異響

我的之前和你一樣頭疼了很長時間，上個月去了次4S店當時是個學徒級別看了半天說是軸承壞了要換軸承，我說軸承壞了跑的時候聲音會是嗡嗡聲，就沒理他，開出去后找了家汽修廠也沒找到那里問題，過了幾天實在受不了就又跑4S店我和售后直接說上次來檢查那個師傅經驗不足，讓安排個經驗足的師傅，然后他上車我讓他找顛簸的路段，結果就在剛出修理車間門口下坡臺階的時候，那個師傅開車比較快和猛我就聽到了異響，然后師傅來回來回倒車和開試了幾下就知道是啥問題了。是那個動平衡拉桿壞了，可能是以前走顛簸路段顛狠了。拆掉拉桿后上車再試車沒有了異響，裝上新拉桿后再試果然好了。建議可以去4S店檢查，但是不要在那換太貴了2個輪子拉桿材料費一百多加上工時費要999元左右。安裝很簡單的。建議可以到外面換也就一百塊錢的事

你好，我看到了你關于高7發動機突響的問題，我也是1.4t自舒。提車一周了，也有類似問題，想問問你現在車是什么情況呢

你這不叫異響，你去看奔馳寶馬路虎剎車停了也有咕的一聲響！我這個是踩剎車時剎車片摩擦剎車轂的刺耳聲！這個才是異響，不過沒怎么管它，等保養時找4s解決

我的也響，就是副駕駛導航旁出風口那條飾板里面。也不知道怎么弄，開起來聽著很煩。去4S也弄不好，反而拆的希發亂。無語，這個車各父母都不錯也喜歡，就是這個異響很煩躁

如果是的話，抹一點潤滑脂就可以了。異響問題真的比較煩人，又特別難以解決，主要是根源很難找到，你用車的過程中仔細找一找，或者把車開到4S或者維修店找師傅幫你檢查下，

積存的油氣，冷啟動后，油氣會導致怠速升高到1100轉上下，雪鐵龍T動力是全程增壓發動機，渦輪增壓在1000轉時就介入發動機工作了，此時潤滑油沒有潤滑開機器，活塞行程較短。自吸機器同樣也出現冷啟動怠速高噪聲大問題，但是自吸機器少了一套增壓器，所以噪聲相對較小，較沉悶。我們的C5的T動力是全程增壓，渦輪增壓介入早，有區別于目前國產或者合資的落后一代的半程渦輪增壓機器，所以這種油氣造成的冷啟動造成的噪聲會大一些。等油氣消耗了，機油潤滑開了，活塞行程達到了，自己就好了。掛入行車檔位后，受檔位牽連，怠速會下降至850轉，所以噪聲也能降下來。冷啟動怠速噪聲大，我建議等一會兒，不要掛入行車檔位，讓它怠速自然降下來，這樣會比較好。在-10至15度之間，怠速高德這種情況基本不會發生。15-20度區間，偶發。20度以上，頻發。天氣越悶熱，這種情況越頻繁，而且持續時間會長一些。但是通常不會超過一分鐘。很偶爾會達到近兩分鐘時間。還有一種情況，你山東可能用不上，就是溫度低于零下10度以下溫度時，天氣越冷，這種冷啟動高怠速噪聲持續的時間也越長。這種情況跟春夏的情況是有區別的。主要是太冷，造成了發動機機油凝結，發動機熱的慢，氣缸活塞潤滑困難，行程短。這種環境溫度下冷啟動，自吸機器同樣噪聲巨大，甚至是C5的T動力所不能比擬的。這包括豐田、日產、本田、馬自達等眾多日系中型車所采用的2.0/2.4/2.5自吸機器，當然了，也包括更大排量的自吸機器。

發動機異響，大體可以分為冷啟動時發動機異響，急加速時發動機異響，怠速狀態下發動機異響。1、機腳墊老化或松脫導致的異響。機腳墊，也叫雞爪墊、機腳架，一般裝在發動機與車身中間，連接著車身和發動機，起到固定發動機的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機腳墊老化或松脫，發動機的抖動就會厲害，從

