本田

根據你的描述，我看你早就知道該去4S維修，但是你糾結錢，這就不好辦了，我覺得為了日后省心，還是去4S換了吧，不就是錢的問題嗎。

怎么算出來的7000多？按照我艾力紳豪華版去年5月入的時候增值稅2W5來算。。。16%的稅率~25000/16*13=20312.5也就5000左右的差價。。。就算按照官指價來算。。。頂多也就是5000剛出頭的價差了。。。我很好奇，平均7000怎么算出來的？

唉，很口水的問題了南方也就是廣東，受香港人的影響大了點，香港因為是右舵，和日本一樣，進口車直接就是日本本土一致。但身份象征還是的原殖民地主的英國車，可英國車恰恰是毛病最多的，也是現在最落寞消亡的日系車在30萬以下確實省油和省心，但也是毫無激情的，國產化后更是省工減料了，連皇冠這樣的都被粉絲遺忘。高端的，也就是30萬以上的，就說雷克薩斯，確實很好，做工啊，保值啊，但是，雷克薩斯看上去那么多車型，可是常見的也就是IS和LS是獨立的，其余都可以在豐田找到同底盤配置的車型，壕裝版豐田。而IS在運動型中級車這個級別，難以說是標桿，相反寶馬3系則一直是這個級別的標桿，LS在豪華車上也不如奔馳S那么吸引人。讓老板們想起來也就是安靜二字。

很多沒搞懂增值稅。增值稅是價外稅，不是企業成本，是出廠價之外由消費者買單的，顯然降稅是給消費者降稅，為了降低消費者實際購買價。比如出廠價20萬的車（這個出廠價已經包含了企業合理利潤），加上16%的增值稅（由廠家代繳了），消費者購買汽車的指導價就是23.2萬，降稅的話，指導價也就應該降低。如果指導價仍然不變，那等于是廠家的出廠價提高了。降增值稅是為了刺激消費，消量增加，生產廠家自然也獲利了，4S店可以通過減少打折提高利潤。如果是降低營業稅、企業所得稅等，這才是降低企業稅負。

那你可信度為零,拉些托去充當下數據,還有圖片可以PS,為了黑而黑.不過你來CRV論壇黑CRV,還是幫了CRV,是因為CRV火你才黑,呵呵,愚蠢的黑,你去凱美瑞論壇鼓吹下凱美瑞那效果比在CRV論壇黑CRV而要好.

買大眾可以，車標價值5W品牌溢價，懂不懂？比如說，假設同樣的質量，做工，同樣的配置，同樣級別的車，大眾必然貴幾萬，然后你愿意多花幾萬買這個品牌價值，那是你的事！

沒啥糾結的，這個價位的車半斤八兩，沒有誰比誰強多少，設計調教等都有自己的特點，選車就跟娶媳婦一樣，長相性格各不相同，看你喜歡哪種類型了

除了燃油添加劑，節氣門幾萬公里洗一次積碳，一般4s店用行車電腦測開口大于8度就洗。用專用洗節氣門的清洗劑(3m,漢高，固特威等)，別用化油清洗劑。其他的沒什么的了

兄弟，我勸你還是慎重選擇吧，家里只有一臺車的話。飛度這么能裝，CHR后備箱實在是太小了，我深有體會，后排平常應急一下沒太大問題，經常坐的話后排會有意見的。你還是看看你平常的需求吧，望采納

個人認為，總體來說本田XR-V屬于非常實用的家用車，所以它一直很受市場歡迎省油（尤其1.5L車型）、省心，車?。ǖ臻g還可以）好開好停，偶爾周末郊游道路適應性也能比一般轎車略好點要說XR-V的不足，最主要的是舒適性和隔音稍差，這個跑長途時會有比較明顯的感覺；再者就是價格偏高了，在合資品牌的同類小型SUV中也屬于貴的，車價能再下調2~3萬就非常好了，當然，產能開足不愁銷的情況下，沒有理由下調價格吧，5~5~5...

