燒機油

解決汽車燒機油的辦法是：1、如果是老舊的車輛，可能活塞密封圈老化，導致汽缸的密封性下降，可以更換黏度稍大的機油增加密封性；2、因為積碳、活塞環堵塞、油封老化等原因造成的燒機油，只能拆開更換或者大修；3、加的過多也會造成燒機油的現象，可借助注射器等工具將多余的機油抽取出來。（詳細教程可點擊閱讀：機油加多了會怎么樣，加多了怎么抽出來）。

需要對發動機進行大修，才可以徹底的解決車輛燒機油的問題。在發動機拆開之后，檢查相關的零部件，發現配件損壞直接更換就可以了。所需要更換的配件有缸套，活塞，活塞環，缸墊等等部位。根據受損情況來決定是否進行維修。機動車輛在出現了燒機油的情況初期，可以使用保護劑來對車輛做保養，使用保護劑可以減少車輛燒機油的情況，燒機油一般都是會在車輛上有明顯的癥狀，可能會出現怠速不穩，加速無力，油耗上升和尾氣排放超標等情況。

車子排氣管發黑原因：1、一般而言，燒機油的車輛排氣管會排出藍色尾氣，這就代表有過多的機油進入了燃燒室參與燃燒；其次除了排氣管外，機油口也有可能時不時冒出藍顏，如果出現類似情況，那就是燒機油；2、另一個辦法就是拔出機油尺查看，如果短期內機油量明顯減少，那同樣也有可能是燒機油，舉個例子，在兩次保養期間如果機油低于機油尺刻度，那基本可以確定燒機油；3、在我們的日常用車中，不妨多檢查一下車輛的機油情況，并根據車輛與自己的實際用車選擇高品質的機油和汽油，在固定周期內對車輛進行保養，以盡可能減少燒機油的出現概率。

汽車燒機油的原因：1、由于國內燃油品質與國際標準不同步，使得發動機行駛過程中，極易在燃燒室內形成大量積碳，積碳則是引發發動機各類問題的根源；2、積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起，這樣導致活塞環卡死無法完全密封， “黏住”的活塞環大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正常回流，導致機油消耗量的增加；3、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室；4、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴，氣門油封可以說是發動機里最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題。

方案有：1.可以使用粘稠度比較大的機油，然后添加金屬修復劑。2.更換車輛的廢氣閥，來達到取酒箱內的正常標準。機動車輛發動機一旦出現燒機油，需要及時進行檢修，燒機油的情況越輕，維修越簡單，成本越低。機動車輛出現燒機油有著多種原因，機動車輛一旦出現燒機油，就會導致車輛動力性下降，油耗量增加，嚴重情況會導致發動機內部磨損嚴重，燒機油最明顯的故障就是車輛的尾排氣管會冒藍煙，會有著難聞的氣味出現。日常使用車輛過程當中，一定要注意這個方面。

帕杰羅v93燒機油是通病來的，使車子出現燒機油的原因：1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況；2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油性能減弱；3、活塞與缸壁之間產生磨損；4、氣門密封出現腐蝕老化密封性能失效。另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。

寶馬535gt燒機油處理方法：1、如果汽油車火花塞、高壓線有問題，那么點火電路就會不正常，也會是汽車油耗變高，所以汽車還是要經常檢修，既能保證行車安全，又能解決油耗高的問題；2、汽車油路不暢，積碳堵塞，使用燃油清洗劑清洗噴油咀和節氣門。可以降低油耗；3、檢查輪胎的磨損程度，如果輪胎磨損嚴重時，就會經常出現打滑現象，增加耗油量；4、夏季高溫空氣濕度大季節性產生油耗高。行駛速度快，汽車負載重，會使油耗偏高。

