普拉多

用大扭矩低速4驅模式，起步時配合2ndstart模式。2ndstart模式為強制2檔起步，避免在雪地光滑路面起步時車輪打滑，而L4的四驅模式能提高車輛在冰雪路面上的行駛安全性，L4是越野時爬陡坡或特差路時使用的，這模式沒速度只有很大的扭矩。1、版下普拉多的駕駛員剎車踏板，用來準備啟動發動機。2、按下普拉多的一鍵啟動鍵。3、普拉多的儀表板亮起，轉速表轉動，車輛啟動。4、按下位于變速桿附近的雪地模式按鍵，開啟雪地模式。完成。

2021版好首先我們說2021版的普拉多，變成了柴油版，甚至在外觀上已經超過了路虎還有途昂，所以說一旦看這個新車的話，大家之前對于路虎途昂的選擇了，可以有更多的一個選擇了，外觀來看其實變化不大，但是在后尾上我們看到，做了一個車燈雙c的設計，可以說非常的有這種動力的視覺感，整個車身長度啊達到了4米8還多，寬度也是達到了1880毫米。看內飾也是配置比較有這種科技感比較先進，比方說多功能的方向盤，包括各種的音響設置，都可以在方向盤上能找到，嵌入式的中控大屏啊，也是更具有這種科技感，運用了大量這種軟質的材料，一進去非常的舒服，視覺上也感覺到非常的高檔，在動力上配備了，2.8t的4缸柴油發動機，相知匹配是6at的變速箱，配備了四驅的一個系統，包括非承載式車身超強的這種越野性能，讓這款車就是為了愛越野愛大場面的朋友設計的，相信如果有這種越野情懷的朋友，肯定這一款車是首選之一。

580公里。拉多4000越野車的平均油耗為100公里左右消耗15升左右的汽油，因此一箱87升的油大約可以行駛580公里左右。普拉多4000是豐田公司開發的一款越野車。

LC120霸道4000真實的油耗為15.8升百公里左右。霸道4000這款車定位的就是越野SUV，車身寬大，而且擁有大梁。在越野方面非常突出和優秀，尤其霸道4000的表現能力更加強悍。當然這一切都是發動機足夠強大，油耗高。不過個人建議，如果正常駕駛正常保養的話，油耗會低很多的。

如果是在市區道路內行駛，那百公里油耗大約是18升左右，如果是在高速公路行駛，那百公里油耗大約是12升左右。豐田普拉多是豐田旗下一款很出名的越野車，這款車在國內又被稱為霸道。豐田霸道采用了非承載式車身，這種車身不同于一般家用車的承載式車身。非承載式車身雖然舒適性不是很好，重量也比較大，但是這種車身的抗扭性能比較強，所以能夠適應更加惡劣的路面環境。豐田霸道搭載了分時四驅系統，這種四驅系統可以通過車內的旋鈕來切換模式。一般的分時四驅系統有高速四驅模式，低速四驅模式，高速兩驅模式。豐田霸道的可靠性和穩定性也是非常好的，很多車友都說霸道是一款開不壞的車，也有很多車友開著豐田霸道自駕去西藏。豐田霸道在國內二手車市場的保值率非常高，所以有很多車主都喜歡購買霸道這款車。國產版的全新霸道搭載了3.5升v6發動機，這款發動機是特別為中國市場研發的，這款發動機的燃油經濟性要更出色。更多關于普拉多4000油耗多少，進入：查看更多內容

