奇瑞

“不說兩田，至少比韓國的抖很多”說笑話來了吧，說的好像發動機應該比韓國車好似的！韓系車全球第五大車企，把車賣到了全世界，造車技術最起碼領先土鱉10年以上。不接受反駁！

價格不貴，其實貴和不貴不重要了，你都得換，減震器的故障和損壞，通常是以漏油的形式表現出來的。減震器一旦漏油，缸內液壓油減少了，會導致減震器無法提供正常狀態時的阻尼量。這時候汽車經過坑坑洼洼的地方，在彈簧作用下，由于阻尼不夠，車輛會像波浪里的船一樣上下起伏搖擺不停。頂膠和緩沖膠如果老化失去彈性和柔軟度，甚至破損的話，懸掛上下運動的力道會直接傳遞到車身的金屬結構上，產生明顯的沖擊噪音。特別是車輛經過坑坑洼洼路段的時候，懸掛部件發出哐啷哐啷的金屬沖擊聲。

昨天剛去試駕了1.6的虎8，動力感覺挺足的，急加速聲音還能接受。星途下周去試駕感受下發動機聲音，我相中的也是星途。

可以用5W-30的全合成機油，比如殼牌超凡喜力系列，，它適用于大多數豪華轎車、渦輪增壓車型和高性能跑車。其中殼牌超凡喜力Ultra R偏重于運動性能，一些高性能跑車或偏重運動性能的車型可以試試這款潤滑油；而殼牌超凡喜力Ultra E偏重于經濟性和環保性，看重這兩種潤滑油性能的，保養的時候如果你用全合成機油就考慮10000公里保養一次，如果用半合成的機油就考慮7500公里更換機油，如果用礦物質的就5000公里更換機油，

過兩年看混動。。。動力系統各方面都比純燃油好許多。。奇瑞這種車就不用看了。。底盤水平離大眾差的太遠。。我不考慮純燃油的，，等過個三年左右看哪家自主的底盤好些（混動車型）。

現在很多車企品牌都推出了終身質保的服務，其實汽車是一個消耗品，有很多部件是有使用壽命，如輪胎、蓄電池、雨刮片、四大濾清器、制動液、剎車片、遙控器電池、離合器片、變速箱油、火花塞、發動機油及冷卻液、液壓油等，這類統稱為易損件。針對這類易損件，其實每個品牌都有著自己的評定標準的，不是所有的都是終身質保的，在平時的常規保養還是需要車主自己掏錢，能做到終身質保范圍內的也不過是發動機、變速箱、底盤和一些零部件而已，另外各個品牌的終身質保是在國家三包政策的前提下，還有其他的條件約束的：首先你的車必須所有保養、維修全在4S店里，只要有一次在外面做保養就會被免去終身質保的資格。你的車子必須是非營運手續，不能變更所有權。也就是說買二手車是不能享受了。發生重大事故后也將喪失終生質保。還有就是車子只能是家用，就連公務都不可以。

奇瑞汽車的質量在自主品牌里還是不錯的。同時奇瑞也是最早自主開發發動機及自動變速箱的車企。奇瑞汽車一貫對技術對有著執著的追求，并且也為之不斷地摸索學習。

我去，真的啊，右側一使勁踢，有那種金屬曠膛那種聲音，左側沒有。。。但是走顛簸路的異響是咯噔或咚咚的那種聲音。

你這樣的情況，我估計很難維護權益了，你沒有任何證據是證明你的車市因為保養的原因造成這樣的，其實人家保養和你發動機報廢是否有直接的聯系這個很難說，你只能由你來舉證，然后還得通過法院維護你的權益，問題是你有什么證據能證明發動機報廢和保養有關系呢，這是事情的難點，也許就是趕巧了，本身有問題，要爆發了，正好做了一次保養。4S店就得背鍋了，你考慮一下吧，有證據就好辦，沒有沒辦法。

易損耗零部件包括：空氣濾清器、機油濾清器、燃油濾清器、空調濾清器、火花塞、制動摩擦片、離合器片、輪胎、蓄電池、遙控器電池、燈泡、雨刮片、保險絲及普通繼電器（不含集成控制單元）。●上述易損耗零部件的包修期為：3個月或5,000公里（以先到者為準）。上面所列出的易損耗零部件在其包修期內出現質量問題的，消費者可以選擇免費更換。

如果說對2017年外觀?錯?概念車還原度來說?話，我覺?新虎??樣子比星途還要像原來?星途，反而在星途?身?看?到?點那個車?影子，看看新虎??前臉，就?老星途?樣子吧，再看看虎??新內飾，?樣?動力總成，誰還會對星途有感覺，投資奇瑞??場，呵呵……我倒??說新虎?肯定能??，我?意思?星途沒?市?時候把新虎??外觀內飾放出來直接干死自己，這操作還真?太奇瑞?……截圖?1.6T12.89萬起，虎??比截圖?吧，訂個什么價？星途?，預售價出來?，?降?話?死，降?話?這兩個車?價位完全重合，怎么個?端法？自己??個車打內戰嗎？奇瑞每出?款新車?目?都?干死自己?個老款，雖然星途還沒?市但已經被新款虎?干死?，而虎?被截圖干死，?個車動力總成?樣，售價還拉?開，最重要??星途居然還單立渠道，奇瑞這么?年?作死?直沒停過……

