普拉多

源66樓作為16款丐版酷路澤，18款35TXL后掛準車主，值班無聊就說說我感受，外觀酷路澤霸氣，操控油耗內飾霸道完勝酷路澤，確實都沒有深度越野過，偶爾走泥濘道路沒感受出來倆車越野性區別，為什么有酷路澤還買霸道因為我媳婦喜歡越野車，我也出于保值耐用考慮，偶爾和媳婦換開，感覺霸道確實比較輕盈省油，酷路澤方向盤太沉還費油，如果只為裝B買酷路澤話我覺當朋友坐進車內時候就尷尬了，內飾儀表盤這些確實太丟人，我覺那些說開霸道就想酷路澤人知道你們換沒有也知道你們后悔沒有只針對酷路澤40

不行，因為這個你掛四驅不是，不掛也不是，調到四驅后傳動軸硬連接，不產生轉速差，如果在這中路面用四驅的話也是容易損壞分動箱，不過按照普拉多的車重和輪胎用兩驅稍微開快一點也是可以的，不過不管是什么四驅在濕滑路面都要慢開

分和什么車比，撒哈拉和Rubicon之間四驅還有差別，其實撒哈拉和羅賓漢是兩個用途完全不同的兩個牧馬人，撒哈拉是設計跑戈壁的，車身輕量化更好，取消了前后橋的差速鎖，在四驅通過性不如羅賓漢，而羅賓漢則是設計那些攀巖的，有前后橋的差速鎖，并且還有更強壯的車橋，撒哈拉的齒比要比羅賓漢小，所以撒哈拉的高速性能要比羅賓漢好。至于普拉多和牧馬人的四驅，比撒哈拉能強一些，因為撒哈拉的電子限滑只有在車輪有低速空轉，它才進行制動，一旦有中高轉速的空轉時，它就不再制動，如果普拉多和羅賓漢比那肯定是差，前后橋都沒有鎖，脫困性比羅賓漢弱，應對極限越野確實不如羅賓漢

變速器對于油耗的影響僅僅是一個小部分，一臺車油耗的高低最重要的因素是發動機的技術，其次是個人駕駛習慣，然后就是傳動系統匹配和整車重量的影響了。。變速器算是傳動系統中的一個主要環節，算不上最關鍵的參數。。變速器的檔位數量你就是可以理解成單純的齒比設定的多少，理論上來講，檔位越多換擋時的頓挫感越小。檔位越多的車加速也會更加流暢。檔位越多的車油耗低的理論根據是，比如六速變速器比四速變速器多了兩個齒比的設置，換句話說，六速的變速器齒比更加縝密，在日常的行駛中對于特殊路面的掌控更加準確，對方檔位的選擇也更加合計，比如我們出地下停車庫時，通常一擋的開出來轉速往往要超過三四千，而四速變速器檔齒比相對六速更加空曠，所以使用二檔可能動力會很弱，如果坡大，人多還會爬不上去，還是得用一擋跑，這種情況你就要多費油了，而且經常開車類似的情況無限多，總之來講六檔變速器比四檔變速器對路面的把握更加具體，六速變速器的電腦程序也比四速要多的多。還有四速變速器由于只有四個齒比的前進檔，所以你可以簡單理解成兩個檔是低速檔，兩個檔是高速檔，我們跑高速的時候，正常是跑120，遇到特殊情況要減速到六十，著急的時候會跑到160以上，有的時候是急加速，有的時候是正常加速，有的時候是緩慢加速，如果是四速變速器，不過是60還是120還是160的速度，不管是急加速還是緩加速，你只能用兩個高速檔跑，機動性不高，合理性不高，總之現在如果還有用四速變速器的新車，只能說技術延滯的太明顯了。但是說到純粹的油耗，發動機核心技術和駕駛習慣才是最重要的兩個要素。

開缸后換主要件肯定會影響的，各方面精度都不如原廠。就跟人開過刀樣，大傷元氣后，雖然治療好，但不像從前了，悠著點使用還能用一段時間。

有啥不合適的，我之前ats，生孩子了，都嫌車小，我18年6月買的新3.5。剛買完都官降了，動力沒啥問題啊，挺猛的。參加過兩次山東的越野活動，四驅杠杠的，挺爽！現在開半年了，習慣了，偶爾開次轎車那感覺別提了，種種不舒服，霸道挺舒服的，非常高，和船一樣，過坑和土路很柔也感覺不出顛。買吧，絕對不后悔！

不要聽別人吹牛逼我見過普拉多拉缸沖氣缸墊，小傳動軸異響多了去了！只能說問題稍微少一些，還有就是普拉多發動機使用的是成熟技術在技術調教精進，反意思就是技術落后，就像單缸拖拉機頭一樣不容易壞，以2700為例不懂的人還以為動力有多好，知道的人一聽就知道只會嘶吼不會跑

如果自己對養車不是很了解的話，可以在保養之前翻閱一下隨車帶的保養手冊，上面有每到一定公里數需要進行的保養項目。記好了以后去4S，就按照保養手冊內容來做。保養手冊上沒有的，一律不做！比如，去做保養，4S會給你開一堆清洗項目，節氣門清洗，三元催化清洗，噴油嘴清洗等等。都是為了騙錢而已。

