本田

第一輛2010款一汽奔騰B50手動高配第二輛2012款B7L1.8T領先版第三輛2016款5系520LI典雅版供你參考

題主混淆了一個問題，不是只要用電行駛50公里以上就可以算作增程式汽車或插電式混合動力汽車，而是只要靠車內的動力電池供電行駛超過50公里才能算作能進入新能源汽車目錄的插電式混合動力汽車，并且一些如寶馬I8類的插電式混合動力汽車雖然純電續航里程沒有達到50公里但仍然是插電式混合動力汽車屬性。如果靠發動機發電驅動行駛的距離算純電續航里程的話，那么所有增程式汽車不都等同于純電動汽車了嗎？新能源汽車補貼的實質是對于動力電池的補貼，純電續航里程超過50公里的插電式混合動力汽車起碼會有9度以上的電池電量，那么動力電池所造成的車價溢價部分自然會給予補貼或政策性支持。而本田iMMD,是油電混合動力側一種方案，車內搭載的動力電池僅1度左右，根本無法脫離燃油純靠動力電池內的電池完成短途城市代步的需求。因而不能享受新能源汽車待遇是情理之中的。i-MMD系統由2.0L阿特金森循環的汽油發動機、發電機、驅動用電機和動力分離裝置的e-CVT、PCU(Power Control Unit，動力控制單元)、鋰電池組等部分組成。雅閣Hybrid以電動機為主，汽油機為輔的設計，混合模式下啟動汽油機為的只是給電機充電，再讓電機驅動車輪；汽油機真正與車輪連接只在汽油機驅動的模式下才進行；相比許多現有主流的混合動力車型，i-MMD混合系統有更為出色的動力與節油優勢，它節能和動力的控制性能是當下最優秀的。然而這也就注定了它燃油汽車的屬性，目的只是省油、節能，而無法成為擺脫燃油束縛的新能源汽車。

02年的時候有人這么說，沒想到都19年了，快到2020年了，還有人這么說。。。要說防盜機制，本田做的不錯。主要是本田的車太好銷贓了，銷路好，所以被盜的概率高。不過別擔心，現在賊都直接砸窗戶了，偷車的反到少了，太麻煩。

需要匹配打開這個功能才行，而且要車本身帶有此功能，如果不帶那就匹配不起，比如上汽朗逸車就可以匹配閉鎖解鎖聲音反饋

對的啊，車輛行駛中不可以播放視頻的，會影響駕駛人的注意力，在車輛手剎和中控之間有一根連線，當松開手剎后，行車電腦自動識別視頻文件并停止播放，除非是斷開連線

暈!!!我是問你的車行駛的平均車速..不是問你平時開車開多快!!比如你把公里數清0后從新計算你再近用車的平均車速.中控電腦有計算的

貼膜的選擇可以是量子車膜，3000-5000元左右 的價格，前后風擋還是貼膜的好，天窗沒有必要貼膜，汽車貼完膜后，三天內要避免升降車窗。汽車剛剛貼膜后，是不能開窗的，主要防止因為車窗上下貼膜邊角沒有完全干透，在開窗時升降玻璃后使得汽車貼膜邊角出現松脫，使得汽車貼膜不能完全貼緊，這樣會影響汽車貼膜的使用壽命和汽車貼膜的隔熱和過濾強光或眩目光的效用的，而因此在汽車貼膜的時候，特別要對車窗邊緣部分要倍加留意。小心無大錯，其實貼膜的師傅都會告訴你。車衣可以考慮 xpel這個品牌好點吧，隱形車衣還是挺好的，可以有效地防止汽車漆面免受各種道路碎石、酸雨、紫外線、鳥屎、油污、剮蹭等傷害，這個隱形車衣整個把油漆和空氣隔開了，確保了空氣中的氧氣不去氧化油漆，小的磕碰還可以起到保護油漆的作用，當然是全車貼好了，可以防止1行駛中的輕微擦劃傷，2.車輛行駛中反復時接觸損傷，3.沙礫飛濺，4.昆蟲尸斑.鳥屎糞便著色，5.紫外線導致漆面氧化。

廣汽本田9代雅閣。4S店是會要求2年或者4萬公里，先到為準，更換HCF-2無級變速器油，每次3.7升。

如果CHR/奕澤在不加價或象征性加點價的情況下增配：360全景影像、電動天窗、主駕電動座椅、后視鏡電動折疊等。改進后CHR/奕澤市場競爭力應該還算不錯哈？

2018年8月6日從本田官方消息得知，本田冠道發布部分車輛召回公告，共計158050輛，從8月20日起開始執行。這次召回主要有兩個問題，第一是車輛制動問題，第二是發動機機油增加。這個也是繼本田CRV，思域之后，本田第三款車型發布召回公告了。針對以上問題給出的解決方案是:第一免費更換改進的制動總泵，免費更換制動液。第二個就是免費更換升級后的空調控制單元和發動機冷卻系統管路，同時升級FI-ECU和TCU軟件，從而消除安全隱患。值得一提的是廣汽本田為了讓客戶安心用車，對于本次召回車輛發動機主要零部件提供終身保修。

