凱美瑞

nanoe納米水離子應用功效編輯抑制房間內的霉菌[3]霉菌在符合溫度（20-30度）、濕度（75%以上）養分的條件下繁殖。在室內的空氣1m內，會存在數個到數千個霉菌胞子懸浮物。霉菌在建筑材料中都能夠滋生，影響人體健康。nanoe納米水離子能夠強有力的包裹霉菌，OH羥基能使霉菌的蛋白質發生變化，抑制霉菌。去除生活中的病（細）菌nanoe納米水離子可以強力吸著?。殻┚琌H自由基能使病（細）菌的蛋白質發生變化，抑制?。殻┚鸁o力化。重點是抑菌，不是我們平常生活中的凈化和吸附異味兒

新車提車注意的是看車身外觀狀況，車輛出廠日期和里程數，還有車輛合格證在店，其他隨便看一下如滿意請采納。如滿意請采納。

慢點開別裝，是最好的胎

第一個問題，目前漢蘭達在7座SUV這個細分市場幾乎沒有對手（目前也就優惠后的途昂有一點點威脅性），然而中級轎車，二十萬左右的市場你知道競爭有多激烈嗎，隨便給你數一數，十代雅閣，新款天籟，雪鐵龍C5，標志508，起亞K5，索八，君威，帕薩特，邁騰，金牛座，馬自達6.。。。簡直數不完。所以后面那句話不用我說了吧。第二個問題。改大燈音響自燃的有，很少很少，但我估計那些都是劣質施工造成的，比如接線不規范，包線不完整。如果你只是想換LED燈泡那就不用擔心拉，根本不許需要動線路，換LED燈泡的難度跟家里換燈泡沒什么區別，插頭拔下來，新燈泡插上去就行了。簡單快捷也沒有難度，所以我都不推薦改燈，只推薦換燈泡。最后我的兩個月用車對比貼里面詳細講了換LED遠光燈的問題，你可以看一看，文章有點長，可以先泡一壺茶，然后慢慢看

提起日本車企，想必大家腦海中浮現的就是豐田和本田這兩家廣大中國消費者耳熟能詳的的車企了，現在在新能源電動汽車市場這兩家車企也都推出了自己的新產品，分別是雅閣混動版電動汽車和凱美瑞混動電動汽車，這兩款車到底該怎么選也讓很多消費者產生了困惑，那么今天我們就具體分析下這兩款車型。首先在外形方面，不管是雅閣混動還是凱美瑞混動都是延續著自己的家族設計理念，只是在簡單的方面做出微調，所以對于這兩款產品的外觀造型來說，能夠讓人一眼就分得清楚誰是誰。其次在內飾方面這兩款電動汽車和燃油汽車版本之間的區別并不是太大，但是在各種輔助駕駛設備上比燃油版本增加了不少新的配置，所以使的人們的駕駛體驗能夠更好一些。一些吃力卻并不能直接被用戶感受到的新技術也都安裝在了這兩款車上，可能這也是日系車共有的企業理念，始終以客戶為提供全面的服務為導向。在動力性能方面，本田雅閣搭載的是配的第三代i-MMD雙電機混合動力系統，電機最大功率能達到135KW，不僅使得綜合續航里程大大提高，更是使得油耗降低到百公里5個油左右，而凱美瑞混動搭載的是改進版的第二代THS技術動力系統，在發動機功率方面稍稍高于本田雅閣混動一點，但是兩者相差不是太大。最后就是在消費者最關心的價格方面，因為日系車一貫以來的物美價廉的品質， 所以對于這兩款新能源電動汽車來說，價格都是普通工薪階層可以接受的范圍，本田雅閣混動的售價大概在20萬到25萬之間，而凱美瑞則在24萬到27萬之間，相對比而言，凱美瑞對于市場上的定價更高一些?，F在市場上的表現來說，凱美瑞混動的市場表現更高一些，銷量也比較高，但是對于這兩款混動汽車來說，綜合考慮自己的需求才能更好的選擇適合自己的產品。

豐田凱美瑞還行吧，我之前開過一輛，后來因為剎車太軟差點出事最后被賣掉了，現在買了新款的大眾邁騰，還是德系皮實

高速加速從我理解得降檔，這個2.0發動機扭矩特別平緩，需要降檔讓變速箱扭矩起來。不過我沒試過，一般紅綠燈，油門都不敢踩。

試駕過混雅，地盤濾震比混凱低了一個檔次，車內振動大，所以混雅車內共振多，車內轟轟聲比凱多很多。而且混雅坐墊太低，腿不舒服。當然市區開，混雅比混凱爽，因為電機馬力大，而且80公里內主要依靠電機。不過個人喜歡凱內飾和外觀的設計感，混雅太將就了，沒特色，線條和層次感不足，就大號思域。

我14年買了一臺君越2.0T旗艦版頂配（13款），近30萬，不是現款，供你參考：優點：1.動力很足，起步很快，后期加速實力雄厚；2.舒適性好，隔音很好，后排更好；3.配置很全，車道偏離等高級配置應有盡有；4.內飾很好，顯得高級。不足之處：1.變速箱在時速47公里時頓挫明顯；2.導航簡直是個擺設，我基本無法使用；3.油耗較大，11個以上（我平均時速到了36以上）；4.A柱太大，影響視線。