看看我的油耗吧，反正我開朋友的crv不可能到5個多油。瑞虎8，7座自尊，現在1.4萬公里，以前開過最低5.5.我現在一箱油能跑900公里，虎8的油箱比較小。

同意你的觀點，奇瑞肯定是會極力打造星途這個高端品牌的。只是目前來看，星途只推出了TX/TXL一種車型。單就配置來說，跟新虎8區別不大，貌似新虎8的配置更實惠。嗯，只能說實惠。至于底盤，肯定是星途的好。但是普通老百姓日常使用，恐怕很難有個明確的區別。估計等到星途整個系列車型陸續面市，就該是爆發的時候了。目前個人覺得星途還是刷存在感的，一年以后就不好說了。希望不要像觀致，把好苗子給整廢了。

定金不能退，訂金可以退。定金的性質是違約定金受定金罰則的約束，即交付定金方違約，收受方可以主張不退還定金；如果收受方違約，交付方可以主張兩倍返還定金。訂金一般被視為預付款即認定為一種履約保證，這種保證是單方的即給付方對收受方的保證。若收受方違約，只能退回原訂金，得不到雙倍返還;若給付方違約，收受方可能會以種種理由把訂金抵作賠償金或違約金而不予退還。根據我國現行法律的有關規定，訂金不具有定金的性質，交付訂金的一方主張定金權利的，人民法院不予支持。

同時還有1.5TGDI，和1.6TGDI技術同源只是擴缸和縮缸。由于1.6TGDI已經經歷長期全方位的測試，后續衍生機型測試時間會大大縮短從量產到搭載估計也就兩三年的事，甚至更快…

你說的這個情況我也聽有人遇到過，一般可能是線路或者油路等功能異常等情況導致的，這個具體的不好說，需要具體的檢查，建議找一個附近專業靠譜的維修店或者售后檢查一下解決比較好。

刷鎖車升窗有一定的安全隱患，因為這車沒有防夾功能，所以鎖車的時候一定確保沒有人趴在窗戶上，不然夾到人很危險，

加倆分頻器，倆高音頭，記住原車4喇叭別換！換了也沒效果！我的換了意大利赫茲的這機頭不行感覺不出效果！加高音加低音炮效果一下就出來了！低音炮不要買大的！買座椅低音炮就行！

汽車底盤異響的可能原因一.盤式制動器異響特征：車輛以低速行駛在平坦路面上時，在輪軸部位發出間斷無規律的“嘎嘎”聲，車速提高時響聲會隨之略有加重，而上下坡和轉彎時卻沒有變化；在凹凸不平的路面行駛時，聲響加重，用腳踩制動踏板響聲減輕或消失。停車檢查時，來回旋轉車輪即可聽到異響。原因：這是由于盤式制動器的制動蹄片支持板、減振彈簧板或導向板損壞、變形、脫落，使制動蹄鐵與制動鉗支撐架上下左右的間隙增大，互相撞擊而發出聲響。可到維修站修理變形的零件，更換脫落的零件。二.前懸掛球頭異響特征：車輛以低速擋位行駛在起伏不平的路面上時，前橋部位發出不間斷的“咔咔”聲，路面質量越差，響聲越大，隨車速的提高響聲加劇，停車后用力左右搖晃車輛前部會出現異響。若車輛在平坦的公路上行駛，前橋部位則會出現間斷無規律的異響，像是鋼鐵斷裂的撞擊聲。原因：球頭與球頭座之間的間隙變大，松曠嚴重。因為球頭座是密封結構，不可拆卸，所以，遇到這種情況只能到維修站更換。三.前輪減振器異響特征：在平坦公路上，可以略聽見車輛前部的“咕咕”聲，轉急彎時聲響加劇。停車檢查時，用力按住車輛前部，使其上下回彈，異響出現，而且用力越大，響聲越大。同時感到車輛無彈性，不柔和。原因：車輛通常在惡劣的道路上行駛，且維護不當，造成減振器漏油而損壞。在維修站，這種情況要視損壞的嚴重程度維修或者更換。四.傳動軸萬向節異響特征：前驅動等速萬向節若有故障，在車輛行駛中，特別是在轉彎或急加速時，會發出異響。裝有十字軸的萬向節若有故障，當車輛低速行駛時，在車身下部能聽到一種干摩擦似的響聲，車速提高時響聲顯著，車速降低響聲也不會消失。原因：等速萬向節異響是因為萬向節游隙過大或發卡。引起萬向十字軸異響的主要原因是沒有潤滑裝置或維修不及時。這種情況應去維修站涂潤滑脂或維修。