年13萬公里，車況接近報廢不然我干嘛賣掉才開6年的富康？留下已經10年的20萬公里的二手日產風度？原因很簡單富康就是垃圾。

又一個被豐田洗腦了人，什么毛病少，養護費用低之類的，身邊買大眾寶馬的不少，結果開了7.8年沒聽他們說有啥毛病啊，豐田粉給人感覺就是豐田車10幾年不開一顆螺絲，而什么寶馬奧迪之類的天天修一樣，真是

目前來說，豐田chr外后視鏡沒有自動折疊和打開功能。這個好像不是標配的功能，我個人覺得這種功能其實作用也不是非常大。因為你的后視鏡折疊之后人家撞你的車的時候就是直接撞你的車門，但是如果你的后視鏡沒有折疊的，在外面露出一點點，人家經過你車旁邊的時候，一般來說都會按著你的后視鏡的距離去的，就算撞到你的后視鏡損失也相對比較小，但是撞到車門的話損失就比較大，當然了，在通過一些非常狹窄地方的時候電動折疊相對來說還是比較方便的，如果你喜歡這種功能的話你后期也可以自己到汽配城的改裝店自己改裝一下，改裝費用也不是很貴的！

作為豐田這樣的日系車子，基本上就是可以看到使用0W20的機油就可以了，內壁比較光滑，省油的操作。1、如用全合成機油就是10000公里或1年的保養間隔，更換一下機油和機油濾芯，檢查空氣濾芯、空調濾芯的清潔度，然后根據實際情況決定是吹一吹還是直接更換。2、每2萬公里的時候，一般是更換空氣濾芯、空調濾芯、剎車油、防凍液、火花塞等配件，再就是根據輪胎的磨損程度，把4條輪胎進行一下交叉輪胎。3、再就是每4萬公里的時候，需要把全車的各類油液都更換了，更換正時皮帶/鏈條、清洗節氣門、噴油嘴等部件，檢查一下剎車片、輪胎等損耗品使用情況并酌情更換。

大眾朗逸正好符合你的要求，朗逸這個車銷量一直不錯，目前朗逸動力有1.2T/1.4T/1.5/1.6升幾款動力，可以說是讓人眼花繚亂，建議購買1.4T的車型，發機功率110千匹配七檔雙離合變速器，算是整個系列里面動力最強的了，百公里油耗6.4升，該車在熱門對比車系口碑排行中4.31分，排名第四，朗逸外觀穩重不失時代感，車身尺寸4670X1806X1474，軸距2688.內部空間足夠用，特別是后排腿部空間，絕對不憋屈，憑借大眾多年來積攢的口碑，適合你購買。

你這屬于杠精了，不知道是不是真不懂？3T的大G是柴油發動機，汽油版的500/63都是V8T；另外六缸變四缸增壓是一個概念，八缸變六缸增壓是另一個概念；M3從4.0變3T，加速在同級別里終于抬起頭了。

還是那句話，你讓愛信給定制一個集成前差中差，并且三個差速器在車身中線的at，斯巴魯肯定能給你個副總職位。

說下我的理解。發動機介入是根據動力需求來的，其實80碼，乃至100多碼的巡航動力需求并不是很高，真正需要較大動力的是急加速。即使你從10碼快速加速到40碼，也需要比80碼巡航需要的動力多的多，看看實時油耗就知道了。EVCITY模式在120碼以下，無論動力需求有多少，發動機都不介入，適合城市擁堵段，不適合高速行車。我感覺這個模式對電動機的功率也有所限制。EV模式，任何速度下急加速，發動機都會介入，巡航基本靠電動機。我自己感覺這個模式下電動機的功率比EVCITY大。HV模式，以發動機驅動為主，電池電量充沛的情況下，在蠕行和急加速時，電動機會提供動力。這個和傳統雙擎削峰填谷的模式一樣。

混動布局了20多年了才把成本降低到可以大面積普及，純電電池容量大成本太高，2020年補貼退出的話主機廠利潤非常低甚至虧本的，到時候會死一大片企業

這兩個車其實就是雙胞胎，一樣的。不過威馳名氣大些罷了。純粹的你一個人上下班代步，1.3也夠用了;如經常拉幾個人的情況多，就買1.5的。

首先，根據店里師傅的說法，機油也是消耗品，在車輛實際的使用過程中是會有一些消耗和下降的，但像樓主車子這樣的消耗速度的話，確實屬于燒機油的現象了；然后，混動車型燒機油確實比較少見，但并不是沒有，而且從車系論壇各地車友反饋的情況來看的話，這一批車子出現這個情況的貌似比較多，建議樓主或者找另一家店換個師傅讓檢查修復下，或者就換車子吧。

