奇瑞

1、汽車質保期內（3年10萬公里）最好在4S店進行保養，是為避免在外邊保養使用的機油等達不到要求，出現問題后去4S店要求質保出現扯皮現象，比較麻煩。2、脫保是在保修期內未按保養規定在4S店做定期保養。但是你的情況比較特殊，也是在4S店保養，只是不同品牌的而已，這樣保養的質量就得到了保障，車子就不會出現過問題，這樣脫保與否對你已沒有影響，因此，完全可以按照你自己的意愿進行保養。另外，只要車子的車況好，就比較保值，不會影響你換車的，希望能夠幫到你。

第1，奇瑞E3后輪眉的折邊太寬了，時間長了易積攢很多淤泥，淤泥遇水后長時間都是濕濕的狀態，鋼板有銹爛的隱患，此部位鋼板應該壓平（大眾系的車現在多數車型的輪眉鋼板折邊處都是壓平的，奇瑞艾瑞澤5的也是壓平的）。第2，現款E3的前輪內襯上部空洞太大（伸手從彈簧旁邊摸進去就知道漏洞有多大了，多數合資車的前輪內襯上部與車體的結合處都很緊密，縫隙很小，所以不會甩進泥去，奇瑞造車20年了，但還是馬大哈的設計風格，該改進了），輪胎會甩進很多泥水，要向上延伸一小段就可以密封住，防止泥沙甩進去（看大眾polo的前輪內襯結夠就明白了）。第3奇瑞應該提供選擇，客戶加錢可以就后輪內襯，如果客戶自己要求高點，可以加幾百元錢選配后輪內襯（要在后輪弧上出廠前就焊有安裝基座孔，否則后期自己焊安裝座很麻煩），不要像現在的E3自己想加錢都裝不了后輪內襯。以上這些改進不會增加生產成本，但可以提高E3的品質與銷量。

這個話題老生常談了，如果不改變車架，在不影響強度下，減去一些不必要的重量，如缸體換鋁合金，好多人說發動機蓋重，那就減一點，全部換成電動助力轉向。說真的，這車沒有必要那么強的車身強度，15噸抗壓，用不著，大部分消費者不會買單的，偷個料，90%強度就夠用了。本田思域和i6尺寸跟艾7差不多，1.25噸左右起步，我不要那么低，1.3噸起步，或者多一點都是可以的。瑞虎7就是輕量化的結果，所以說，奇瑞也在搞輕量化，現在的問題不是談不談輕量化，而是保證強度的前提下怎么減輕重量。觀致3最輕的車型1.32噸左右，下一步就看奇瑞在換代下，這車有什么改變，新款艾7配個1.0T和1.2T直噴夠用了，換上6檔，改內飾。1.6t直噴扭矩過度了，要是1.5T直噴還好。

那你就多看看，能找到問題，就應該找到問題有沒有解決，不用拿小白當借口，這是個起碼的態度問題，跟你懂不懂車沒關系。

想用買小米手機的錢去買蘋果手機，想想就不現實，500萬的賓利有人買，500萬的紅旗有人買不？在中國人的固有思維沒切底改變之前都是枉然。

問題肯定多，這是不用說的。就好像你去醫院看病人特別多，就認為這個城市的人體質都不行。你非去問題集中區來判斷這個東西的好壞，我也沒辦法

應該是真的，除了樓上說的這些，再增加一個我的經歷。當時提交完訂單之后也是覺得太慢，就問能不能換一個有現車顏色的車，人家說只要訂單下了，顏色也不能換，只有等自己的

大部分都是胡扯的，奇瑞的車第一代就沒有方向盤抖動的問題，何況現在的第三代。方向盤抖動，1：輪胎氣壓不一樣，把氣壓打一樣解決。2：輪胎碰撞過作動平衡解決。我第一臺車風云2和第二臺車艾瑞澤3都沒有這個問題。但是玻璃升降機問題兩臺車都換過總成

管制的未來必須是雙離合換成CVT或者AT，發動機老點不怕，隔音差點也無所謂，雙離合在品牌號召力低下的情況下使用只能是越走越黑，相信管制高層也知道的，話不多說免得被噴

五菱不是我家的，只是就事論事！我現在開的車和五菱沒有半毛錢關系！最近關注寶駿也是因為現在開的車空間不夠用想入手第二部車……在咨詢了n個業內人士之后才有得選擇傾向！說句難聽的話，目前傾向于寶駿也是一群矮子里挑個個高的！國產車目前任重道遠，還有很多方面需要提升……我現用的合資兩廂車開了近五年時間，接近九萬公里；至今除了路況和自身駕駛原因換過n個車胎、補過油漆，避震階段性出現過異響，出去釣魚托過n次底盤但仍然穩定的行駛在路上從未修過。車好車壞相對而言，買車買電器有時就像買彩票也需要運氣，與我同樣的車出現各種問題的也存在，你就說那車一定不好嗎？！換個角度說只是我運氣好罷了！足夠的基數下才能說明問題，個例代表不了所有！

