普拉多

買輛新漢蘭達很合適。市區通勤比霸道舒服省油，去趟西藏或偶爾自己游也是游刃有余，霸道的優點是有大梁長期走爛路比漢蘭達抗造。但說實話全中國包括西部爛路很少了。我買27就為純自駕城里根本不開，而西藏我是五年前開漢蘭達去年的，那時沒有雅康高速，高爾寺山，理塘等高山都是爬埡口，現在基本都是隧道，通麥大橋林啦高速也通車了，去年十月再走川西我覺得比北京郊區縣的路都好走。

放心吧，現在的進藏線修的都非常好了，而且補給站配置的都非常齊全的，所以不用擔心在路上加不到95標號燃油，另外，偶爾的添加92標號燃油也是沒有問題的，對發動機沒有影響，其實在你車廂的油箱蓋內側和車輛的b柱下面，也就是副駕駛位置下面的銘牌上有廠家建議添加的燃油標號，只要根據廠家建議添加的燃油標號加注燃油就完全沒有問題的，建議是添加92及以上的燃油，其實并不是燃油標號越高，車輛的動力就越強，就油耗就越低，一般建議是自然吸氣發動機加92的燃油就可以了，如果是渦輪增壓發動機，建議加95號燃油，

單位的4.0全時，個人3.5分時，4.0開起仿佛輕盈些，3.5低速起步階段有點憋勁，必要時切手動降檔動力瞬間找回。其他四驅和公路兩驅并無明顯區別。。。我認為公路駕駛影響最多的是懸掛，所以有錢一定要上kdss啊。。。。。一個國產18款車主的深切體會。。。經常公路特別是高速kdss，kdss，kdss。。。

途達的價格區間恰好卡在市場真空區，但實際上終端價格看最直接的對手無非就是哈佛h9，牧游俠和撼路者，軸距級別相同，價格相差不大但途達比他們都稍便宜，因此會對以上車型造成一些沖擊因此可算做對標車型

首先，選擇什么車主要看自己的資金預算和具體的用車需求了；然后，普拉多和瑪莎拉蒂更本不是一個價格級別上的車子，如果資金充足的話，當然選擇瑪莎了，超豪華品牌，代表的是身份和地位，否則的話就選普拉多；其次，普拉多是硬派越野的代名詞，所以，如果只是市區經常性代步使用的話，當然建議選擇瑪莎！

開兩年就賣太浪費，等新H7發布，然后看看怎么樣，如果好，找個合適時機入手唄。而且一定要買3.0T機械增壓版本。和奧迪上代3.0T機械增壓版本一個技術水平的東西，簡直是神器，動力響應極其迅速，超過一些自吸，動力很線性，很強。我就在等新H7的3.0T全時四驅版本，反正現在也有車開，不用著急

根據國際GBT2978-2008標準的規定和要求：標準型輪胎：2.4-2.5bar；增強型輪胎：2.8-2.9bar；最高氣壓：不應大于3.5bar季節性因素：冬季：以汽車輪胎標準氣壓為原則適當進行調高0.2bar左右。夏季：按汽車輪胎標準氣壓下限。夏天車子露天停放，氣壓一般可以比標準低0.1bar左右，以免高溫爆胎。

我3072.0去了318，比大多數普拉多都跑得快，因為底盤低啊，非鋪裝路面？也沒幾個車去，尖銳石頭很容易爆胎的，318路況極好！所以上高原只需要動力，其他和內地一樣！無人區例外

恩，那倒是，路虎豪華感確實不錯。我準備入牧馬人了，還是放不下。我朋友還推薦了途樂，那才叫老氣，不過性價比確實高

現在不是夢想不夢想的問題，國家逼著你買電動，強行新能源，這里面涉及巨大的利益關系，當前環境下，管它什么牌子，是個越野就算實現夢想了吧，趕緊行動吧，再矯情啥都沒了。

我選中規35高配，有kdss和空氣懸掛的加持，使普拉多更適合城市和高速使用，油耗還要低一些，偶爾需要越野的時候再開四驅。中東低配都可以買中規VX了，全時的信仰至于這么高？