普拉多更大。相比之下,飛行家顯然比普拉多的售價更高。雖然整體的配置也略有增加,但是性價比仍然比不上老牌勁旅普拉多。

豐田奔跑者和普拉多對比質量，二者質量都很好。二者奔跑者為1875kg，普拉多則為2100kg，更輕的重量以及稍小的體形讓奔跑者比普拉多更加省油。普拉多在造型上則更加霸氣，整體富有力量感，寬大的輪眉和屁股使得整個車身看起來充滿肌肉感，奔跑者的內飾比較簡約，有著較少的修飾，主控臺一目了然，操作便捷。豐田奔跑者中東版看著粗獷的產品也有著細致的一面，倒車雷達方便了泊車，而15個JBL揚聲器絕對能夠制造家庭影院系統，多功能方向盤給車主的操作帶來的便捷，豐田霸道2700中東版在外形上整體風格更趨大氣時尚，中控臺的最下方設計了高速，低速四驅調節旋鈕，帶電子鎖定裝置的新款6速自動變速箱結合第二檔起步。豐田奔跑者和普拉多的內容豐田奔跑者是豐田旗下的一款商務車，采用了2.7L發動機，滿足商務接待的需求，奔跑者并沒有采用豐田當下夸張的設計語言，這也使得整車造型略顯老舊，并無亮點的設計只能用平庸來形容。車輛的配置也比較普通，帶高度可調功能的鹵素大燈，后視鏡電動調節和折疊功能的配備算不上豐富，但該有的也沒落下。普拉多是一款進口ORV，源于豐田享譽全球的LAND CRUISER車系，1996年豐田正式將LAND CRUISER FJ90命名為PRADO普拉多，即真正意義上的第一代普拉多，2020年，一汽豐田宣布普拉多正式停產，自2003年至2020年，該車一共累計生產34點67萬臺。普拉多是豐田陸地巡洋艦系列中的最新款，動力性能好，排放達歐三標準，先進的發動機提供強勁輸出功率及扭矩，配以高度堅固的車架以及強化的懸架系統，最崎嶇的旅途也會變得舒適順暢。

“智能鑰匙”已經是越來越普及的一項配置。我們只需將鑰匙放在口袋里，靠近汽車一定距離時，車門鎖便會自動打開；進入車內，只需按動啟動按鈕(或旋鈕)，汽車就點火啟動了，使用起來十分方移動管家汽車智能系統最新款：汽車遠程手機啟動.一鍵啟動PKE，移動管家品牌專車專用，免駁線安裝,提前啟動引擎，達到冬暖夏涼的效果給駕駛者提供舒適享受。功能簡介：（手機電話啟動 一鍵啟動 感應開關門鎖 遙控啟動 自動防盜）實現智能化不用鑰匙用車）.遠程手機電話啟動：不必擔心愛車停放的位置超出遙控器的覆蓋范圍，電話控制啟動發動機開空調，車主只需通過手機打電話給愛車一個遙控指令，即可啟動空調，冬暖夏涼一觸即發；2.近距離80米內遙控器啟動：方便車主操作，可不用電話控制；3.一鍵啟動：上車后一鍵按鈕啟動，下車前一鍵熄火，免帶鑰匙；4免鑰進入,智能感應開關門,當您走近車輛1－1.5米，系統會自動打開四個車門鎖，免去到處找鑰匙、慌忙按遙控的煩瑣動作！自動關窗：熄火下車后鎖車，自動關窗（配置專用關窗器）；5.省油智能功能：用戶在啟動車輛前的15分鐘，使用遙控器或手機可遠程遙控預熱，不上車自動熄火，可以享受冬日駕車；6.實現全方位智能安全用車：遙控開鎖，上車一鍵啟動駕車，停車時一鍵熄火，下車后遙控關鎖，自動防盜，自動關窗（配）；7.現場遙控功能（啟動發動機開空調，關鎖、開鎖）8.能在全國范圍內電話控制（關鎖、開鎖、遠程監聽，遠程熄火）9.現場警號報警功能10．車輛自動電話報警11．分區域電話報警通知（開門報警，非法啟動報警，震動報警）12．防非法啟動13．開尾箱功能14．停車開門閃燈功能15．震動報警嚇阻功能如果我的回答對您有所幫助，記得點亮采納哦，謝謝啦！