直接看你自己的實際的用車的需求吧，如果相對來說要兼顧家用的，對空間要求也比較高的，直接選擇陸地巡洋艦。這款車相對來說車型更大，內部空間更加寬敞，而且既可以越野，也可以日常家用。整體的車輛的內部舒適性也是更加的好，更關鍵的是這款車的保值率一直以來都非常的好，整體的銷量以及口碑也是非常不錯的，可以說很值得進行選擇。

氫能源汽車最大的優勢當然就是環保了，排放物是純水，行駛時不產生任何污染物。第二個優勢是可再生，同樣也是環保了，另外氫能源效率高，這是很多能源無法比擬的。當然缺點也是有不少，氫燃料電池成本過高，而且氫燃料的存儲和運輸按照技術條件來說非常困難，另外最致命的問題，氫氣的提取需要通過電解水或者利用天然氣，如此一來同樣需要消耗大量能源，除非使用核電來提取，否則無法從根本上降低二氧化碳排放。

像奔馳，A級連隔音棉都省了，還敢賣30萬。難道國產車也要學它？憑什么奔馳敢賣哈弗就不敢賣是吧？這什么邏輯？奔馳漏油也要學咯？

豐田CHR是定位小型SUV車型，在國內上市之后就引起了很高的關注度，車子時尚動感的外觀設計也是讓很多人非常的喜歡，尤其是吸引了不少年輕人，加上車子的內飾設計也比較時尚，配置也很豐富，所以這個車的話整體的產品力是非常高的，但是這個車的價格個人覺得有點高和同級其他小型SUV相比。如果你不在乎價格的話這個車絕對是值得考慮的，豐田的品質也是值得信賴的。

豐田中庸，本田激進二田油耗大。問問凱美瑞和銳志，皇冠用戶。市區15個油。日產省油，行駛感覺差。總結是日本車行駛感覺比德國車差很多，基本沒有駕駛樂趣。但穩定，可靠，保值。德國車從小車到大車質感強，有樂趣，但小問題多。德國車帶T的，省油。遠遠比日本車省油多。問問大眾，奧迪用戶就知道。

學習了。一直開自吸的車，猛一下換x3還是覺得起步感覺不一樣，剛開始轉速不高時加速挺慢的。你這樣一說我想起來，我之前短暫開大眾1.8T的車，感覺那1.8的車推背感比x328i還強一些。我開x3在高速設置120定速，踩剎車到90左右打開定速，車自動加速的那個推背感感覺也不是太強。等磨合期過去后，我試試全油門加速度感覺。

【廣汽豐田4月1日下調熱銷車型和維保零件價格，漢蘭達最高降5,000元】今天，廣汽豐田官方宣布，從于4月1日起下調熱銷車型和維保零件價格。此次下調價格，涵蓋廣汽豐田旗下六大產品系列50個車型等級，各車型調降幅度1,000元-5,000元，其中熱銷車型漢蘭達、C-HR最高調降5,000元。漢蘭達四驅至尊版降價5,000元，四驅尊貴版降價3,000元；而C-HR頂配車型（帶天窗）降價5,000元，其他車型均下調3,000-5,000元不等；另外，還有雷凌雙擎E、雷凌雙擎、雷凌、致享和致炫的部分車型，也有2,000-4,000元的降幅。除此之外，廣汽豐田的全系車型涉及2萬多個維修和保養零部件也同步進行定期價格調整，部分零件最大降幅達20%。此次，廣汽豐田官方下調售價，是為了響應國家增值稅調整的政策，除了廣汽豐田外，其他車企也有相應官降。

說真的，你的卡羅拉沒有我的五菱之光好，毛病少，保養200就夠了，一萬公里一保養，不比你卡羅拉費油，還7座，超大空間

看的我都不知道買那個了？市區多，喜歡操控好點的，性價比高點的是不是選超霸LTD版啊？再就是本人有柴油牧馬人，車況無敵，喜歡穿越旅游，不喜歡極限挑戰，有收柴油牧馬人的嗎？