車子燒機油會越來越嚴重的：1、不用太緊張，車復還是能開的，每個車都或多或少會燒的，如果不是很嚴重可以換好一點的全合成機油來改善，不用大修發動機；2、我先前原廠油也是燒，后來我換了進制口的德國GT機油，因為是PAO四類基礎油，清潔能力特別好，發動機也不容易積碳，對燒機油可以有效改善；3、開沒問題就是發動機會變得越來越臟，從而進入下一個不好的階段。燒機油就去修理廠看看原因。好好查一下。

標致408汽車一般情況下是不會出現燒機油的，除非是使用了不好的機油。如果出現燒機油，可能是以下原因導致的：1、冷車啟動時出現的燒機油情況的，將車輛停放一晚，在早晨第一次著車時，觀察所排出的尾氣，如果尾氣為較濃的藍色煙霧，說明車輛已經存在燒機油的現象，如果在熱車之后，藍色煙霧消失，則這類燒機油屬于涼車燒機油；2、在轉速急速攀升的時候會出現燒機油的情況，熱車之后，無論是急加速還是怠速過程，只要轉速急速攀升，排氣管就會有藍色煙霧排出，說明車輛存在燒機油現象；3、如果隨時都會燒機油，一旦啟動便可以看到藍色煙霧，此時發動機燒機油情況已經相當嚴重，甚至有可能存在安全隱患。

因為燒機油沒有燒到一定的程度，所以沒有出現報警的情況。針對這款車系而言，要是發動機燒機油肯定是沒有警報的，僅有當汽車機油燒到到一定水平的情況下，造成機油壓力不夠，才會出現警報的。大眾速騰是有機油報警燈的，當機油報警燈閃爍時，車輛會自動的進行檢查，汽車燒機油不是一個具體的故障，只是說明某種現象而已，所以是不會有報警燈進行報警的。不過就算沒有出現報警的現象，車主也是需要警惕一下，或者是檢查一下比較好。

汽車燒機油是不能過年檢的：1、先解決燒機油的問題，然后再去進行年檢。因為現在對尾氣的檢測比較嚴格，如果發動機燒機油的話，排放的尾氣很難達標，所以建議最好是先解決燒機油的問題；2、使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，導致燒機油；3、活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象；4、另外，氣門密封圈密封性能差、曲軸箱強制通風閥（PCV）損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。

奧迪都會有燒機油的現象：1、奧迪A3是奧迪出品的一款轎車產品，基于大眾MQB平臺研發，車身采用輕量化設計和鋁制材料，動力上搭載1.4TFSI和1.8TFSI等多款發動機；2、奧迪A3底盤前懸架為麥克弗遜式，后橋為扭轉、曲柄式結構帶分開布置的彈簧和減振器，除了操縱性極佳外，后懸架布置的空間利用率也很高，因此載貨面積在同級車中出類拔萃。所有A3系列車型，前后制動均為盤式，前制動帶通風槽；3、全新國產奧迪A3與現款相比在尺寸上已經進行了超越，三門版達到了2601mm、五門版為2650mm。但即便如此，五門版奧迪A3相比奔馳全新B級、寶馬全新1系也依然處于劣勢地位。

機油本身是有一定的消耗的，這個消耗屬于正常的：1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況；2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油性能減弱；3、活塞與缸壁之間產生磨損；4、氣門密封出現腐蝕老化密封性能失效。另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。

奧迪a5燒機油需要換氣門室蓋上的廢氣閥、火花塞和發動機缸蓋和缸體之間的密封墊，機油是發動機所使用的潤滑油，由基礎油和添加劑組成。以奧迪A5的2022款Cabriolet40TFSI時尚動感型為例：其發動機最大扭矩為320牛米，最大馬力為204千瓦，油箱容積為54L。奧迪A5的2022款Cabriolet40TFSI時尚動感型的長寬高分別為4705mm、1846mm、1359mm，軸距為2766mm，搭載7擋濕式雙離合變速箱，車身結構為2門4座軟頂敞篷車，最高車速達到每小時237千米。