2023年7到9月份。根據普拉多官網發布的信息顯示，豐田全新一代普拉多將在2023年7到9月份正式發布，新車將會使用與全新陸巡相同的TNGA-F非承載式車身平臺打造，并在動力系統上迎來巨變。普拉多是一款進口ORV，源于豐田享譽全球的LAND CRUISER車系，1996年豐田正式將LAND CRUISER FJ90命名為PRADO普拉多，即真正意義上的第一代普拉多。

豐田普拉多當然算是豪車了，除非在你眼中奔馳GLC、寶馬X3等這些車都不算豪車。單純從售價上來說，國產普拉多指導價44.38-61.58萬元，比奔馳GLC、寶馬X3等車型的價格更高。這要看你怎么定義豪車了，如果從電子元器件舒適度以及內飾的豪華程度來說，普拉多肯定是不屬于豪車，但是從價位上來說四五十萬的價位那肯定是豪車了。有句話說，你輝煌了買輛普拉多，它陪你風花雪月。你落魄了，賣了普拉多，它讓你東山再起。從保值率上，以及50萬的售價上，普拉多基本算得上是豪車。豪車的界定是什么？我想沒有人能給出一個具體的回復，因為現在豪車的界定越來越模糊，17萬的奧迪A3還算是豪車嗎？50萬的豐田還是普通的豐田嗎。但是，如果按國家明碼規定的豪車稅來算，普拉多還遠遠不夠。我們開票價在152萬以上的車，才需要交10%的豪車稅，這么看來，你的車高于150萬才算豪車！這個要看和誰比，如果是與勞斯萊斯、賓利、法拉利相比，普拉多充其量就是一個工具車。如果是與捷達、飛度等入門車型相比，普拉多嫣然是豪車般的存在。在北方普拉多非常普及，因為應對冬天雪地的路況普拉多這類的車型得心應手。普拉多售價在40萬左右，價格與寶馬和奔馳一些一線品牌的車型價格已經持平，但依舊不能把它定義為豪車，對于豪車的界定，最直接的標準就是高昂的售價，以及稀少的保有量，人常說“物以稀為貴”嘛！咱們姑且先以100萬為豪車的標準，來衡量普拉多的價值。頂配售價63萬的普拉多，頂多算個中檔SUV。

豐田普拉多是一款非常受歡迎的越野車，深受消費者的喜愛。如何選擇合適的配置，讓價格更加合理，是大家關注的問題。本文將從不同方面詳細介紹豐田普拉多的不同配置和價格，以及如何根據不同的需求選擇合適的車型。 1、豐田普拉多——基本配置與價格豐田普拉多的基本價格在27萬元左右。該車采用4.0L V6發動機，最大功率207馬力，扭矩376牛米。同時，該車采用8速手自一體變速箱，換擋響應更快，油耗表現更佳。此外，基本型的豐田普拉多還擁有靈活的四驅系統和7座的超大空間，可以滿足日常的乘坐需求。 2、豐田普拉多——中高端配置及價格豐田普拉多的中高端車型在基礎款的基礎上，增加了更多的豪華配置，包括電動天窗、電動調節座椅、導航系統、 360度全景監控、PUSH START智能啟停系統等，更加豪華便捷。中高端車型售價也相應上漲，約35萬元。 3、豐田普拉多——頂級配置與價格全新普拉多頂級車型在中高配置的基礎上增加了更多的豪華配置，如LED大燈、電子穩定系統、前排座椅加熱、智能車內安全等。頂配的價格也比較貴，45萬元左右。不過相比中高配車型，高配配置更加豪華，用車體驗更加舒適。 4、如何選擇適合自己的豐田普拉多在了解了豐田普拉多的不同配置和價格后，我們需要根據個人需求選擇一款適合自己的車型。如果只是日常使用、家庭出行和個人代步等，基本款豐田普拉多已經可以滿足需求。但是，如果經常需要越野，在山路、泥濘地面等惡劣路況下行駛，則需要選擇四驅系統更靈活、配置更豐富的中高端車型。當然，如果你有更高的要求，對豪華配置和用車體驗提出更高的要求，可以選擇豐田普拉多的頂配車型。綜上所述，豐田普拉多的售價在27萬元到45萬元之間，大家可以根據不同的需求選擇合適的車型。選擇合適的配置，不僅能讓價格更加合理，還能保證更舒適、更安全的用車體驗。

