燒機油

需要對車輛的發動機進行維修，首先需要更換發動機的活塞環，活塞環與氣缸之間磨損過大，就會導致燒機油。要更換氣門油封，更換發動機的機油，機油濾清器，空氣濾清器，清理發動機的節氣門。機動車輛上使用的機油是發動機的潤滑油，是對發動機可以起到潤滑減摩，輔助冷卻降溫，防銹防蝕的作用，機動車輛上的機油是有使用壽命的，是需要定期進行更換，一般情況是每隔5000公里的時候，對機油和機油濾清器進行更換，長時間不更換機油會導致車輛的使用狀況下降。

奧迪車型不僅是A6L燃燒機油，整個奧迪品牌都存在燒機油的毛病：1、一般4S店不會承認，因為這是默認的，這是奧迪的設計缺陷，但隨著車輛的老化，燃油燃燒的現象會越來越嚴重，最終導致發動機損壞；2、你可以去4S店做油耗測試，工作人員會在車上測試10分鐘后的機油量，然后你再行駛1000公里來測試你的機油量，如果油耗太大，你可以抱怨索賠發動機，但這幾乎是難以實現的；3、因為全世界的奧迪都在燒機油，而不僅僅是你一員，即使索賠一臺新發動機，仍然會有燃油燃燒的問題，因為都是奧迪產的發動機。

發動機燒機油故障的原因繁多，維修價格在300-10000元不等，汽車發動機燒機油的原因：1、氣缸套、活塞的磨損會使氣缸壁的間隙變大而造成部分機油竄入燃燒室燃燒；2、活塞環的磨損、活塞環彈性減弱或斷、活塞環走對口（幾個活塞環口成一條直線）造成密封不嚴而使部分機油竄入燃燒室燃燒；3、氣門油封老化破損也會讓部分機油進入燃燒室燃燒，特別是進氣門油封老化破損更易讓機油進入燃燒室燃燒；4、發動機廢氣管（機油室通發動機進氣管）堵塞造成機油室壓力過高而造成部分機油竄入燃燒室燃燒；5、氣缸墊油道與氣缸對沖也會使部分機油竄入燃燒室燃燒。

汽油車燒機油有以下現象：1、冷車啟動時冒藍煙，早晨初次打著車時，如果車尾排氣管吐出藍色的煙霧，經過一段時間后又恢復正常（藍煙消失），說明發動機輕微燒機油現象；2、分析：因為愛車停了一晚，發動機在長時間不運轉的情況下，如果油封不嚴，機油就會在重力的作用下通過氣門油封間隙流入氣缸；3、此時一旦啟動發動機，氣缸內的機油就會與混合氣體在高溫作用下一起燃燒，產生大量藍色的煙霧。因此早晨冷啟動著車時，一旦排氣管冒藍煙，車主需要注意了。

是由于發動機氣門油封出現漏油，導致機油流動到燃燒室，和混合氣體共同燃燒，導致機動車輛出現燒機油，機動車輛燒機油，會影響動力輸出，機油消耗量增大，發動機的油耗增加。車輛正常使用的過程中，機油會有一定的消耗，發現車輛機油出現缺少的情況時，可以去當地的售后或者是專業的維修廠，對車輛的機油消耗量進行測量，消耗的數值再正常的消耗范圍內不影響使用，消耗的數值過高可以確定是車輛燒機油，可以對車輛的發動機系統進行檢查。

汽車冒黑煙不是燒機油，排氣管冒黑煙可分為兩種情況：1、點火正時失準，使混合氣燃燒不完全；或者發動機少數缸不工作，有少量黑煙排出；2、解決辦法：假如發動機排氣管排出少量黑煙，并伴隨有節奏的“突突”聲，就可以斷定是少數缸不工作或點火正時失準所致。可用逐缸斷火法找出不工作氣缸，或檢查校正點火正時；3、混合氣過濃，即缸內混合氣過量空氣系數過小，燃燒不完全，部分燃油在高專溫下分解成游離碳從排氣管排出形成黑煙。這種故障比較常見。

車子燒機油的原因：1、氣門油封，氣門其實就是用來防止機油滲漏到燃燒室里面，但隨著時間的推延，多多少少都是會出現磨損或老化的情況。嚴重的話會影響氣門的密封性，這樣一來就很容易出現燒機油的現象了；2、活塞間隙過大，當汽車的使用時間比較長的話，多多少少肯定是有積碳附在活塞環上的，但長期不清理的話，很可能會使活塞環與缸體的間隙擴大，導致機油流入燃燒室中，造成燒機油，嚴重的話還會導致發動機爆缸的現象；3、駕駛習慣，如果我們經常性的急加速和長時間的高速行駛（發動機高速運轉），很容易就導致潤滑油油膜的損壞，從而導致發動機潤滑不良和部分零件的磨損，也是有一定概率出現燒機油的。