繽越燒機油的原因比較常見的是燃油的品質比較差，燃油無法得到充分的燃燒，這樣就會形成大量的積碳，積碳長期累積就會越來越厚，一部分的積碳會進入到活塞之中，造成活塞環粘連，回油孔堵塞，造成發動機中有縫隙，機油就會從這些縫隙中進入到燃燒室參與燃燒，就造成燒機油。氣門油封老化也會發生燒機油的情況，氣門油封在高溫下與機油接觸，冷熱工作的溫度變化，會消耗油封中的增塑劑，時間長了就會收縮，然后變硬，這樣就造成密封不嚴，機油進入燃燒室參與燃燒，造成燒機油。機油的品質不達標也會造成燒機油，機油品質不達標，潤滑效果就會變差，加上積碳的累積，機油就會失去潤滑，缸壁就會受到磨損，磨損會使發動機溫度升高，氣缸受損，造成燒機油。

一但機油使用失當，是發動機殺手，會加速磨損而出問題。例如：1、機油使用不當：沒有按照隨車手冊指定的機油黏度、標號，或機油質量差內、甚至用了假機油；2、保養欠缺：沒有按規定（時間、里程）更換機油、機容油量過少；3、這些原因極易導致活塞環及氣缸壁磨損，造成機油進入發動機燃燒。除此之外，氣門與導管磨損，油封損壞，或發動機使用年份長久，都會出現燒機油。

排氣管內發黑不一定是燒機油的：1、燒機油的車，排氣管是一定會變黑的。但是，如果復你的機油沒有出現異常的消耗，那么就不能將排氣管變黑的鍋甩給燒機油了；2、其實遇到新車排氣管變黑，完全沒有必要擔心，因為不管你買的是啥制車，排氣管都會變黑的；3、汽車的發動機是沒有辦法做到將汽油完全燃燒的，總百有一些無法燃燒的雜質被排除，最后附著在排氣管上面。尤其是在冷車啟動階段，更容易發生“燃燒不充分”，這樣積碳的度產生就無可避免了！當然了，油品有問題同樣也會造成燃燒不充分；4、還有一種情況需要知大家注意，就是采用缸內直噴的發動機，即使是新車，排氣管也會很快變黑，因為直噴發動機是通過噴油嘴直道接將汽油向氣缸內噴射，而不是以蒸汽的供油方式。

車燒機油影響年檢的：1、先解決燒機油的問題，然后再去進行年檢。因為現在對尾氣的檢測比較嚴格，如果發動機燒機油的話，排放的尾氣很難達標，所以建議最好是先解決燒機油的問題；2、燒機油主要原因使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良；3、使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，導致燒機油。活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象；另外，氣門密封圈密封性能差、曲軸箱強制通風閥（PCV）損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。

奧迪A6L燒機油是通病，奧迪車型不僅是A6燃燒機油：1、整個奧迪品牌都存在燒機油的毛病，一般4S店不會承認，因為這是默認的，這是奧迪的設計缺陷，但隨著車輛的老化，燃油燃燒的現象會越來越嚴重，最終導致發動機損壞；2、你可以去4S店做油耗測試，工作人員會在車上測試10分鐘后的機油量，然后你再行駛1000公里來測試你的機油量，如果油耗太大，你可以抱怨索賠發動機，但這幾乎是難以實現的；3、因為全世界的奧迪都在燒機油，而不僅僅是你一員，即使索賠一臺新發動機，仍然會有燃油燃燒的問題，因為都是奧迪產的發動機。

軒逸燒機油的車款是比較老的車款，也就是2012、2014這兩款，新款改善了很多。一般來講，燒機油的原因都是出在車輛本身，比如活塞環與氣缸壁之間的間隙較大，導致缸壁上的機油進入到燃燒室，另外，如果活塞環經過較長時間的使用后密封性變差，而且安裝不到位也會造成車輛燒機油。如果使用品質較差，或者是粘度等級在車輛機油使用要求以下的機油，都會加劇車輛發動機和汽車零件的磨損，因此機油的消耗會變大。而選用不符合車輛機油粘度要求的機油會過度磨損活塞環以及氣缸壁。