這就好比當年有機會上了心目中的女神，但是卻因為自身各種原因沒敢上她，往后一輩子的悔恨哎！我當時RX和霸道對選，RX家用更合適，霸道就是心中的女神。果斷先干了“她”再說不求天長地久，只求曾經擁有，無憾矣！

我13年五一去的西藏，這個季節去西藏玩沒問題。我覺得你不必對車做過多考慮，我當年是開的rav4，路也比現在差，但是車子、路況完全沒問題。首次進藏，最重要的就是預防高反和感冒。最可怕的事情就是在海拔4500以上遇到大堵車，你就是快死了也只能呆在車里等死，沒有任何辦法。我在五道梁風火山埡口親眼看到一個浙江來的LX570，里面一位女乘客因為高反昏死過去了，一車人半夜2點急匆匆往回返去救命。如果條件允許，最好車上帶個醫用氧氣瓶以防萬一。還有，海拔4000米以上感冒得不到及時治療是會死人的。

92號或者是95號的油都行，保持一種油品持續使用就好！這兩種汽油最大的區別就在于正庚烷和異辛烷的成分含量不一樣，其中，92號汽油富含92%的異辛烷，8%的正庚烷；而95號汽油富含95%的異辛烷，5%的正庚烷。另外，我們知道，汽油標號也正是代表著燃油的抗爆性，標號越大，表示抗爆性越好。值得一提的是，汽油標號與汽油本身的品質沒什么關系，并不是說標號越高的汽油就越好，或者說標號越高的汽油并不代表雜質越少或越純凈。所謂抗爆性，就是指汽油在發動機內燃燒時抵抗爆震的能力，它是汽油燃燒功能的首要指標，爆震是汽油在發動機內燃燒不正常引起的。辛烷值正是汽油抗爆震的目標，辛烷值越高，抗爆震性越強，壓縮比越高，燃燒室的壓力越高，如果使用抗爆性低的汽油，則更容易產生爆震，而95號汽油比92號汽油的辛烷含量高，因此，燃油的抗爆性就更好。值得一提的是，要選擇那種標號的汽油，應該根據發動機的壓縮比而定，切不可盲目使用高標號的燃油，因為如果壓縮比不夠 ，其高抗爆性的優勢就無法發揮出來，還會造成金錢的浪費。同時，選擇與壓縮比不匹配的汽油，汽油混合物在發動機活塞壓縮時會提前爆破，影響汽車動力。汽油怕是我們在用車日常生活中接觸的最多了吧，那么我們去加油站進行給車輛加油時有沒有考慮過，到底自己的車子適合加什么類型的汽油呢？汽油是一個比較復雜的化學組成成分。里面的主要成分為C5～C12脂肪烴和環烷烴類，以及一定量芳香烴。汽油具有較高的辛烷值。辛烷值決定汽油的抗爆性能的好壞。那么汽油的標號與汽油的成分有什么關系呢？目前我國國四的汽油標號有3個，分別為90號、93號、97號。國五的汽油標號分別為89號、92號、95號、98號。汽油的標號是按辛烷值劃分的。我們可以簡單的理解為。 97號汽油指與含97%的異辛烷，3%的正庚烷抗爆性能相當的汽油燃料能的好壞。以此類推，標號決定了汽油抗爆性好壞，標號越高，汽油的抗爆震性能越好。那么爆震性能跟我們的汽車有什么關系呢？汽車發動機有一個重要的指標參數就是汽車的壓縮比，應根據發動機壓縮比的不同來選擇不同標號的汽油，這在每輛車的使用手冊上都會標明。油箱蓋處也會顯示出應該添加什么汽油。壓縮比小于9的轎車一般應使用92號汽油，壓縮比大于9.的轎車應使用95號（國五）汽油。如果當地能夠加到98號汽油的話就更好了。國內的汽油標號虛高，很多就是通過添加劑來調節汽油標號，所以建議添加更高標號的汽油。壓縮比是一輛汽車的發動機的一個非常重要的結構參數，表示活塞在下止點壓縮開始時的氣體體積與活塞在上止點壓縮終了時的氣體體積之比。從動力性和經濟性方面來說，壓縮比應該越大越好。壓縮比高，動力性好、熱效率高，車輛加速性、油耗都會更好。但是受汽缸材料性能以及汽油燃燒爆震的制約，汽油機的壓縮比又不能太大。簡單地說，高壓縮比車使用高標號的燃油。燃油標號越高，油的燃燒速度就越慢，燃燒爆震就越低，發動機需要較高的壓縮比。現在市場上很少能見到壓縮比低于9的發動機了，無論從油耗，發動機壽命，車輛的動力性能。都是越高標號的汽油會帶來更好的效果。所以小編建議只要裸車價格優惠完之后在6萬款錢以上都應該選擇添加越高標號的汽油。爆震指的就是在活塞還沒有到達上止點的時候，剛體內的汽油空氣混合物被壓燃了。這個時候缸內氣體瞬速膨脹，而活塞是繼續向上運動的，那么活塞就會收到一個向下的反推力，這個力量是很大的，就會產生敲缸的現象。會對發動機造成巨大的傷害。雖然有的車用爆震傳感器和改變點火提前角來緩解爆震產生的影響，但是點火提前角是有原理上的限制的，點火提前角如果太晚了，發動機的動力就會損失的很多。也會對排氣系統產生傷害。所以添加高標號的汽油對汽車尤其重要！