如果玩越野穿越帕杰羅的V97是個很不錯的選擇選擇3.5排量的普拉多也就多了個非承載車身而已四驅系統還不如途達呢好歹途達還有個后差鎖

我都說了這個事觀念問題，你可以搜下國內之前在04年左右的時候上過一批寶來1.9柴油的，你可以搜下那些人對柴油的口碑，后來不知道為啥不上了，沒準還真是動了兩桶油的奶酪造成的，柴油的轎車一般油耗只有5個左右，在海外開的320柴油油耗也就六個多，環保這個話題在中國都是給別人看的，利益才是本質

個人感覺還是買新車吧，買這個車大多數都越野，不像城市suv，就算年限再進，公里數再少，也都被上任車主造夠嗆的，磨損啥的，況且二手并沒有比新車低的很離譜，所以建議新車，希望可以幫助到你

等你遇到需要三把鎖才能過去的路時，你自己就會計算劃不劃算了，是冒著危險開三把鎖強行過去然后修車還是耽誤時間多燒點油繞路還是取消這個目的地。

其實對于安全駕駛的人來說沒什么區別，因為達到物理極限都會無能為力。主要看你自己需要什么，越野分時不必全時差，就是鋪裝路面上行駛，突遇突發情況時可能沒有全時那么方便，不方便不等于不安全.....好比前面感覺下雪，應該放慢速度，別以為自己全時四驅就還開飛機，后果就是失控。坐死。最后全時和分時的區別在于人，不在于車。車是好車。但是不應該抹黑，蘿卜白菜各有所愛。喜歡分時就中規，喜歡全時就只能中東，但是還必須和你強調，中東配置較低且價格虛高性價比不比16年。中東不買頂配基本都需要改裝。你得克服心里能不能接受改裝件，能接受那就一切都ok。看選車人的喜歡，畢竟別人把車說的會飛，你不喜歡也是白搭，對吧。希望對你有一點點幫助。

非常合適。你們樓主地址是鄭州那邊。就一汽普拉多3.5.TXL配置。你們那兒比一汽普拉多產地成都優惠都要大。

1，2都正常，txl有九個音響，前排共有7個，后排兩個，換擋是什么聲音，如果是檔把碰撞的聲音那是正常的

天津招你惹你了，少加天津二字，我不是賣車的，但看不慣你說天津，還有外地人有本事別來天津賣呀，賣車的都是外地人在天津賣

如果要說性價比，當然是途銳，因為馬上換代，所以現款優惠幅度非常大，而且空氣懸掛等等配置基本都有，四驅系統要應付日常越野也是綽綽有余了，關鍵是公路性能，甩普拉多十五條街，樓上說直接pass途銳的，不是車盲就是水軍。至于，大切也是好車，但質量我就不敢亂發言了，而且我也沒開過。普拉多我是開夠了，12年的2700，到現在18萬公里了，故障率基本為零，可靠皮實，但高速性能，還是別提了，誰開誰知道，至于越野性能，影響的因素太多了，輪胎、差速鎖、駕駛經驗等等，如果沒有改裝，僅僅是素車，途銳去不了的，普拉多也別想（中東頂配4000除外）。我現在也在考慮換車，糾結途銳和丐版陸巡，但說實話，豐田配置太寒酸了，沒有什么性價比可言，但我又喜歡，唉！

啥行家，我也就是鍵盤選手，真讓我去看二手車我也不會看，哈哈，推介你可以看看李老鼠說車的吱道二手車或者堂主撩車，他倆都是專業搞二手車的，包括評測，淘車，鑒定，整備啥的挺正規的一條龍服務，也挺有名氣了，有自己的汽修廠整備店，反正我感覺挺專業，口碑也都不錯，保你車況，有問題給退，就是賺你點服務費，最起碼對于咱們這種不懂二手車又想買二手車的人來說，讓他們賺點錢咱們拿到放心滿意的車才是正經事兒，二手車平臺像人人車，瓜子之類的也有評估服務，但我感覺沒有他們這些人專業，服務項目也沒他們多，畢竟平臺面對的用戶量很大，不可能每一臺都仔仔細細的去弄，弄不過來，我也不是打廣告，又不給我廣告費我也是找他們想讓他們幫我淘二手霸道，然后電話聯系聊了，跟我說是非要買霸道的話，要么買年頭長一點的，給我淘個車況好的，要么就買新車，不然就不合適了，按我的預算推介我直接去買新車！通過一個電話我覺得還是挺靠譜，最起碼沒有純粹為了賺錢而讓我在他那淘車對吧！建議你看看他倆的視頻，我就是把他倆的視頻都看了，還有意思還能學到點東西

能我的就裝的陸巡的。我的se，裝原廠脫鉤雷達倒車報警，店里有個陸巡的脫鉤，比途樂的短一點，裝上就不報警了。記住脫鉤可以換，螺絲一定要用原廠的。別輕易換。