普拉多曲軸油封漏油的原因如下：1。曲軸油封壓裝過程中未使用非石油潤滑油，導致發動機使用一段時間后油封松動甚至脫落，導致后油封漏油；2.后油封壓裝面與后油封座安裝面的平行度不符合裝配圖的技術要求，導致后油封唇口變形不均勻。發動機使用一段時間后，油封唇口變形甚至整個油封扭曲，導致油封損壞漏油；3.發動機使用壽命長，后油封唇口自然老化開裂漏油。發動機需要及時更換。

1、豐田普拉多售價在43.58萬元至60.48萬元之間，落地價加稅和保險費5.2萬元。以2018款豐田普拉多3.5L自動TX-L后置備胎版為例。2、豐田普拉多的穩定性、安全性、實用性都不錯。作為一款硬派越野車，無論在何種地形下，都如履平地般順暢。減震配置沒問題，車內也沒有太大的顛簸。有些人更注重它的保值性。據說普拉多很值錢。二手車和新車之間的差價只有幾萬美元。也就是說，這輛車你開了幾年之后，就賣掉了。出去買輛新車，只需要付一點錢。

一汽豐田不久前發布官方消息稱，豐田普拉多3.5L版將于2020年6月正式停產，這意味著赫赫有名的普拉多即將在“終結之戰”中灰飛煙滅。名義上的停產原因是達不到國六排放標準，國六普拉多不會上市。普拉多（霸道）是全球高端中型SUV市場的領軍車型，普拉多是在豐田全球市場立下赫赫戰功的“將軍”。作為一款硬派SUV，普拉多一直都是“王者”級別的存在。強大的越野能力和強大的霸氣氣質，讓它一度在市場上脫穎而出。

您好，這個目前來說在售的是2016款的gxr的話車子的價格在76萬左右的

1、豐田普拉多可以改機械增壓。2、更改機械增壓發動機之后，這款車的動力會得到大幅度的提升，不過汽車的油耗也會明顯增加。3、機械增壓發動機的動力響應比較快，在工作的工程中，動力輸出也比較線性，簡單來說，機械增壓發動機是利用皮帶或者鏈條取力自曲軸箱，帶動壓氣機來向進氣歧管中壓縮氣體。4、需要注意的是，機械增壓發動機在工作的過程中，增壓器是始終在運行的，只要汽車啟動，增壓器就會一直處于工作狀態。5、使用機械增壓發動機的汽車，在低速行駛的狀態下是具有優勢的，汽車即使是在低速行駛的狀態下扭矩表現也是非常出色，在加速的過程中十分線性，汽車的穩定性也比較好。6、值得一提的是，因為機械增壓發動機結構的原因，機械增壓發動機存在一定的缺陷，在高速行駛的過程中，機械增壓發動機產生的動力會有所損失。7、在相同的工作環境下，機械增壓發動機在高速轉動的情況下會產生大量的摩擦，產生的噪音比較大。更多關于豐田普拉多可以改機械增壓嗎，進入：查看更多內容

目前普拉多4s店的報價：43.58-60.48萬元。作為豐田的一款主打越野的車型，豐田普拉多依靠著皮實耐用，在硬派越野車領域有著極大的優勢。普拉多作為平行進口車銷量冠軍，漲價幅度也是最大的，它不僅賣得貴還漲價，甚至有時候貨源緊張，"一車難求"。很多國人買車一直有一種心理，就是車輛越貴開出去也越有面子，甚至還會以加價為喜，因為各種因素導致目前普拉多的零售價居高不下。其實這款車的本身成本并沒有大家想象中的那么大，而是普拉多本身就要繳納各種稅及貨源緊張材導致供不應求，價格自然也水漲船高。