應該是國三的

從幾點分析一下：1、空間：H6完勝，一個小型一個緊湊型，H6長多超過XRV400毫米，高度超過100毫米。完全沒有可比性。2、發動機參數：功率和扭矩H6完勝，XRV是1.5L，H6是1.5T，都什么年代了，還1.5L，弄一個20年前的發動機，還賣這么貴。3、功能：H6自動啟動，自動駐車，全LED大燈，超豪還有液晶儀表盤，ACC自適應巡航。本田連一個天窗都沒有，同價位的車。4、舒適性：XRV坐在那么小的車里，怎么可能有舒適性。如果有時間，可以都試駕一下，高下立判。5、省油：小車都省油，發動1.5L的長城也很省油。買的車小，發動機排量小，自熱省油。這點H6不行，但是如果買同檔次的日系車，也這么大個，如果也想省油，那得多花10萬塊，我想如果二十多萬都花了，還在乎油錢，這腦子也真是。6、性價比：H6完勝，這個不分析。總結，如果買合資車，那就上20萬以上的車，國產車確實有差距，比如途觀L，昂科威，CRV（機油增多），標志（4）5008，這些都還是高大上的。如果15萬以內，國產車秒殺合資車。

邁銳寶XL低配，落地15萬速騰卡羅拉雷凌凌派寶來。桑塔納。捷達皮實耐操，夏利也行。但是以后排氣不達標。瑞納，朗動悅納301408太多了。這些車夠你這輩子的開的了。

3D打印屬于快速成型技術的一種，它是一種以數字模型文件為基礎，運用粉末狀金屬或塑料凳可粘合材料，通過逐層堆疊累積的方式來構造物體的技術。說白了，就是打印出立體的東西。而3D打印的電動車，不同于傳統模式的造車，不僅顯得更加經濟實惠，也能縮短造車周期。?敢啊

這個無疑肯定是冠道.你說的舒適.冠道的超大空間夠舒適.雙層隔音玻璃和靜音輪胎及輪轂.還有主動降噪.打破了以往說的本田噪音大的說法.家用想大 舒適就選冠道.. 新款的凱美瑞懸掛并不舒適 現在的調教也很硬..本人也開過..

但是現在大排量被限制得越來越厲害。在有些率先實施國六標準的省份，像霸道這樣的大排量自吸都已經上不了牌了。也就是說以后全面實施國六以后，你能買到的最大排量自吸也就3.0到頂了。說不定再往后連3.0的都不能上牌了。因為政策法規的限制，現在小排量渦輪是趨勢，大排量的自吸，包括大排量的渦輪越來越少。以后你若一直堅持你現在的原則的話，要么就是開著老自吸在路上被一眾新的小排量渦輪虐，要么就是騎電動或者自行車。時代在變化，人的觀點也應該隨著改變。

我17年11月提的車，主貼有記錄，我廣東的，經歷過冬天，沒有機油增多，不會做召回機油處理，電話咨詢過不做處理也可簽終身質保協議。機油增多是有兩個因素的，嚴寒和經常極短途行駛，水溫沒上來就熄火。召回也是讓發動機溫度加速升溫，所以你什么時候買都可以，只要你不經常幾百米行駛又熄火和在零下十幾度地區就放心買！我都用了差不多一年，各方面很滿意。但各人要求不一樣，建議你多去4s體驗試駕，也看看別的車型對比一下，你就會選中自己喜歡的車！

唉，看了很多層，竟然好多在答非所問的。我是混動車主，據我猜，汽油版的車是普通真空助力剎車，也就是發動機熄火的時候，剎車踩不動。可以教你個辦法判斷，去4s隨便找個展示車，上車踩幾腳剎車，如果有輕微吱吱聲，而且剎車踩的深度不變，則是電動剎車助力。如果踩剎車只有呼哧聲，切第2、3腳就踩不動了，那肯定不是電動助力剎車。我的車剎車電助力，不用通電不用啟動，隨時踩剎車都有助力保證剎車力度。其實這種安全性更高，車子在任意狀態，都能獲得剎車制動。不用擔心高速車壞熄火沒有剎車助力了。

一個正常的成年人是不會說出買菜車“秒殺600萬內性能車”這種話的！說出這類話的人，要么就是腦袋有問題，要么就是炒作！我個人認為炒作的成份居多。所以，我們正常人就不要摻和了！一笑置之就行。另外，無論買什么車，都是個人的喜好和取舍問題。每一款車都有其受眾！不要因為自己覺得哪款車好，就非要認為全世界都跟著自己的想法買同款才是對的。開國產車的人并不一定比開合資車、進口車的人窮！同理，開合資車、進口車的人并不一定純粹為了面子！大家的追求不一樣而已！沒必要用自己的想法去評判別人的選擇！

長城VV6，定位于緊湊級SUV，廠商指導價：14.80-17.50萬元，外觀方面，VV6前臉設計與VV7和VV5較為相似，但VV6的大燈組造型略有調整，前包圍兩側霧燈處樣式也與其他車型不同，下格柵為貫穿式設計，側面和車尾部分，采用雙色設計，運動感會更強。此外，車尾燈組內部結構進行調整，看上去有全LED的即視感。內飾方面，采用WEY品牌家族式設計，配備12.3英寸全液晶儀表、真皮座椅、無線充電、電子擋把、智能互聯系統（支持CarPlay、語音識別、4G車聯網等）。增加藍灰配色內飾，增加后碰撞預警功能，Collie智行版獨有人臉識別裝置和車內攝像頭，以疲勞監測為主。