說真的，訂凱美瑞之前20萬左右的SUV轎車都研究一段時間，要不是阿特茲胎噪偏大我就買了，馬自達底盤表現真的可以，就是噪音控制跟本田一樣不理想，但是去到冠道這個檔次表現又好了

還有打齒，頓挫等問題。而且全景天窗后排頭部空間小一點。。所以才考慮2.0，二十多萬誰還差這兩萬。。如果是十多萬的車差兩萬還是比較厲害。。

高速路2.5更省油，但擁堵城市路段肯定還是2.0更省，比較排量小。還有一個區別，中控液晶屏2.5是純平的，而是帶cd功能。沒錯，2.0的沒有帶光驅。

說起座椅通風，大家肯定都會說，就吹涼風的嘛，但詳細的你們肯定也解，這里先給大伙普及一下：座椅通風功能，也稱“空調座椅”“通風座椅”等等，其原理都一樣，那就利用高速靜音風機向座椅內注入空氣，空氣從椅面的孔中流出，實現通風功能。乘客坐在座椅時，身體后部與椅面緊密接觸，接觸部分空氣流通，利于汗液的排除，特別天氣悶熱的時候坐久容易濕熱，會使人感到舒服。通風功能有效改善人體與椅面接觸部分的空氣流通環境，即使時間乘坐身體于座椅的接觸面也會干爽舒適。在此羅列一般車友咨詢的比較的問題，大家可以解一下！1，怎么控制通風和加熱呢？一共有兩種控制方式，在中控觸摸大屏控制和通風前部的空調旋鈕控制。2，一共有幾個風機？一個座椅安裝兩個風機，靠背一個，臀部位置一個。兩個座椅就一共四個風機。3，原車的加熱還能用嗎？有的車輛自帶加熱，原車的電加熱為電阻絲加熱（類似咱家用的電褥子），升級后通過風機吹風加熱（類似空調），加熱更快，更安全。所以原車的電加熱就拆卸。4，能能調風量大？冷熱共三個檔位，夏天吹冷風，冬天吹熱風，顯示紅色加熱，藍色涼風。5，會會噪音厲害？原廠配件采用高速靜音風機，耐高溫，耐磨損，大大增加電機的使用壽命，加導風板的合理導流有效的降運行時所產生的噪音，提高舒適性。接下來我們進入本次主題，安裝過程，請欣賞安裝車型：中規17款928攬勝運動版安裝項目：路虎原廠座椅通風加熱產品功能：通風制冷恒溫加熱

如果你要***，且你所在的環境A4能裝的了逼的話就果斷A4吧！凱美瑞是正經的家用中級車。實用和強行撐面子的抉擇。我以前也糾結過。

第一種情況，發動機齒輪齒條有間隙。發動機時規通常采用齒掄和鏈輪兩種裝置，這兩種裝里雖然不同，但都能使曲軸與凸輪軸旋，轉時均勻同步。齒輪和鏈輪的傳動都是主動輪轉動兩周被動輪轉動一周，沒有滑動的余地。第二種情況，底盤螺絲可能松動。利用墊圈的彈性變形，使螺紋副軸向張緊，同時墊圈的斜口尖端也有助于防松。但是，這種墊圈在使用中會由于受熱或長時間壓縮而失去應有的彈性。因此，在安裝彈簧墊圈前，應檢查其彈性是否失效。檢查的方法是看墊圈接口處兩端上下是否錯開了一定的角度，若其錯開角度較小或沒有錯開，則此墊圈己失效。同時，墊圈尺寸應與相配合的螺絲尺寸對應，墊圈外徑略小子螺母外徑為合適。第三種情況，其他方面的問題。建議拿到4s店維修

有可能你買的真有問題，我建議你去4S維修，但說實話我買的沒有，你開過別的車型嗎？比如蒙迪歐、凱美瑞、索納塔、奔馳E和C、寶馬3、君威等，請問你覺得哪款變速箱開著比這個舒服的？我以前騏達變速箱比這個舒服，就是提速不給力。祝你車子能得到很好的解決。

國內版本的門體比較單薄，不知道美版是否也一樣。這么單薄的門體，居然側面碰撞成績能拿G，還是有些不可思議。

其實它們不是一個類型的車，買車看需求，想要空間大，開出去有***，那就冠道，想要起步快，有駕駛感覺，那就雅格，凱美瑞，其實都是好車！

兩個車，差不多的。同級別，同價位?，F在買建議凱美瑞，過了今年冬天雅閣不犯病，建議雅閣。性價比還是雅閣好。

這個要注意檢查，盡快處理，一般大多數家用車型的胎壓范圍建議2.2-2.5之間比較合適的，也就是常說的220-250之間，多數的輪胎店都會建議使用2.5的萬能胎壓，整體的輪胎的舒適性和安全性都比較好的，后續你可以自己參考下車輛說明書的詳細介紹就可以的，正常可以根據自己的實際使用需求多注意調整，胎壓高的省油但是不舒適，胎壓低的舒適操控也好一點的，但是油耗會高一點，起步會慢一點的。