每個備件套餐內容是不一樣的，可以根據你自己的實際情況購買；如果你是1.5T車型，可以選C、D套餐（600多-700多）；如果你是1.5自吸車型只能選A、B套餐（700多-800多），購買時請看清楚每個套餐的具體內容。你如果準備這2年都在4S店保養，可以選擇購買，畢竟比不購買的便宜一些；還有用最基本的礦物質油也可以。具體選哪個套餐，我認為如果行駛環境不是太臟，我推薦B套餐，因為空濾可以10000公里或一年換一次，中間保養時，只要取下來吹吹就行。

非常感謝的你解答，不過偶的艾7e只有交流慢充接口，我看了下充電樁和隨車充的輸出電壓和功率都是一樣的，但是不知道使用上有沒有區別。。。

不是變速箱軸承，是前輪軸承！我的12公里就嗡嗡響，硬拖到14萬公里，換了兩個前輪軸承，軸承240，手工費160，共400元拷店！在外邊修理店（親戚開的），四S店要800元！另外考了四輪定位60元。不過ABS燈亮需到四S店刷。如果給四S店或修理店審斷，一般不認識會上當受騙！說是變速箱軸承，其實是前輪軸承！拆變速箱賺幾千元，換前輪軸承賺300元。前輪軸承經常受到很大的撞擊力容易壞！而變速箱受力均勻很少會壞！一般發動機冒藍煙（燒機油），發動機、變速箱部件都不會壞！先換前輪軸承，沒錯的！我的其實只壞了一個，但我堅持換兩個，換完開起猶如新車！原先懷疑密封條、皮帶、半軸！一般商人都很狡猾的！奇瑞車的質量非常好！不坑、不騙很難賺奇瑞的錢！

1、離合器發抖讓發動機怠速運轉，掛上低速擋，慢慢松開離合器踏板并加大油門起步，如果車身此時出現了抖動，則說明是離合器抖動。2、主、從動盤間正壓力分布不均經常接合式離合器壓緊彈簧彈力不均勻，各分離杠桿調整不一致和/或膜片彈簧分離指端不平，會導致壓緊的先后時間不同步，壓盤受力不均勻，甚至使壓盤歪斜，致使主、從動盤接觸不良，造成離合器的抖動。北邁汽配網專家介紹說，此時應更換離合器壓緊彈簧并調平分離杠桿。3、減振彈簧彈力變弱離合器扭轉減振彈簧的彈力變弱，離合器壓緊彈簧的彈力變弱，膜片彈簧產生裂紋等都會造成離合器接合時發抖。此時應該采取的策略就是更換彈簧。4、離合器襯片接觸不良離合器襯片接觸不良，表面硬化或粘上膠狀物，容易引起離合器發抖。此時應重新佛接離合器襯片。

車門鎖扣的事，我的在保時免費換了左前門鎖。后來右前門鎖又響，自己上了點油脂就好了，到現在1年多了，再沒犯

半勺不半勺，不看廣告看療效。只要輪胎不偏磨，四輪定位就沒問題。我60元去專業做四輪定位的店鋪做的定位，跑了兩萬公里，輪胎磨損正常。往往啥都能干的店，才是真正的半勺水，啥都能弄，啥都不精。

R是帶電阻的意思，數字5跟6才是代表熱值。火花塞的熱值等于火花塞燃燒群部的散熱量。熱值過高，散熱量會比較快。如果比原車熱值高的話，有可能導致發動機爆震，或者點火提前而導致混合氣燃燒不完全，而使火花塞產生積碳。熱值過低，則散熱量比較低。如果比原車熱值低的話，也有可能導致發動機爆震，甚至導致火花塞過熱，而引起電極燒蝕的現象。樓主提到的5和6，在知名的品牌中只有NGK、CWORKS和BOSCH有如此的表達，然而NGK和CWORKS的5是較低熱值的，6是較高熱值的。BOSCH的則完全相反，6是較低熱值，5是較高熱值。因為沒講清楚，所以只能提供參考。另外根據以往的銷售經驗，原車配置的火花塞熱值主要是在主機廠測試發動機時得出的最佳熱值，其實上下浮動一度是沒有很大影響的。但如果經常跑高速或者長途的話建議可以使用比原廠熱一度的火花塞，性能會更加出色。

啟動時怠速偏高是正常現象。汽車需要高轉速讓發動機盡快達到正常的工況，需要較濃的混合氣，因此進氣量和噴油量都會加大，導致轉速偏高。天氣越冷水溫越低（比發動機正常工作的溫度，一般85-110度左右）也就是與正常發動機工作溫差越大，電腦會控制冷車快怠速越高，也就是剛發動時發動機轉速越高。正常情況，根據水溫不同，發動機冷車怠速會慢慢的從1200多慢慢的逐漸下降，直至發動機達到正常工作溫度達到標準怠速800轉左右。再有就是轉速高一般情況下是積碳存儲過多的原因。及時的清洗節氣門一般情況下就可以解決問題。