我的也是，速度稍快右轉彎的時候，左前輪處有‘咕隆’‘咕隆’的聲音。上4s檢查，給發動機艙的一個地方打了點油，我也不知道叫什么位置，說先開開看看，再響的話再檢查

已經解決了，感謝各位最后問了一個老司機朋友，他說是新車輪胎花紋比較深，卡了石頭所以有這種響聲，后來把石頭扣掉了就沒有這種聲音了

不斷地開啟、關閉天窗，保持周圍沒有噪音，仔細的聆聽天窗的異響究竟出現在什么地方，在行駛到哪個地方時出現的異響，把出現問題的地方找好。打開后的天窗，觀察一下，會有很多的塵土，用衛生紙將天窗前擋簾下面凹槽的塵土擦干凈，并用手按一下天窗前擋簾，感覺一下是不是很輕松，沒有那種緊致感，如果有，則需要在凹槽里涂上一些潤滑脂。用衛生紙將天窗左右的滑軌擦干凈，由于長時間的使用，滑軌上難免會有一些雜物顆粒，天窗在滑軌中行駛，就會與這些雜物摩擦，進而產生異響，所以一定要保持滑軌的潔凈。

車門合頁的聲音？如果異響明顯的話建議還是先去4S店里檢查一下確定原因，畢竟是他們專業，檢查處理過了你自己也能安心。

很大的可能性是剎車的消聲裝置沒給你安裝好，建議，你找誰修的車，你還找他，讓他幫你弄好啦，現在胡倩，你就當錢丟了，這樣想，就會覺得心里很舒服。

我新車目前1800公里就發現這個問題，左邊轉兩圈在往右的時候就會聽到咔的一聲，像是什么東西卡著在的感覺！

1、發動機爆震。是一種類似于金屬敲擊的聲音，也可說成敲缸，故障原因可分三種：a、燃油不合格，使用了劣質燃油或者標號過低的燃油。b、發動機正時控制錯誤，比如點火提前角過大等，重新調整正時。c、發動機內部積碳過多，可先通過免拆清洗或者拉高速試一下積碳清洗效果，不然只能通過拆解發動機清洗積碳了。一般比較嚴重的往往還伴隨著比較嚴重的燒機油的情況。2、氣門異響。著車后發動機“噠噠噠”響，這是氣門的聲音，尤其是涼車著車之后，是因為此時機油油壓還沒上去，氣門處還沒有潤滑到位，過一會兒自然就好了。如果您的車長時間停放就會有這種情況。如果這種聲音一直響個不停，就有可能是氣門間隙過大或者凸輪軸處漏油，需要調整氣門間隙或者更換相關油封。還有可能是使用的機油不合格，比如高公里數的車使用較稀的機油等，更換機油即可消除（如何選擇機油可參考《如何正確選擇機油》）。3、發動機“回火”故障。汽車減速收油的時候有“噗噗噗”的聲音，可能是發動機“回火”故障，也就是平時所說的發動機“放炮”，氣門積碳過多或者配氣正時錯誤都會產生異響，清洗氣門積碳或者調節配氣正時。4、發動機缺缸，某一個氣缸不工作，發動機就會失衡產生異響，而且還伴隨著發動機劇烈的抖動、動力不足等故障，可能是點火模塊、火花塞、噴油嘴的故障，更換相應配件即可。5、發動機正時調整錯誤。剛剛更換正時皮帶的要特別注意，正時皮帶的更換比較復雜，如果更換正時皮帶的時候有所失誤，比如正時調整不對，發動機內部很可能會有比較嚴重的金屬敲擊聲，其直接影響就是頂氣門（氣門被頂歪），此時就只能更換氣門等相關配件，需要拆卸發動機了。6、機油長時間沒有更換。沒有特別規律的聲音，只是感覺發動機聲音明顯變大，極有可能是機油變臟變質，更換新的機油之后，能夠明顯的感受到發動機噪音減弱。