排氣管里發黑不一定是燒機油的：1、燒機油的車，排氣管是一定會變黑的。但是，如果復你的機油沒有出現異常的消耗，那么就不能將排氣管變黑的鍋甩給燒機油了；2、其實遇到新車排氣管變黑，完全沒有必要擔心，因為不管你買的是啥制車，排氣管都會變黑的；3、汽車的發動機是沒有辦法做到將汽油完全燃燒的，總百有一些無法燃燒的雜質被排除，最后附著在排氣管上面。尤其是在冷車啟動階段，更容易發生“燃燒不充分”，這樣積碳的度產生就無可避免了！當然了，油品有問題同樣也會造成燃燒不充分。

汽車燒機油車輛的排氣管排出藍色的煙霧處理方法：1、車輛的排氣管排出藍色的煙霧首先判斷此故障，原因分析：一是霧化器沒調節好，二是加油門太急，油太多，三是發動機氣缸燃燒不準點，點火遲了一點，需要調節；2、這些都是小毛病，老司機熟悉車的發動機結構，一般都會自己調節的，你不會就如請教修理工或老司機。直接判斷故障辦法拆下火花塞，即可發現嚴重的積炭現象；3、需檢查機油尺油面是否過高；氣缸與活塞間隙是否過大；活塞環是否裝反；進氣門導管是否磨損或密封圈是否損壞；氣缸墊是否燒蝕等，必要時應予以修復。

汽車燒機油的一個重要因素：1、汽門油封氣門其實就是用來防止機油滲漏到燃燒室里面，但隨著時間的推延，多多少少都是會出現磨損或老化的情況。嚴重的話會影響氣門的密封性，這樣一來就很容易出現燒機油的現象了；2、活塞間隙過大當汽百車的使用時間比較長的話，多多少少肯定是有積碳附在活塞環上的，但長期不清理的話，很可能會使活塞環與缸體的間隙擴大，導致機油流入燃燒室中，造成燒機油，嚴重的話還會導致發動機“爆缸”的現象；3、駕駛習慣如果我們經常性的急加度速和長時間的高速行駛（發動機高速運轉），很容易就導致潤滑油油膜的損壞，從而導致發動機潤滑不良和部分零件的磨損，也是有一定概率出現燒機回油的。

還沒有呢，新軒逸發動機使用磨損到一定程度都會發生燒機油現象的。出現燒機油現象的原因以及解決方法：1、如果是因為氣門和導管磨損、油封燒損造成的燒機油，則予以修復和更換即可解決；2、如果是因為氣缸、活塞、活塞環磨損超過了極限所造成的燒機油，可以通過更換和修理來解決的；3、如果是因為渦輪增壓器漏油，那么也可以去專業的維修廠進行維修的。

奧迪車型不僅是A4L燃燒機油，整個奧迪品牌都存在燒機油的毛病：1、一般4S店不會承認，因為這是默認的，這是奧迪的設計缺陷，但隨著車輛的老化，燃油燃燒的現象會越來越嚴重，最終導致發動機損壞；2、你可以去4S店做油耗測試，工作人員會在車上測試10分鐘后的機油量，然后你再行駛1000公里來測試你的機油量，如果油耗太大，你可以抱怨索賠發動機，但這幾乎是難以實現的；3、因為全世界的奧迪都在燒機油，而不僅僅是你一員，即使索賠一臺新發動機，仍然會有燃油燃燒的問題，因為都是奧迪產的發動機。

是發動機的廢氣閥的問題所導致的，發動機機油經過廢氣閥之后，會有部分機油流入到燃燒室，在燃燒室里面，機油被燃燒，所殘留的雜質會加快車輛發動機活塞環的磨損，使油環失去張力，導致燒機油嚴重。機動車輛上使用的機油也叫做發動機潤滑油，是可以對發動機起到潤滑減摩，輔助冷卻降溫等作用，汽車上的機油也叫做汽車的血液，機油是由兩部分所組成，一部分是添加劑，一部分是基礎油，基礎油是決定著潤滑油的基本性質，而添加劑是可以改善基礎油在性能方面的不足。