那是因為H9的后備箱里面，還有一個接近15CM的儲物暗格。。所以顯得空間沒那么大而已，，實際而言，這個暗格還是挺管用的。雖然用的次數并不多。

一個買，一個賣。賣的肯定想多賣…你是二道販子吧，沒人白給你。買車的也肯定想少花錢呀，很正常的事你咋鉆牛角呢？

那只能說明你井底之蛙，那只能說明你活在無知的淺層數字化時代，信息化時代早已不在是過往靠弄虛作假，以訛傳訛糊弄百姓的年月日系造假20年之久，無人認清，日系虛假宣傳30年國人捧在手中如同明珠，豈不知這一輪日本人自己都漏出來的陰暗，卻打破了國人心里那顆“情懷”今后你會在這里看到更多的有關日系造假，偷工減料，弄虛作假的坑害國人的導致家毀人亡的信息

2700便宜唄

這個真的是沒法分出高矮胖瘦，都差不多，我覺得你可以從兩個方面考慮，一個是日本車你是否方案。一個是去看顏值，如果一樣就繼續看內飾，我就不信都喜歡。

帕杰羅主要還是進口的，不過普拉多我覺得就夠嗆了至于陸巡和普拉多，這兩臺車不可否認都是好車，不過在法規面前也是顯得無能為力，為什么這么說呢，首先兩個大排量V6，陸巡還有V8，車還不輕，如果他們想生存下來的話就有三個地方可以改，一是發動機，二是四驅，三就是去掉大梁，不過陸巡和普拉多他們肯定不能扔大梁，這樣的話要么改發動機，要么改四驅，或者兩個都改，但是現在有什么問題呢，陸巡怎么改他可以說肯定不符合法規，為什么，車太重，如果車身輕量化的話他又得面臨著更為嚴苛的排放，發動機也沒有新的技術，因為到現在豐田的4.6和4.0的也都沒有新技術，所以發動機改不了，現在唯一的辦法是什么，就是混動，但是既然都買得起陸巡了，誰還在乎油錢？并且陸巡油箱還大，所以混動的意義并不大，所以陸巡只能停產。但是普拉多的3.5的發動機是新的技術，雙噴射是豐田里年除了TNGA的那兩臺發動機外最新的技術，并且油耗還降低了，所以發動機沒法改，如果改小排量渦輪的話就有可能出現小馬拉大車的現象，這樣不但不能降低油耗，還有可能升高油耗，這樣既不能改發動機又不能改大梁的話，那只能改四驅，畢竟魚和熊掌不可兼得