截止2020年，豐田普拉多價格為四十到六十萬人民幣。普拉多是一款進口ORV，源于豐田享譽全球的LAND CRUISER車系，1996年豐田正式將LAND CRUISER FJ90命名為PRADO普拉多，即真正意義上的第一代普拉多。普拉多的內飾設計更中規中矩，除了木紋飾板，中控臺上還嵌有銀色仿金屬材料，無論在質感或裝配方面，都體現出極高的水準。如果開過任何一款豐田制造的轎車，就不應該對這種氛圍感到陌生。行駛在普通公路上，普拉多的方向盤缺乏足夠的信息回饋，柔軟的彈簧也造成了一些不算嚴重的車身側傾。但良好的減振系統卻能將路面的大小坑洼一一熨平，甚至以60公里時速在干涸的河床上狂奔，他也能過濾掉八成以上的躁動。決不會讓乘客感到任何不安定因素。傳統的大梁式車身和硬軸式后橋竟能營造出如此優秀的表現，讓帕杰羅也不得不甘拜下風。

平行進口的17款霸道2700的價格大概在37到45萬左右浮動，了解詳細配置及報價信息可以關注進口車市，希望可以幫到你~~

普拉多皮實、耐用、開不壞的口碑一直在車友中傳頌，誰要是說句普拉多不好，立馬有車友出來噴你，憑借著極其出色的性能與過硬的質量稱霸國內越野圈多年，并且，真正做到了越野與舒適性兼顧。二手保值率也特別高，最重要的一點是：同級別幾乎沒有對手。正是這樣，這款全球車型一直以來都有著不錯的口碑，也是越野愛好者心中的香餑餑，自然也不愁銷量。作為一款歷史悠久的老車，普拉多也是有很多故事可以說一說，最早的普拉多還要從1985年說起，第一代普拉多由70款的短軸版LAND CRUISER演變而來，并以“方形貨車”的名字首次亮相。此后在1990年被命名為LAND CRUISER PRADO普拉多“70款”。第一代普拉多采用4輪螺旋彈簧剛性懸架，發動機為2L—TE型渦輪增壓發動機。1993年以后改用動力性與靜音性協調的4氣缸柴油渦輪增壓的“1KZ—TE”發動機。而直到今日，還有許多人在選車時會將復刻版LC70添加到購買選項中，可見其魅力有多大。到了1996年，第二代命名為“SO LAND CRUISER PRADO”普拉多開始走上征程，它是由普拉多“70款”逐步演變而來。第三代發布于2009年，在保留原有的越野通過性、耐久性和可靠性的基礎上，將外觀設計推向年輕化，以滿足用戶不斷增長的豪華感和舒適性的需求。而目前最新款的普拉多，是第四代的產物，代號LC150。不過也正是從這一代開始，我們心中熟悉的普拉多有了不一樣的變化。而這種變化僅僅存在于國產版本。2017年中期改款上市的國產普拉多，改變最大的地方就在于取消了2.7升車型的同時，又將全系車型取消了經典的托森式全時四驅系統，就連高配版車型也取消了機械式差速鎖，取而代之的是分時四驅和電子限滑系統。然而在海外市場中，一切還是我們熟悉的模樣。自改款車型減配降價求市場之后，就注定了普拉多一代神話的謝幕，頂不住市場壓力的一汽豐田，全新普拉多全系降價求市場。老款2.7L排量車型雖然保值，但是誰開誰知道，起步動力非常肉，實在是不推薦。只是取消了全是四驅系統真是不應該，分時四驅那點省油能力又有幾位車主會在乎？從車企角度分析，其實平行進口版普拉多是國產普拉多直接的競爭對手，大家都跑去買進口普拉多了。。并且隨著主機廠不斷侵入這一硬派SUV市場，同級別越來越多優秀的產品與普拉多直接競爭，撼路者、帕杰羅等無一不擁有者足夠的產品力，特別是牧馬人2.0T的強勢登場，國產普拉多頭頂的壓力，將會越來越重。