有些車型采用的是液壓助力轉向，當方向盤打死時，液壓助力泵處于高負載情況，有經驗的司機一般不會把方向盤打死，都會留那么一點，為的就是保護助力轉向泵，延長使用壽命。這種情況在液壓助力轉向的車上也比較常見，屬于正常現象，建議車主不要經常將方向盤打死，這樣對助力泵壽命是有影響的。方向盤異響的主要原因:1、轉向管柱不潤滑，摩擦力大。2、檢查轉向助力油少了。3、檢查萬向節有問題。4、底盤懸掛平衡桿吊耳膠套老化變硬。5、平面軸承壞了。電子液壓助力轉向系統主要構件：儲油罐、助力轉向控制單元、電動泵、轉向機、助力轉向傳感器等，其中助力轉向控制單元和電動泵是一個整體結構。工作原理：電子液壓轉向助力系統克服了傳統的液壓轉向助力系統的缺點。它所采用的液壓泵不再靠發動機皮帶直接驅動，而是采用一個電動泵，它所有的工作的狀態都是由電子控制單元根據車輛的行駛速度、轉向角度等信號計算出的最理想狀態。簡單地說，在低速大轉向時，電子控制單元驅動電子液壓泵以高速運轉輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅動電子液壓泵以較低的速度運轉，在不至于影響高速打轉向的需要同時，節省一部分發動機功率。

你好，你說的這個情況一般是熱脹冷縮的原因，不過一般根據文字描述的話很難發現和找到具體原因，最好的就是找個附近專業靠譜維修店叫師傅實際檢查，只有具體的檢查才能有效解決。

如果是剎車時有尖叫聲就沒事！剎車性能不受影響，只是剎車片和剎車盤的摩擦聲，主要是和剎車片的用材有關！有的剎車片里的金屬絲或其他堅硬的材質顆粒較大等，當剎車片磨損到這些物質時就會與剎車盤發生聲響！磨過了后就會正常！所以說是正常的，不會影響安全，只是聲響很煩人，如果真的不能接受這樣的剎車聲響，也可以換剎車片，更換質量更好的剎車片就可以解決此問題！新換剎車片需要注意的事情：安裝時用化油器清洗劑噴洗剎車盤表面，因為新盤表面有防銹油，舊盤再拆卸過程中也很容易粘上油污。安裝好剎車片之后在起步之前必須踩踏制動踏板幾次，保證因安裝產生的過大間隙完全消除。1、找路況好車少的地方開始磨合。2、加速到60公里/小時，輕踩剎車以中等力量制動使車速降至大約10公里/小時速度。3、松開剎車行駛幾公里使剎車片、片溫度稍微冷卻一下。4、重復上面步驟2—4,至少10次。5、注意，嚴禁采用持續進行的剎車片磨合方式，即左腳剎車的磨合方式。6、磨合后的剎車片仍需要與剎車盤經過幾百公里的走合期才會達到最佳性能，此時一定要小心駕駛，防止意外發生。

2年開始各種異響的路過，給我再選不會買這個車2500公里左邊平衡桿球頭響和左邊后備箱鈑金滴答滴答響到現在無解。1萬公里右邊平衡桿球頭響，換了右邊輪到左邊響，相當無語。1萬公里左前輪減速帶和顛簸異響，方向機問題，暫時調緊。1萬公里上下斜坡嘎吱嘎吱響，左右擺臂襯套響，4s索賠膠套暫時不換，自己噴潤滑油處理。1萬公里開始整個車內共鳴轟隆隆，咚咚咚，無解。換輪胎依舊。低速倒車移車方向咕咕咕響。也是1萬開始發動機噪音變很大，變速箱20公里咔擦響，廠家回復正常

1.原因是啟動機內部齒輪失去潤滑，發生澀、卡現象，影響齒輪及時回位造成的。也就是當啟動發動機時，啟動機旋轉帶動飛輪旋轉，使發動機啟動，這時發動機的轉速是靠啟動機帶動的，因此發動機轉速低于啟動機轉速，當發動機啟動后轉速高于啟動機轉速時，人工操作點火開關斷電，啟動機關閉。2.由于啟動機內部過臟，潤滑油失效，通過飛輪發動機將自己的轉速強制帶動啟動機運轉，由于兩者之間存在轉速差，此時就致使啟動機產生了我們大家聽到的“磳”的聲響。當啟動機隨發動機處于熱態后，此響聲才會終結，但嚴重的每啟動一次都會有一次響聲出現。

4s店拿了幾輛給我試了，全是一樣，我野無所謂了，本來以為買到有問題的車的，我跟你說下癥狀，車速快踩沒有聲音，車速低就開始有聲音了，停在那踩最明顯，和彈簧聲音一樣，沒事的，正常