本田

今天上午去4S店檢測了一下，提示是后尾箱控制器有故障，師傅把后尾箱內襯塑料件包圍全拆了，檢查了半天也沒發現問題，最后把后尾箱的鎖取了下來，用壓縮氣吹了一遍，結果就好了。用儀表盤下的后尾開關開啟、關閉后尾箱沒問題，用遙控鑰匙開啟、關閉后尾箱沒問題，再用手動開啟、關閉后尾箱也沒問題。真是怪了。昨天是這三項開啟、關閉后尾箱都不行，難道就有一點恢塵？我的車才跑了300多公里，還沒掛牌呢，看著花了30多萬的車拆得七零八落的樣子，真的很難受。。。。。。

這個的話，這個問題解決了肯定銷量還是不錯的，畢竟他以前的口碑在這里，但是這個問題可能也比較嚴重，處理的話不知道多長時間能處理好

我覺得有三種原因，1.本田CRV在中國汽車市場已經神了十幾年了，確實也贏得了很多消費者良好的口碑，這其中就有一些車評人推波助瀾的作用，他們在以往的車評中極力推崇本田CRV，幾乎把它描寫成完美無缺的產品，甚至推上神壇，在本田CRV機油增多事件后，過去的神話頃刻崩潰，心里落差很大，如果出面繼續維護本田，會遭到很多消費者的指責，如果出面批評，又前后打自己的臉，還是潛水吧！2.與廠家有經濟瓜葛，記住車評人也要吃飯，做一期節目也要投入很多費用，金源哪里來，不用我說，你懂的，所以他們緊記一句成語，沉默是“金”，還是不說為好。3.與對本田機油門的主流思潮有不同的見解，又不敢逆潮流而為之，怕遭到更多人的抨擊，所以也選擇了沉默。不過，我覺得做為有良知的車評人，在遇見眾多消費者發現了自己的愛車有缺陷時，無論你過去說過什么，都應該從專業的角度，實事求是的把問題擺在大眾面前，幫助消費者來維權，這次本田機油門無論本田官方怎么辯解，確實是產品有缺陷，你評與不評事實就在那。

安全設備：帶拉力限制功能的前排預緊式安全帶、駕駛席正面單級安全氣囊、副駕駛席正面單級安全氣囊、前排側面安全氣囊(可關閉)、側面安全氣簾、車身穩定控制系統、前排和后排座椅安全帶未系提示、車道偏離警示系統(選裝)、盲點監測系統(選裝)、遠光輔助系統、緊急制動輔助、自動緊急制動系統(選裝)、第二排外側兒童安全座椅錨點(iSize標準)成人安全保護評分成人保護33分87%正面碰撞：15.4分側面障礙壁碰撞：8.0分側面障礙桿碰撞：7.6分頸部保護：2.1分AEBCity：0.6分如滿意請采納

說下自己的觀點，本田的混動貌似比豐田更先進一點，就油耗而言本田在市區油耗比豐田更低一點，但高速反而就高些了。豐田相對城市和高速都比較均衡。本田高速基本上是用汽油在驅動。還有就是豐田有幾套混合動力總成都是經過了長時間市場的考驗，可靠性都比較成熟，所以哪怕豐田混動在城區行駛油耗稍高于本田如果是我我都還是選擇豐田。說的不對請指正！！！

老茂給的只是建議！買車還得自己多試駕多了解！誰能想到本田的1.5回出事啊？我買車基本不買新款，都是等一年左右再買，一是有啥問題這段期間能反應出來！二是價格優惠！

實際上工信部的油耗有3個數值，媒體最喜歡說綜合的數值，還有市郊和市區，正常市區的數值加2-3個就對了！

拖啥？我在好幾個論壇都發了，就是探討一下這個問題，飛度也有機油增多的，都是為了自己車好，明早再測一下，沒問題我自己刪帖

這種胎壓監測是電子穩定程序的附帶功能，不需要在輪胎內置傳感器。也算是普遍采用的一種胎壓監控方式。內置傳感器的話，沒電了需要拆開更換，當然檢測更準確。

這個就像大眾燒機油一樣，本來就是設計缺陷，能怎么解決？把發動機拆了，重新設計？只能認倒霉了，我差點下訂了，幸運！

1.5T發動機缺陷.簡單來說就是發動機活塞環密封不嚴，導致燃燒室的油氣和水汽進入到機油室。水汽導致機油變質乳化，混入汽油導致機油液位增高。如果不及時處理這種情況會導致發動機壽命降低，嚴重的可能3-5就必須大修發動機。發動機技術缺陷這種胎里帶的毛病解決的辦法估計本田現在還沒找到。退車估計不太可能。為避免發動機損壞現在車主只能勤換機油，可以要求東本給這款發動機延保十年，每年免費換油兩次。等本田找出維修辦法統一召回大修發動機，或者更換合格的發動機。

建議使用紅桶機油。日本原廠地球夢發動機使用的機油粘度是0W7.5，國內很難找到這個粘度的機油，4S的紅罐機油勉強合格，0W16的。不要用德系國產車的思維去選機油，什么粘度越高價格越貴的越好！日本車根本不吃這一套。特別是本田，發動機配合間隙精密，VTEC系統也需要流動性極好的低粘度機油來充分潤滑和執行工作。長時間用高粘度機油5W40之類，只會令你的地球夢發動機提前把間隙撐大，步入燒機油的行列。這車用粘度最低的機油就好，國內要買0W7.5粘度的機油有點不現實，但0W20的機油還是找得到的。實在不行，就用4S的紅桶專用機油，堅持5000公里或半年一換。

請問我那句話那里嘲笑了？有人不承認而已，原型是三菱的又咋了，這都不能說，真的呵呵了，當初洗地的可是拼命讓三菱背鍋。

看家庭成員情況，合理安裝，如果家里有老人和小孩，安裝上方便老人小孩上下車方便，如果是小兩口，就沒必要了。

途觀L2017款330TSI自動兩驅舒適版的售價為24.68萬元，沒看過這款車，這款車現在4S店是加價還是優惠？

10at據說很牛，冠道對于本田來說也是個比較重要的產品，可能會上，不過畢竟新產品，不排除產能問題會推遲，或者因為變速箱只能進口價格相對會提高。

聽說了，浙江93交通之聲報道過，有位提了一個月出現這問題，正在和4S扯皮，4S店大欺客，車主聯系了交通之聲的小崔。

東風本田1月銷量：67455輛盡管“機油門”事件依然在持續發酵，但似乎并沒有影響到東本的銷量。在1月份，東風本田實現批發銷量67455輛，同比增長40.4%；終端銷量55363輛，同比增長15.7%。具體到車型方面，CR-V在1月份共計銷售新車17093輛，思域為16459輛，XR-V則拿下了14516輛的成績。值得一提的是，盡管與廣本冠道屬于同胞車型，但UR-V僅僅賣了5781輛，和冠道有不小差距。可以的不怕死的很多的。。

鈴木不是造不了高端車，是因為鈴木務實類型，不造而已。你給鈴木1000萬鈴木一樣能造出勞斯。但是你給勞斯5萬，他肯定造不出來，能媲美mini的雨燕。

很多人又想便宜，又擔心汽貿車有問題，汽貿如果比4s還貴，誰去汽貿賣，汽貿便宜在和成本和開銷，這個可以剩下很大一部分！