造成機動車輛燒機油的原因是有很多的：1.機動車輛在保養的時候機油添加得過多。2.沒有按照指定的里程和時間來更換機油。3.車輛的點火系統出現了延遲或者是提前。4.所使用的汽油質量問題。5.有渦輪增壓機的發動機渦輪增壓機出現了漏油情況。機動車輛上使用的機油是發動機的潤滑油，是對發動機起到潤滑減摩，輔助冷卻降溫，密封防漏，防銹防蝕的作用，機動車輛上的機油也是汽車的血液。機油是由兩部分所組成，一部分是基礎油，一部分是添加劑。

可以適當選擇為發動機添加黏度比較大的機油來增加發動機活塞、缸壁間的密封性。如果是氣門油封位置泄漏以及活塞環與氣缸壁磨損過大而造成機油竄到燃燒室燃燒，較好的處理方法是拆發動機，更換活塞環與氣門油封。燒機油的原因大致可歸結為以下幾點：1、由于國內燃油品質與國際標準不同步，使得發動機行駛過程中，極易在燃燒室內形成大量積碳，積碳則是引發發動機各類問題的根源。2、積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起，這樣導致活塞環卡死無法完全密封，“黏住”的活塞環大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正常回流，導致機油消耗量的增加。3、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室。

機油燃燒的主要表現是排氣管冒藍煙。如果發動機在車輛怠速狀態下抖動，并且在常規保養(換油)周期中發動機機油嚴重不足(無滴油現象)，則車輛已經燒機油。燒機油最嚴重的后果是發動機潤滑不足，造成發動機損壞或報廢，難以維修。燒機油看似小事，嚴重時會造成很大的安全隱患，所以一定要學會一些區分常識。 冷卻汽車以燃燒發動機油每天早上第一次上車時，后排氣管會冒出較濃的藍煙，但過一段時間藍煙就會消失。一般以后不會出現類似的情況 加速時燃燒機油。 車輛在行駛或著地時，排氣管會冒出大量藍煙，嚴重時在排氣管一側的反光罩上可以看到藍煙。

哈弗h6增壓器燒機油的解決方法是及時更換機油或者添加質量更好的機油。增壓器工作原理是利用發動機排出的700-900攝氏度的高溫廢氣，驅動渦輪機中的渦輪旋轉，渦輪軸帶動壓氣機中的葉輪高速旋轉，以離心的方式壓縮空氣，提高發動機的進氣密度到2-3個大氣壓。增壓器損壞的癥狀如下：1、急加速，1750轉以上能聽到排氣閥的尖叫為正常；2、一按汽車公里表，二渦輪損壞里面會有異常響聲；3、若是汽車的渦輪增壓器壞了，發動機報警燈會亮；4、會導致發動機內燃燒不充分，排氣異味大。

奔馳ml350柴油版燒機油的原因：1、進氣管堵塞或空氣濾堵塞，進氣道由于某種原因而引起進氣道堵塞，或者由于工作環境和路況不好使空氣濾堵塞；2、點火正時不對或噴油正時不對。汽油機由于長時間運行而引起的早火過遲造成的。柴油機是由于噴油時間過遲造成的；3、噴油器或噴油泵油壓調整不當；4、氣缸壓力不足，測量氣缸壓力，汽油車氣缸壓力3-4Mpa，柴油車噴油壓力16-20Mpa。

汽車燒機油能修好的：1、燒機油是可以修復好的，想解決燒機油，先要了解燒機油的原因燒機油的原因有以下這些由于國內燃油品質與國際標準不同步，使得發動機行駛過程中，極易在燃燒室內形成大量積碳，積碳則是引發發動機各類問題的根源；2、積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起，這樣導致活塞環無法完全密封， “黏住”的活塞環大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正常回流，導致機油消耗量的增加；3、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴，氣門油封可以說是發動機里最容易老化的易損件，基本上行駛了萬公里以上的汽車，都有此問題。

一代飛度燒機油的處理辦法：1、使用符合車輛技術要求指標的機油。很多車主從來不看車輛使用手冊，開車幾年至今不知道自己的車輛是使用什么質量和粘度等級的機油，在使用機油問題上有很大的隨意性；2、使用機油一是注意質量指標，二是注意粘度指標。質量指標是指盡量選用SL以上的級別，粘度指標就要嚴格按照汽車手冊中對粘度指標的規定，不能過低或過高；3、避免經常性的急加速和長時間超高速行駛。發動機超高速轉動時容易使潤滑油油膜的斷裂，導致潤滑不良和轉動部位干磨，當成為經常性操作時，就會使發動機異常磨損而出現燒機油的現象，因此，保持經濟時速行駛是預防燒機油現象的最好方法之一。