根本不需要對標霸道，真正玩越野的畢竟少數，大部分人還是希望空間大點，駕乘舒適性好點，能偶爾應對中輕度爛路。護照這車其實就是細分市場的產品，越野能力比一般城市suv強點，又不失城市suv的空間和舒適性。相信大部分人需要這么一款車，持續關注。

現在車子電腦化程度高，inspire是可以刷隱藏的，其實那不叫隱藏，只不過是廠家處于各種考慮，沒有把一些功能都給打開罷了，至于為什么，我也不清楚，能刷，但是前提是你的會或者能找到會的人。

我就奇怪了。。1.6t發動機197馬力扭矩達到290牛米，這種動力才夠用？？？？那是不是沒有達到這個數據的車都不能開了。

推薦三菱歐藍德推薦理由：有著越野基因的歐藍德在配置上也是“野味十足”，中央差速器鎖止、上坡輔助、胎壓報警等都在輕越野中有著不小的作用；而轉回城市路面，該車的自適應巡航、360度全景影像、手機互聯等配置提供了不少便利。另外，該車提供7座車型可選，實用性得以增強。不足之處：部分車主反饋該車外漆面過薄，做工仍需進步。另外該車在內部儲物空間的安排上也可以做得更加合理一些。

19年款兩驅風尚，1月份提車。開了1200KM了。缺點就是噪音大，沒有一鍵落鎖，熄車上鎖沒有一鍵關窗。優點就是油耗低，喇叭音質很給力，8喇叭?？臻g寬敞。家用完全可以勝任了?？傮w來說，挺滿意的。剛看到你說要動力，那就不太行了。暴力駕駛D檔，起步也挺慢的。

東風本田XRV 外右前門把手一拉邊上的一個小方塊也跟著出來，就是這樣設計的吧，不然門就打不開了，這個東西很多我們就是用，如果什么都要知道為什么那就這車用的太累了。

胎噪聲音大解決方法如下：發動機噪，路噪，胎噪都屬于結構噪音，它的主要產生是震動，最合理的解決辦法就是制震。加入減振板配合吸音墊，能很好解決路噪和胎噪。引擎蓋的施工能延緩前蓋板因溫度過高而掉漆，并能減少發動機噪音通過上蓋傳出的噪音。?擋火墻內外部分施工可改善引擎發動后低頻音的傳入。施工后引擎聲變得更加純凈，駕駛人員會有更好的操縱感。路噪和胎噪是因為輪胎和路面摩擦產生震動和噪音，所以減震是最好的方法，用減振板或專用減振板和吸音墊及車門密封條對葉子板和車地板及車門進行全面施工可以從減震、吸音、隔音三個源頭改善胎噪和路噪。風噪是因為風的壓力超過車門的密封抗阻力而形成，所以加強密封阻力是最直接最根本的解決方法，車門密封條和內心密封條就能很好解決這一問題胎噪是屬于結構噪音，它主要是由車子行駛時震動產生的，最有效的辦法就是先制震。后備箱的震動是胎噪產生的噪音來源之一，加入減振板配合吸音棉，后備箱傳遞到駕駛員耳朵的路噪噪音就能很好解決底盤也是胎噪傳遞的主要源頭，由于底盤較薄，需要用較硬的材料來做底盤隔音，才能更好的減少震動底盤下面的隔音止震材料要用滿貼，才能更好的強化鈑金用地板專用減振板和吸音棉給車地板減震、吸音處理將從源頭改善胎噪

本田CR-V是東風本田汽車公司生產的一款城市經典SUV車型，2015款CR-V主打運動時尚的設計外觀，操控性能極佳。從名字就可以看出它對舒適性的要求是首要的。CR-V的歷史可追溯至1995年10月，至今已遍布全球162個國家和地區。從1995年第一代誕生至今，CR-V已暢銷全球160多個國家和地區，贏得近500萬用戶認可。開crv的是什么階層的人，不管怎么定義都不能準確囊括500萬的用戶，巨大的銷量也說明本田crv受到了多元化階層的喜愛。

同情樓主1分鐘，我是1月初定的尊享，到20號還沒消息怕年前用不上車，改提了至尊。后來問銷售，我定的那個尊享，最后比預計時間晚了5天到的。等的話年前也能辦好。

冠道就建議買個1.5T的低配版本，官方價22萬，實際上20多一點就拿下了。沒必要買頂配，花三十幾萬就不買這個車了，漢蘭達銳界各方面性能都不比它差。但是20萬，冠道的優勢就很明顯了，對比這個級別的車吧，CRV，RAV4，途觀L還是昂科威，從空間和舒適性上，都比不上冠道，甚至差不少。動力性能也比不上冠道，而且1.5T配合CVT這款車型還非常經濟實用，動力充足油耗還低，家用特別適合。